Même en utilisant le levier sur B, " brake".
Car avec les Auris de service, certains se font klaxonner pour cela! Les conducteurs d'hybrides roulant plus doucement et anticipant les ralentissements, ça ne plaît pas toujours en région parisienne....
Mais il le semblait bien que les feux arrières ne s'allumaient pas et je peux te dire qu'il y a tout de même un freinage régénératif assez fort, moins qu'un EV!

Quelques Yaris et Auris sont arrivées. Nous avons une Auris depuis plus d'un an. Une deuxième arrive incessamment sous peu! Nous allons gardé la 308 un peu plus longtemps (prolongement de la location) car c'est une 150 ch, finition Féline et j'ai des collègues qui ne veulent pas de l'Auris milieu de gamme, Blanche, break toute moche et qui n'avance pas! Faut dire que nous avons des gars qui tartinent et quand nous allons en Allemagne, elle roule bien mieux cette 308 sans limitation de vitesse !

Moi, si pas de matériel à transporter, je prends le Lyria pour Mulhouse Bâle le le Thalys pour Cologne et voiture de location.  Etant souvent sur-classés, je le retrouve avec une BMW 320d, Volvo XC60...

Tu vas souvent à Mulhouse?

Je vais souvent à GE Belfort (ex Alstom).
Il y a 10 ans nous prenions l'avion pour Mulhouse Bâle puis voiture de location (assez haut de gamme les voitures déjà pour le côté frontalier et le coin "assez riche" mais surtout que pour une ou deux journées, les professionnels prennent une petite catégorie ou la boîte comme moi nous mlimpose mais en y allant souvent, ils m'ont des fois surclassé : le plus gros Mercedes Viano V6 CDI parce que fidèle client....et que les grosses voitures ne roulent pas assez par rapport aux petites). Mais depuis il y a le Lyria et j'adore le TGV (plus fiable en horaire, plus confortable) du coup descente à Belfort Montbéliard et voiture de location un peu moins surclassé !

Budget / Tesla : 500.000 km en Model S !


Une société californienne possède une Model S dans sa flotte et vient de partager sur la toile le bilan des premiers… 500.000 km couverts avec son engin électrique ! Et son coût à l’usage parait pour le moins étonnant…

Société spécialisée dans le transport de personnes en Californie, Tesloop possède une Model S dans sa flotte. Roulant du matin au soir, on se doute que cette Tesla doit accumuler rapidement les kilomètres. Enfin, les « miles »… Tesloop précise d’ailleurs qu’en moyenne les véhicules de sa flotte couvrent environ 17.000 miles, soit près de 30.000 km, par mois. Si elle compte principalement des modèles thermiques classiques dans sa flotte, la société Tesloop a voulu tenter l’expérience Tesla en s’offrant un exemplaire de Model S. Une voiture qui a, comme les autres, multiplié rapidement les miles puisque Tesloop vient d’annoncer avoir passé le cap symbolique des… 300.000 miles ! Soit un peu plus de 480.000 km. L’occasion de faire un petit bilan qui semble pour le moins flatteur pour la société californienne.
6900 $

Selon Tesloop, durant cette période, la Model S n’aura été immobilisée pour maintenance que pendant 12 jours. Mieux : pour couvrir ces près de 500.000 km, elle n’aura en outre nécessité que… 10.500 $ de frais, dont 3500 $ pour réparer les phares endommagés… lors de la traversée d’un passage à gué trop profond ! On peut donc tabler sur un coût « normal » à l’usage de 6900 $ (un peu moins de 5800 €) au bout de près de 500.000 km. Et c’est tout, puisque Tesloop profite de l’accès gratuit au réseau de Superchargeur pour recharger les batteries de sa Model S. En se basant sur l’expérience engrangée avec les autres modèles de sa flotte, Tesloop estime que pour couvrir la même distance, une Mercedes Classe S lui coûte 86.000$ (72.000 €), carburant compris, et est immobilisée pendant… 112 jours ! Il y a fort à parier que les Model S se multiplient dans la flotte de Tesloop dans les prochains jours !

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/budget/tesla-500000-km-en-model-s.html

Il semble que les batteries sont d'origines !
Mais pas vieilles non plus mais multiples recharge.
Et sûrement conduite zen, sinon Bonjour le budget pneumatiques...

Ceci dit jamais entendu parler de problème de batterie sur Tesla.
Dans connaître non plus leur état de performance.

Dans ce cas, ils utilisent un superchargeur gratuit, n'empêche le coût d'utilisation et d'immobilisation est ridicule pour un gros rouleur ! La fin du diesel ?