Bonjour,

Pour que ça fonctionne, on est bien d'accord qu'il faut que l'auto ait le V2G "de base" ?

Je ne vois pas trop l'utilité / une auto qui a le V2G de base, lesquelles qui en sont équipées, possèdent déjà le SOC mini à ne pas descendre dessous en cas d'usage en alimentation externe.

Pour la longévité des batteries, je ne suis absolument pas inquiet dans le cadre de l'alimentation d'un domicile, les batteries s'usent bien plus vite par les recharges rapide et le temps, ce n'est pas quelques centaines de watts durant quelques heures, au pire 6000W dans certains usages particuliers quelques heures, (à condition que la batterie puisse fournir ces 6000w, pour l'instant je n'ai vu que  du 3500w) qui vont entacher la durée de vie de l'auto.

En tout cas cette solution est à mon sens bien plus pertinentes que d'autres solution de stockage, et plutôt que laisser inutilisé une énorme batterie pour rien, autant qu'elle serve dans cet usage là, et au besoin en plus de faire faire des économies au propriétaire à l'usage, peut soutenir le réseau, et rendre la maison "transparente" sur le réseau, voir apportée du courant, dans des règles prédéfinies.

Je plussoie ! Le plus dur: convaincre les utilisateurs car pour beaucoup, ça revient à se faire siphonner son réservoir 

Nous sommes d'accord ! Mais là je parle des "autres": par exemple les réfractaires aux VE à qui j'ai servi l'argument du V2G et qui ont sauté au plafond à l'idée qu'on leur prenne "leur" électricité !

Un bémol quand même, d un point de vue rendement, en dehors des zones tendues en terme énergétique , sur l année il n y a pas vraiment d utilité à utiliser ce système, mais ça peut faire nettement la différence les rares jours "rouge".

Après pour le particulier avec du Photovoltaïque, d un point de vue coût, malgré la perte de rendement ça sera quand même peut être plus interressant de stocker puis décharger.

Personnellement sur Ioniq 38, j'ai noté 15% de pertes à la recharge ( si le compteur de conso de l auto est juste), ça semble correct.

Si on prend des pertes identique à la décharge, mine de rien ça fait .....30% de pertes pour "rien".
(Dans les deux cas on  transforme de l alternatif en continu, ça n est pas gratuit en rendement + les pertes liées à la recharge à proprement parler des cellules)

Alors quand c est possible autant utiliser sans aucun stockage l énergie "verte" du réseau.

....et venir le soutenir quand le réseau en a besoin......

Pour celles et ceux que le sujet intéresse, je recommande la visite de ce site: https://www.smartgrids-cre.fr/
Abonné à leur newsletter, j'ai quelques nouvelles souvent intéressantes avec parfois des invitations à participer à des webinaires par exemple.

J'ai lu sur un forum (peut-être même que c'était ici??) qu'il n'était pas spécialement compliqué de modifier un onduleur pour un rendre bidirectionnel, c'est une histoire de rajout de quelques composants ?!
Mais aussi pourquoi pas changer cet onduleur pour un bidirectionnel ?!!
Mais un gros avantage pour la planète, c'est que pour chaque batterie utilisée en v2g/v2h, c'est une batterie qui n'est pas produite (et toute l'infrastructure autour d'elle) pour être installée dans une centrale de stockage ou une maison

 
Je vois que nous sommes sur la même longueur d'ondes, Groalex 

Ce sujet est passionnant et ouvert.

Ben l'économie des ressources c'est important

 
C'est également mon ressenti.
Maintenant ce serait bien que les décideurs décident de décider avant la prochaine pénurie de semi connaisseurs 

Je pense à tous ces prêcheurs de la sobriété énergétique qui ne prennent PAS les décisions nécessaires et tout cela pour protéger leurs petits copains sous le prétexte abscons qu'il ont contribué à financer leur campagne électorale et qui continuent à faire du lobbying pro ceci ou pro cela pendant que les cas de bronchiolite augmentent dramatiquement chez les nourrissons.
Ceci alors que la cause principale est connue de tous et depuis longtemps.

Une vidéo d'un Youtubeur que j'apprécie particulièrement, je le lui écrit d'ailleurs régulièrement en ce sens.

Va-t-il falloir interdire la recharge de voiture électriques pour sauver le réseau de l’implosion ?

https://www.youtube.com/watch?v=YwJL-XI5mK0&t=787s

Dans cette vidéo, je m’interroge sur les risques que va faire courir, sur le réseau, la voiture electrique et hiver.
Black-out géneral?
Va-t-on faire sauter le réseau ? Devoir decaler la charge ou simplement ne pas charger du tout ?
A quand le très attendu vehicule to home ?
Pour répondre a mes questions, je suis avec Laurent Schmitt de Dcbel.

Rencontré lors du rassemblement POA des Mesnuls (78), il venait de loin avec un peu le melon à mon goût ! 2019 de mémoire.
Mais amoureux de sa Tesla et de sa compagne qui l'accompagnait et elle, tout aussi convaincue de l'électrique.

J'ai failli le croiser à la présentation en comité restreint de l'Aryia par Nissan,  il y a de ça quelques années déjà.
J'y étais invité en tant qu'adhérent au Leaf France Café, désormais dénommé e-France café, je n'ai pu y aller pour cause d'opération de la hanche.

Concernant la techno Véhicule 2 (To) Home / V2H qui est le sujet ici et qui m'intéresse énormément également, on le voit dans la vidéo, Enedis et consorts sont vraiment à fond dans cette direction.
Et là les 10 kW nécessaires en réalité à l'alimentation du réseau domestique de la maison, ne sont même pas une difficulté pour le Véhicule Électrique.
C'est génial.
Cette vidéo est à faire voir aux décideurs de toute urgence.
 particulièrement