On en discutait juste au dessus 

  Pardon 

Au vu du réseau de concessions Tesla réparties en France, ça marche quand même pas mal cette petite affaire.
Par contre on voit de plus en plus de Tesla charger sur des prises ou des bornes d'usage plutôt adaptées aux véhicules électriques plus répandus et surtout plus rapides à charger.


La Bolt, le modèle 100 % électrique de Chevrolet (et bientôt Opel Ampera-e chez nous), a fait mieux qu’une Tesla Model S 75D en autonomie électrique lors d’un test en conditions réelles.

L’association de consommateurs Consumer Reports a décidé de comparer l’autonomie de la Tesla Model S 75D face à la Chevrolet Bolt. Cette dernière est le clone de l’Opel Ampera-e attendue chez nous d’ici 2018. La Bolt avec sa batterie de 60 kWh a fait mieux que la Tesla avec 75 kWh. En effet, la « panne sèche » de la Model S (avec sa plus petite batterie) a été constatée après 375 km. La Bolt a pu aller plus loin avec une batterie complètement vidée après 402 km. Pourtant les cycles officiels américains indiquent 416 km pour la Tesla et 383 km pour la Bolt. Comme quoi ! La Bolt a cependant l’avantage d’être plus légère que sa concurrente pour ce match à vitesse stabilisée sur grande route en circulation réelle et sans climatisation.

 https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/video/chevrolet-bolt-opel-ampera-e-vs-tesla-model-s.html

Pour financer la production de la Model 3, Tesla a lancé un emprunt obligataire de 1,5 milliard de dollars. Celui-ci tombera à échéance en 2025. Le constructeur offrirait un intérêt de 5 %.

https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/industrie-et-economie/tesla-lance-emprunt-obligataire.html

Tu veux dire que les Tesla n'auraient pas le "droit" de se charger à n'importe quelle borne ? 

Non je veux dire que pour le temps identique passé sur un borne de recharge par exemple une demi heure, une Zoé "prend" 65 km là où une Tesla Model X "prend" 17 km.
Ceci est le résumé d'une discussion entre deux électro automobilistes, hier à Toulouse.
Le propriétaire de la Tesla se marrait, celui de la Zoé aussi, très bon esprit. 

Non je veux dire que pour le temps identique passé sur un borne de recharge par exemple une demi heure, une Zoé "prend" 65 km là où une Tesla Model X "prend" 17 km.

Une telle différence ?
Je comprend qu'avec la même quantité d'énergie une Zoé fera plus de km qu'une Model X, mais ça ne suffit pas à expliquer un tel écart.
La Tesla ne peut exploiter la borne de charge générique de la même façon ? 

Les discussions entre conducteurs de voitures changent !
Ça va ta pile?
C'est signe d'un changement de mentalité à mon avis.

Le gars en Tesla parlait du Supercharger de l'eurocentre à la périphérie de Toulouse (direction Montauban)

https://www.tesla.com/fr_FR/findus/location/supercharger/toulousesupercharger

Et du fait que les Supercharger sont de sacrés bestiaux.

https://www.tesla.com/fr_FR/charging

D'après lui leur maillage actuel bien que perfectible permet de se déplacer plutôt sereinement en France.
Je dois dire que j'ai évoqué la possibilité d'un article sur le blog et l'idée fait son chemin.