Très silencieux ... tu entends juste légèrement les bruits de roulement. Bon, je n'ai pas dépassé les 120km/h.

Prise en main facile donc!
L'ergonomie intéressante hormis qu'il faille appuyer sur un "bouton" d'un menu pour ouvrir la boîte à gants.

Tesla Cybertruck : le plein de commandes « pour au moins 3 à 4 ans »!

https://www.automobile-propre.com/breves/tesla-cybertruck-le-plein-de-commandes-pour-au-moins-3-a-4-ans/

Ça se vend ça! Faut croire que oui.
Qui aurait imaginé que les possesseurs de pick-up passeraient à l'électrique. GM-Hummer, Lincoln-Rivian...

Surtout avec la gueule qu'il a!

Si tu veux!
Je ne me contente pas d'acheter un produit! Quand je peux, je m'intéresse à son histoire.

Oui, je veux bien.

Prise en main facile donc!
L'ergonomie intéressante hormis qu'il faille appuyer sur un "bouton" d'un menu pour ouvrir la boîte à gants.

Bon, je ne vais pas non plus tous les jours dans la boite à gants (il y a pas mal de rangements entre les sièges avant  ).

Temps toujours exécrable aujourd'hui mais on a fait un petit aller-retour à Genève avec les enfants (pour photographier le jet ... qu'ils ont coupé au moment où on entrait dans Genève  ).

Avant de partir, nous sommes retourné faire un petit tour au superchargeur qui est 5km de chez nous ... question d'être sûr d'avoir assez de batterie pour le reste de l'essai. Petite anecdote intéressante, en programmant le superchargeur comme destination, l'écran affichait un message du style "Chauffage de la batterie en vue de la supercharge" ... mais il faut croire que cela n'a pas suffit car la voiture n'a chargé qu'à 50Kw contre 100Kw hier.

Sinon, l'aller-retour s'est bien déroulé et a confirmé la bonne impression de l'essai d'hier. Toujours cet excellent confort et un bon niveau de silence 
Assez impressionné par l'autopilot qui s'est pas mal débrouillé dans des conditions de visibilité franchement pas évidentes (pluie --> projection d'eau).
Il gère également très bien le fait lorsqu'une voiture s'insert devant (bretelle d'autoroute ou changement de voie) sans aucun à-coup ou freinage brusque.
Au niveau de la consommation, elle s'est situé aux alentours des 20Kwh/100km sur l'aller-retour (plutôt  21Kwh/100km à l'aller avec le vent de face ...et vers les 19Kwh/100km au retour).
La température n'était pas très froide (~12°) mais c'était un trajet avec les phares, les essuies-glaces, la radio, la clim à 20°, les sièges chauffants (ceux des enfants en tout cas) ... et quelques accélérations musclées pour amuser la galerie 
A noter que la conso moyenne de la voiture (3000km au compteur) est d'environ 23Kwh/100km ... voiture d'essai et modèle Performance, je pense que cela n'aide pas à afficher une conso basse.

Globalement ... un essai très positif. Conquis par la voiture électrique pour son confort de conduite (souplesse, puissance, silence) et assez bluffé par cette Model 3 qui est quand même un produit très abouti avec au final assez peu de défauts ... tout cela pour un constructeur qui s'est lancé dans la production de masse il y a moins de 10 ans.

Reste quand même la question de l'autonomie ... c'est bien beau d'afficher, 409/530/560km mais avec une batterie de 50Kwh/75Kwh et en consommant 20Kwh/100km, il ne faut pas être un grand mathématicien pour deviner qu'on n'arrive pas aux autonomies annoncées (bon, ceci est tout aussi vrai pour la conso moyenne des voitures thermiques ... mais le temps de "recharge" du réservoir est moins long).
Ceci dit, les km gagnés sur un superchargeur viennent quand même assez vite et je commence à envisager qu'une voiture électrique peut-être viable pour des trajets assez longs (en planifiant un peu différemment).

Pour terminer, je dirais que je pense que notre prochain achat de voiture sera très probablement une électrique. Je ne sais pas quand il interviendra, quel marque/modèle ce sera, ni quelle(s) voiture(s) elle remplacera ... mais il y a quand même des fortes chances que ce soit une Tesla 

Ce matin, les enfants ont voulu que je les dépose à l'école en Tesla avant que je la ramène 
Du coup, une petite boucle de 8km en ville avec un tout petit peu de route et quelques montées descentes (toujours 12°, les phares, la clim, la radio, les sièges chauffants ... et quelques accélérations  ): bilan conso sur ce trajet 18.5Kwh/100km. Cela montre bien l'avantage de l'électrique sur le thermique sur ce type de trajet (avec le CR-V un trajet comme cela à froid serait probablement à 11-12L/100km ... contre 8L/100km sur le trajet d'hier A-R Genève).

La modèle Performance est aussi la moins efficiente des 3 versions ... assez logiquement.

A noter que même avec une conso de 20Kwh/100km, si on tient en compte de la supercharge à 0.30 CHF/Kwh (on doit payer moins cher en chargeant chez soi), cela fait 6 CHF (~5€)/100km. Sur le CR-V, je suis à 13.23 CHF/100km et avec la Fiat 500 11.73 CHF/100km de carburant (moyenne sur spritmonitor).

J'avais lu que la moyenne des acheteurs de Tesla était  plus jeune que la moyenne des thermiques mais là, c'est tes enfants qui la plébiscitent autant voire plus!

C'est clair qu'ils adorent ... il faut dire qu'avoir un écran 15" avec Youtube, cela aide  Du coup, je pense qu'ils en redemanderaient de passer du temps aux superchargeurs 

Je connais un prof de musique qui est dirigeant d’orchestre amateur et de fait parcours bcp de km par an. Après des générations de diesel il a maintenant une Leaf( nissan pas loin de chez lui) et en est Tres contant . A 30000 km par an son budget énergie a baissé de moitié..