Déjà posté, un économiste (américain) prévoit que Tesla mettra la clef sous la porte fin d'année, trop de perte depuis fort longtemps.
C'est depuis que les USA ont plus de pétrole qu'avant peut être.

ça ressemble à quoi déjà une tentative de destabilisation déjà ? 
Tesla fascine autant qu'il agace et au fond cette entreprise réussit son coup: faire parler d'elle.
Elon Musk, n'est pas un perdreau de l'année qui aurait monté une entreprise de micro ordinateur dans son garage  il a derrière lui une petite boîte insignifiante que personne ne connaît et qu'il n'a pas du tout vendue un super mega paquet de US dollars.
Attends ça va me revenir la boîte avait un nom de paté pour clébard ah là truc là...Paypal.
Autre chose?   

Lui, n'est pas déficitaire!
Son entreprise Tesla serait en faillite pour certains. Et Space X? Et...

Combien coûte une Tesla Model 3 à fabriquer ? Des ingénieurs allemands ont fait leurs calculs.

esla vend-il ses Model 3 à perte ? Pour le savoir, un cabinet d’ingénierie allemand, mandaté par les géants industriels du secteur outre-Rhin, a décortiqué un modèle de la marque américaine, afin de chiffrer le prix des composants et évaluer le coût de production du véhicule, rapporte WirtschaftsWoche.

Selon leurs calculs (que le patron de Tesla Elon Musk semble avoir validé dans un tweet), une Tesla Model 3 est composée de 18 000 dollars de composants, auxquels il faut ajouter 10 000 dollars de coûts de production. On arrive donc à une facture "sortie d’usine" de 28 000 dollars. La Tesla Model 3 est vendue, selon les versions, entre 35 000 et 78 000 dollars. Cela laisse donc peu de marges, quand on ajoute les investissements industriels, les frais liés au réseau de concessionnaires, le marketing…

Mais si Tesla arrive à résoudre ses soucis de production et à augmenter les cadences jusqu’aux 10 000 modèles par semaine promis, alors "le modèle 3 apportera une contribution positive considérable aux résultats", juge l’un des auteurs de l’étude cité par WirtschaftsWoche. Il est aujourd’hui plus proche d’une moyenne de 2 000 modèles fabriqués par semaine en avril 2018.

Un avantage concurrentiel dans le cobalt

Les concurrents de Tesla, qui ont commandité cette étude, ont pu constater son avance sur un point : sa moindre dépendance au cobalt, un matériau rare et onéreux (dont le prix a triplé au cours des 18 derniers mois), pour ses batteries, comparé à la concurrence. Le Model 3 n’en embarquerait que 4,5 kilos, contre 11 kilos par exemple pour la première génération de Model S. Un avantage concurrentiel de taille, alors que la demande mondiale de cobalt va exploser avec le développement du véhicule électrique.

https://www.usinenouvelle.com/article/la-data-combien-coute-une-tesla-model-3-a-fabriquer-des-ingenieurs-allemands-ont-fait-leurs-calculs.N702429

Pierre: 300 000 km en Tesla S 85

http://shift2drive.blog/2018/06/23/pierre-300-000-km-en-tesla-85d/

Intéressant!
Si les batteries tiennent, nous pourrions imaginer des VE très solides (hors moteur Zoé qui demande un changement de balais tous les 70000 km), économe en plaquettes de frein, plus d'embrayage, quasi plus de périphériques.

En même temps 80 K€ vs 25: y a pas photo.
Là on les entends moins les Tesla bashing.

Compare au moins avec un modèle 3!

On ne se comprend pas.
J'ai déjà dit sur PH que les concessionnaires ne veulent pas de cette Zoé, tu m'as répondu, M. Ghosn va se facher, peut être...
Tesla serait plus fiable, ce serait très très fort!

A Honda de faire mieux! Efficience, plaisir, prix...!