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Tesla a dévoilé cette nuit son Semi, le premier tracteur de l'histoire de la marque qui revendique environ 800 km d'autonomie avec la remorque pleine. Il faudra malgré tout disposer d'un nouveau type de charger, le "megacharger", pour gagner 640 km d'autonomie en 30 minutes.

En parallèle de la présentation du nouveau Roadster, Tesla dévoilait également le Semi, le premier camion de sa jeune histoire. La marque californienne ne possède pas d'expérience dans le domaine et ne dispose pas du recul de géants comme Mack ou Kenworth, mais Tesla revendique pourtant des chiffres qui seraient bien supérieurs à ceux d'un modèle à moteur diesel, en tout cas pour les performances.

Le Tesla Semi dispose de "500 miles d'autonomie sur autoroute", ce qui correspond à environ 800 km, remorque chargée. Un chiffre qui reste malgré tout assez éloigné des valeurs annoncées par les tracteurs diesels, capables de dépasser les 2500 km. Un Kenworth T680, selon les valeurs relevées par les propriétaires américaines, peut aller jusqu'à 2700 km d'autonomie en conditions réelles. Evidemment, la comparaison s'arrête là entre le diesel et l'électrique.

Tesla annonce que les batteries de son Semi sont similaires à celles utilisées sur les modèles particuliers comme la Model S. En revanche, aucun mot sur leur capacité. Le constructeur américain se contente d'expliquer qu'il sera possible de regagner 640 km d'autonomie en 30 minutes avec un nouveau type de charger : le megacharger.
Tesla dévoile son camion

Le Tesla Semi revendique un 0 à 96 km/h en 5 secondes et le poids lourd électrique sera capable d'atteindre les 96 km/h en 20 secondes, remorque pleine. C'est mieux qu'un modèle diesel, notamment grâce au couple des 4 moteurs électriques (valeurs non communiquées). Sur une pente à 5 %, le Tesla Semi sera capable de tenir les 105 km/h. La récupération d'énergie au freinage, quant à elle, aura un rendement de 98 %, ce qui signifie que la quasi totalité de l'énergie dégagée au freinage sera redistribuée aux batteries.

La cabine est assez inédite puisqu'à la différence de tracteurs classiques, ici, le siège est central, avec une grande vision périphérique. Cela devrait aussi permettre de limiter les contraintes pour les homologations sur certains marchés (volant à gauche/droite). Les deux grands écrans retranscrivent toutes les données liées à la conduite, mais aussi les points morts. Le Tesla Semi sera d'ailleurs assez bien doté en aides à la conduite avec le freinage d'urgence autonome, le maintien dans la ligne ou encore l'enregistrement de données.

La production sera lancée en 2019, Tesla demandant un acompte de 5000 dollars pour un Semi dont le prix final n'est pas communiqué.

http://www.caradisiac.com/tesla-devoile-son-camion-164284.htm

Léger air peut être!
Quelle performance pour le roadster... mais aussi quelque part pour le camion électrique (me fait penser un peu aux trains électriques contre trains diesel)!

Tesla Semi-Truck : 800 km d’autonomie et Autopilot

Tesla ouvre le carnet de commande de son camion électrique. Le poids lourd dispose d’une autonomie de 800 km pour ses 4 moteurs. Il pourra se recharger sur des « Megachargers ».

Le semi-remorque de Tesla est sorti du bois. Le poids lourd électrique dispose de 4 moteurs installés deux par deux sur les essieux arrière. Ils permettent de tracter jusqu’à 36 tonnes de charge utile. À vide, le camion peut passer de 0 à 96 km/h (60 mph) en 5 s. À pleine charge, l’exercice est réussi en 20 s. Le Tesla Truck est également capable de rouler à 104 km avec sa remorque à 104 km/h sur une côte à 5 %. Par ailleurs, il a été conçu pour être aérodynamique avec un style monocorps profilé pour un Cx de 0,36. Par ailleurs, l’Autopilot (conduite autonome) est de série.
Autonomie

Tesla n’a pas communiqué la capacité de la batterie, mais précise toutefois que ce camion électrique a une autonomie de 800 km. Il pourra se charger sur des Megachargers, des super-superchargeurs capables de lui redonner 640 km d’autonomie en 30 minutes. La cabine est à poste de conduite centrale. Sa taille indique que ce poids lourd est surtout destiné à un usage sur de courtes distances pour des livraisons quotidiennes plutôt que pour des transports internationaux ou sur des longues distances. Tesla propose déjà de la précommander en Amérique du Nord avec une caution de 5000 $ (4240 €) avant une livraison en 2019…

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaux-modeles/tesla-semi-truck-800-km-dautonomie-et-autopilot.html


http://www.youtube.com/watch?time_continue=32&v=8-BE3k4SD1s

Vu sous cet angle, cela fait mal 

Tout de même, je la trouve impressionnante cette nouvelle Roadster.

Et secret bien gardé jusqu'à la présentation pour ne rien gâcher.

Y a un truc que je ne vois pas ? Ca correspond à quoi ces chiffres ? Par exemple 620 miles vs 286 miles ?
Ah ouais, faut remonter au post de Zouzou le 17 pour comprendre.
1000km d'autonomie......on demande à voir.....

Y a un truc que je ne vois pas ? Ca correspond à quoi ces chiffres ? Par exemple 620 miles vs 286 miles ?
Ah ouais, faut remonter au post de Zouzou le 17 pour comprendre.
1000km d'autonomie......on demande à voir.....

La Tesla aura une autonomie bien supérieur à une Chiron et son W16!