Euh, beaucoup d'airbags déchirent une partie du tableau de bord et cela sur beaucoup de modèles.

Dès lors, le couvercle est mal conçu car c'est lui qui doit s'ouvrir et pas le reste...
Pour avoir vu plusieurs voitures accidentées avec airbags déclenchés, jamais vu ce que tu décris... Mais cela doit bien arriver quand la conception n'est pas prévue pour réparer facilement...
Encore une fois, il y a des fabricants qui cherchent le profit et des marques plus d'ingénieurs qui intègrent dans la conception la dimension réparation...

Pour cette procédure par avocats, le contexte paraît évident : obtenir un remplacement/réparation sous garantie. Je ne vois pas ce que tu ne comprends pas.

On n'a aucun contexte. Pourquoi a-t-il fait appel à l'avocat? Sur quelle base/raison Tesla avait-elle refusé la réparation sous garantie en premier lieu?

Le remplacement d'airbags chez d'autres constructeurs n'implique justement pas des coûts énormes, seules les opérations de nettoyage éventuel de l’habitacle sont identiques. En effet, la plupart du temps l'airbag est dans un bloc qui peut être remplacé sans devoir tout démonter... Cela ne semble pas être le cas chez Tesla... Mais roulant en Tesla, tu dois mieux le savoir que nous, non ? Tu ne t'es pas penché sur ces aspects ?

Sur les voitures plus anciennes (ex: CR-V 2), il y avait, effet, une trappe dans le tableau de bord qui permettait à l'airbag passager à se déployer sans éventrer tout le tableau de bord.

Je ne sais pas comment c'est sur le CR-V 5 mais je ne vois pas trop comment l'airbag peut se déployer sans faire de dégât sur le tableau de bord.



Donc, je peux t'assurer que si tu as un déclenchement des airbags sur ton CR-V, la facture de réparation sera très certainement à 4 chiffres et probablement même à 5 

Pour les plots, il est possible que Tesla exige ce type de levage mais que l'on puisse s'en passer. Mais attention, si cela marque la voiture, en cas de soucis, Tesla risque de ne plus donner sa garantie si levage non conforme à ses procédures ! Bien se renseigner avant de laisser faire un "petit garage"...

Je lui ai posé la question avant. Il m'a dit qu'il avait d'autres clients en Tesla. J'ai contrôlé après ... aucune trace du levage.

Après, c'est vrai qu'il existe des plots de levage qui peuvent se clipser dans les trous prévus sur la Tesla avant de faire le levage pour plus de sécurité. Les 4 plots se trouvent à moins de 10€ sur le net. Est-ce que cela nécessite d'écrire un article là-dessus 

Je ne suis expert en rien mais peut-être que Tesla exige une procédure spécifique afin de ne pas voiler les batteries ?

Non, tu peux soulever la Tesla via les 4 points ou via 1 point, comme n'importe quelle voiture.

Ce à quoi il faut faire attention, c'est de lever uniquement via ces points de levage ... car si tu places le cric ou les points d'appui du pont élévateur sur le pack de batterie, cela va forcément faire des dégâts 

Les discussions air bags du CR-V 5 sont ICI

 

Mais, si on revient aux coûts de réparation d'une Tesla en cas de choc à l'avant avec déploiement des airbags ... il y aura peut-être un coût supplémentaire au niveau du tableau de bord mais aussi des coûts inférieurs sur d'autres postes (pas/plus de radar derrière le pare-choc ou la calandre, pas de radiateur).

Mais, si on revient aux coûts de réparation d'une Tesla en cas de choc à l'avant avec déploiement des airbags ... il y aura peut-être un coût supplémentaire au niveau du tableau de bord mais aussi des coûts inférieurs sur d'autres postes (pas/plus de radar derrière le pare-choc ou la calandre, pas de radiateur).

Ce qu'on perd d'un côté on le gagne de l'autre quoi ! 

Tesla Y crée la sensation dans le Top 10 des VP d'entreprise!

https://www.caradisiac.com/tesla-y-cree-la-sensation-dans-le-top-10-des-vp-d-entreprise-203359.htm

A côté des 308 ou 3008....vendues bien trop chères

35K€ la Model 3 ... on n'est plus très loin du prix d'une Jazz 

35K€ la Model 3 ... on n'est plus très loin du prix d'une Jazz 

Oh, ça dépend si Tesla est à la recherche d'une nouvelle clientèle exigeante 
merci pour les anciens clients pas exigeants qui ont permis à la marque de se maintenir jusqu'à présent 
comme c'est devenu le blablaware convenu chez les marketteux de chez Honda.

Après si Tesla sait faire preuve de patience et d'abnégation peut-être que un jour, qui sait ils arriveront au niveau de Honda Europe.
Mais soyez pas trop gourmands les gars