Le choix du modèle n’est pas proposé en ligne mais tant qu’à faire, je préfère un Performance. Vu hier ma première model Y de près, eh bien c’est un gros bébé en fait, je la voyais plus petite !

J'ai pu essayer la Performance il y a une semaine, en 4 roues motrices m'a dit le gars.
Je n'avais pas de clefs, le gars l'avait activée avec son smartphone et a pu suivre mon périple à distance (j'étais seul durant l'essai).
Pour info, ils avaient bloqué la vitesse maxi à 140, toujours à partir du smartphone.
Pas certain que la présence très ... présente de Big Brother me plaise sur le long terme.

C'est effectivement un gros bébé, beaucoup de place partout (places arrières, coffres au pluriel, console centrale).
La cavalerie est vraiment là, ça pousse très, très bien (je pourrai même encore ajouter un "très").
Le gars me l'avait réglée en mode sportif ...
L'assise est assez ferme mais ça reste quelque chose de trop gros pour se la jouer vraiment sportif.
Ça braque plutôt bien malgré la dimension de l'engin et les diverses caméras rendent la manœuvre facile.
Il me l'avait aussi réglée en mode "one-pedal", à priori pas ma façon de rouler (je roule plus en glide), mais on s'y habitue vite et ça semble tout à fait efficace, donc pourquoi pas.

L'intérieur peut difficilement être plus épuré avec son gros écran central, son volant et ses deux seuls commodos.
https://img4.autodeclics.com/photo_article/102805/41233/800-L-3-points-forts-du-tesla-model-y-la-suite-de-notre-essai.jpg

Et c'est aussi ce qui me déplait fortement:
les "vitesses" au volant ne sont pas intuitives, surtout qu'elles sont bien masquées par le volant, mais, avec de l'habitude, je pense qu'on doit s'y faire.

Le tout sur l'écran unique est par contre un *vrai* problème ...
L'indication de vitesse est toute petite en haut à gauche (il n'y a pas d'écran derrière le volant) et, à une époque où la surveillance de la vitesse doit être constante, c'est un vrai défaut.
Il est aussi plutôt délicat de modifier quoi que ce soit en roulant.
Par exemple, pour changer la température de l'habitacle, il faut cliquer sur le petit symbole en bas à gauche puis, à main levée et sans aucun appui pour le poignet, déplacer le curseur sur l'écran.
En roulant, avec un asphalte pas parfait, ce n'est pas du tout évident et *oblige* à regarder l'écran pendant cette opération qui peut prendre beaucoup trop de temps.
A mon avis, c'est même carrément dangereux, et je pense qu'ils sont allés trop loin avec cette idée.
Ça m'a fait penser à ces appareils photo grand-public où la plupart des fonctions sont accessibles via des menus: complètement inutilisables sur le terrain si tu dois travailler  un tant soit peu rapidement.


Sinon, cette même journée, j'ai pu essayer une Ioniq 5 haut de gamme et une 500e et donnerai mon avis sur le fil des "véhicules électriques" dès que j'ai un moment.

Et le lendemain, j'ai pu faire 6 tours de circuit au Laquais dans une F8 Tributo mais ça, c'est une autre histoire ... 

tu confirmes craintes !
et qu'est ce que ça doit être pour les pauvres qui combinent myopie et presbytie et doivent porter des lunettes à double foyer ou à focale variable...

au fait, ça donne quoi, la lisibilité de l'écran Tesla avec des  verres teintés polaroïd ?

à vue d'œil ça se rapprocherait plutôt d'une conduite à l'aveuglette

Tu peux utiliser les commandes vocales pour beaucoup de choses.

Et même si on est bègue ?

En fait, le gars a activé le mode "Voiturier" ... le but est justement, lorsque tu prêtes ta voiture à quelqu'un, de s'assurer qu'il se sente responsable et n'en profite pas pour aller faire des "runs".

Pour les essais à des particuliers, la limitation à 140km/h pour un véhicule comme les Model 3/Y Performance me parait judicieux.

Et même salvateur 

En fait, le gars a activé le mode "Voiturier" ... le but est justement, lorsque tu prêtes ta voiture à quelqu'un, de s'assurer qu'il se sente responsable et n'en profite pas pour aller faire des "runs".

Pour les essais à des particuliers, la limitation à 140km/h pour un véhicule comme les Model 3/Y Performance me parait judicieux.

ça semble effectivement plus prudent 

Sur le fond, je peux comprendre le débat ... mais pourquoi se focaliser sur les Tesla. Il y a de nombreux propriétaires de véhicules d'autres marques qui équipent leurs voitures de dashcams. C'est le même problème.

J'imagine que ce qui gêne, en tout cas les pontes chinois, c'est le fait que l'enregistrement se déclenche automatiquement y compris lorsque la voiture est stationnée.
On peut utiliser les dashcams selon le même principe ?

Oui.

L’utilité du mode parking

La dashcam est dotée d’un mode parking accompagné d’un détecteur de mouvements. Ce mode peut être déclenché lorsque vous vous garez. Il vous servira de caméra de surveillance. Dans des quartiers incertains, il sera un accessoire de sécurité très utile. Si un cambrioleur venait à approcher de trop près de votre voiture, la caméra la filme.

C’est le détecteur de mouvements qui réagit au préalable avant que la caméra ne commence à filmer. C’est ainsi un bon moyen de repérer les personnes mal intentionnées. Si votre dashcam est performante, elle peut même vous transmettre sur votre téléphone la vidéo du larcin. Il faudra pour cela que la dashcam soit connectée à un wifi.

Ok, je ne savais pas que les dashcams pouvaient faire ça aussi 

J'en avais entendu parler en mars 2021 de la part de Olivier, habitant du Gers et possesseur d'une Tesla Model 3.