Au salon du composites à Paris, le JEC j'ai vu pas mal de casing pour PHEV et entendu parler de Tesla qui a priori à un système de refroidissement de ses batteries inégalé pour le moment (peut-être Audi et Porsche un jour...).
Une technologie de batterie toujours en cellules simples cylindriques nécessitant chacune 2 points de soudure, imaginez le nombre. Sauf que son process de la Gigafactory, sa fabrication de batterie est tout bonnement très très abouti. Quand les autres achètent leur batterie...
Un gars (équipementier français) m'a confié aussi que s'il n'utilise pas de composites, c'est que sa structure alu, il a à un prix incroyable...
Bluff?