Pour le régulateur adaptatif, j'ai l'impression qu'il y a des véhicules sur lesquels tu ne peux pas déconnecter le radar ... donc c'est régulateur adaptatif ou pas de régulateur du tout.
Pour moi, ce n'est pas vraiment une amélioration 

Mais je me trompe peut-être 

Non, tu ne te trompes pas. Choix sur le Compass pour un régulateur normal ou adaptatif dans le menu driver assist.

Sur le CX-5, le seul moyen d'éteindre le radar (provisoirement) et de mettre effectivement son clignotant. Du coup à l'approche d'un véhicule, je jette un œil sur le témoin de respect des distances de sécurité et lorsque celui ci est prêt à m'avertir, je mets mon clignotant.

Mais comme le dit Poulou, les distances sont vraiment paramétrées trop looooonnngues. 

C'est exactement ca. Du coup, je conduis au limiteur maintenant !

Il faut peut être aussi apprendre à apprivoiser ces nouveaux systèmes, à les utiliser à bon escient et à savoir les déconnecter lorsque nécessaire  (si c'est possible de le faire).
Le problème, c'est que la plupart des utilisateurs prennent possession de leur vh sans prendre le temps d'ouvrir le mode d'emploi pour se familiariser avec ces systèmes alors qu'ils ont appris à conduire à une époque où tout ça n'existait. Problème de formation initiale et continue.
"Pas le temps". Les gens sont dans l'immédiateté. Faut que ça coule de source. Et surtout que ça ne donne pas à réfléchir. Merci la mode du plug&play.
Les gens n'aiment pas non plus que ces systèmes fassent intrusion dans leurs habitudes, y compris et surtout s'il s'agit de mauvaises habitudes. Cf. Zouzou et le clignotant pour se rabattre (sans jeter la pierre, je le mets peu moi aussi pour me rabattre, quoique un peu plus depuis le CRV avec son clignotant à impulsion).
Je pense, j'espère, qu'on est tous amenés dans nos vies professionnelles, à se former à de nouvelles méthodes, à de nouveaux outils. Qui parfois changent nos habitudes. Qui souvent nous apportent plus de confort, de facilité ou de productivité. Rarement sans amener leur lot d'inconvénients voire de régressions. Pourquoi cela serait-il différent en matière automobile...

Elle est quand même sacrément attirante cette Model3. 
Je me demande vraiment à combien elle sera affichée en France (sachant qu'à ce jour elle est éligible aux -6000€).
La production semble tenir un bon rythme, et d'ici à ce qu'elle soit disponible chez nous, je suppose que les plus gros plâtres seront essuyés.

Elle est quand même sacrément attirante cette Model3. 
Je me demande vraiment à combien elle sera affichée en France (sachant qu'à ce jour elle est éligible aux -6000€).
La production semble tenir un bon rythme, et d'ici à ce qu'elle soit disponible chez nous, je suppose que les plus gros plâtres seront essuyés.

Et elle démode en quelques sortes certaines autres électriques!

Comme tu y vas!!! 
Mon PHEV n'a que 45Mkm, je n'en suis pas du tout lassé/blasé. C'est une merveille!
Je ne pensais pas passer au 100% EV, mais la Model3 m'a fait évoluer dans mes idées pré-conçues.
Faudra voir les prix. Si trop cher j'attendrai un modèle d'occasion, comme j'avais fait pour l'Outlander.
Et voir si je suis prêt à quitter la position haute et les 4RM du Mitsubishi. Ca fait beaucoup de "si"!!! 

Il y a des Model X d'occasion sinon 

Regarde ... on en trouve même déjà à moins de 100K€ 

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100584971.html