Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Cheese from Jazz le 23 août 2023 à 18:54:40
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Vous le savez peut-être, je réside actuellement à Toulouse et je me suis arrêté vendredi dernier au Seres store (voir photo 5)...sauf que moi j'y suis allé en plein jour! :D
Or Toulouse va jouer un rôle crucial dans la stratégie de Seres:
Toulouse, le centre névralgique de SERES en Europe
Le SERES Store de Toulouse cache à peine son statut de place centrale pour le constructeur sino-américain. C’est ici que la marque installera, dès la fin des travaux, prévus pour octobre 2021, ses bureaux. Les formations qu’elles soient commerciales, techniques et autres mises à jour du programme pédagogique auront lieu entre ces murs dont 1 000 m² seront consacrés au stockage des pièces de rechange pour la France et les autres pays de la zone européenne.
En matière de gestion de l’après-vente et des garanties, SERES a dépêché deux émissaires qui feront le lien avec les ingénieurs chinois pour traiter les requêtes des Technical Centers dans les meilleures conditions.
Yoan Bastos, porte-parole de la marque, nous dit que :
« Le monde change, les gens changent, c’est désormais au marché de changer. Aujourd’hui, plus que jamais auparavant, une marque a le devoir d’être connectée à ses clients, à leurs attentes, à leurs désirs.
Nous ne sommes pas là pour vendre des voitures, non. Nous sommes là pour faire vivre la mobilité électrique : conseil, accompagnement, accessibilité, et tout ça, sans aucun compromis sur la qualité. 90% du succès dans la vie et dans le business dépend de notre état d’esprit. La gamme SERES permet à tous d’être acteurs du changement. »
D'après les rares informations du site officiel:
Seres est une marque Sino-Américaine, cofondée en 2016 au cœur de la Silicon Valley par John Zhang et son partenaire Martin Eberhard (co-fondateur de Tesla).
https://www.seres-france.fr/seres-la-marque (https://www.seres-france.fr/seres-la-marque)
SERES : LES AMBITIONS DU GÉANT CHINOIS : 5 MODÈLES ET 80 CONCESSIONS…
La propulsion électrique de nos voitures ouvre les barrières de l’espace Schengen. Pour preuve, depuis deux ans, trois marques de l’empire du Milieu ont réussi à poser leurs roues chez nous. Après MG, Aiways et Link&Co, c’est au tour du géant de l’automobile chinoise, Dongfeng, de se lancer à la conquête de l’Ouest. Mais la firme ne compte pas faire de la figuration. C’est pour cela qu’elle a confié à sa marque plus technologiquement avancée, SERES, le soin de nous faire de l’œil, et cela dès la rentrée 2021.
Vous voulez connaître sa stratégie de conquête ?
Avoir une vision des modèles en arrivage de l’autre bout du monde ?
Eh bien, nous vous proposons de lancer notre interview:
https://www.larevueautomobile.com/Actu/seres-les-ambitions-du-geant-chinois-5-modeles-et-80-concessions.html (https://www.larevueautomobile.com/Actu/seres-les-ambitions-du-geant-chinois-5-modeles-et-80-concessions.html)
/quote]
Qui est SERES ?
https://www.youtube.com/watch?v=CGrHv3_Sktg&t=118s (https://www.youtube.com/watch?v=CGrHv3_Sktg&t=118s)
ITW du Directeur France de SERES, la nouvelle marque Chinoise.
https://www.youtube.com/watch?v=w4RDWdY9obM (https://www.youtube.com/watch?v=w4RDWdY9obM)
Pour ce premier contact du 18 août, j'ai trouvé une èquipe réactive, concernée et investie.
J'y suis donc retourné en début de semaine pour caler l'essai du Seres 3.
Essai prévu ce vendredi 25 août.
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Tu te fais un trip voitures chinoises en ce moment toi ::)
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Seres 3, en mode statique, pour l'instant.
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Seres 3, en statique, l'écran central aussi...
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Les plastiques et certains boutons font quand même très "cheap".
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Les plastiques et certains boutons font quand même très "cheap".
C'est pas du premium, oui.
De ce que j'ai pu observer, c'est à peu près du niveau de Hyundai / Kia d'il y a trois ans.
Y a meilleur mais y a pire.
Je suis monté à bord du dernier Duster, c'est bien en dessous de Seres.
Moi ça me fait penser à du Honda mais du Honda d'il y a 5 ou 6 ans.
Je vais refaire une série de photos avec mon reflex Nikon, histoire de récupérer des images plus précises.
Le Samsung S21 avec lequel j'ai effectué les photos publiées ici jusqu'à présent montre ses limites quand les photos sont publiés ici et pire encore dur le blog.
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Ca, cela me fait plutôt penser à du Honda d'il y a 20-25 ans :buck2:
(https://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=19929.0;attach=111304;image)
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Ca, cela me fait plutôt penser à du Honda d'il y a 20-25 ans :buck2:
(https://www.planete-honda.com/index.php?action=dlattach;topic=19929.0;attach=111304;image)
sans les aides à la conduite, ça faisait déjà plus net parce qu'il y avait moins de boutons :crazy:
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:laugh: >:D
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Ils ont clonés la MG ZS pour faire la Seres 3 ?! :coolsmiley:
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:laugh: >:D
Bahh voilà, tu as trouvé la remplaçante de la e :crazy:
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Seres 3, en mode statique, pour l'instant.
quelle affligeante banalité... >:(
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Mais l'esthétique compte peu pour toi, tu es sensible à l'efficace et au rationnel, non ? >:D
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Mais l'esthétique compte peu pour toi, tu es sensible à l'efficace et au rationnel, non ? >:D
justement, ce modèle est aussi peu rationnel que tous les autres SUV !: ligne de toit tombante + ceinture de caisse montante = fenêtres "meurtrières" à l'AR; barres de toit juste décoratives, etc.
Raz le bol...
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Ils ont clonés la MG ZS pour faire la Seres 3 ?! :coolsmiley:
De mémoire le Seres 3 est sorti avant la MG, mais est-ce bien utile de chipoter?
Nan...je crois pas...moi vous savez que je suis pas dingue des SUVositoires non plus.
Mais il ne faut jamais dire Ja-mais :D
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Mais l'esthétique compte peu pour toi, tu es sensible à l'efficace et au rationnel, non ? >:D
Quel beau portrait de nadar, c'est tout lui ça :leche-bottes:
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Quel beau portrait de nadar, c'est tout lui ça :leche-bottes:
excusez moi d'être plutôt adepte des principes de Sullivan (école de Chicago) « la forme suit la fonction » plutôt que de cette pseudo esthétique d'objets qui ne devraient être qu’utilitaires donc fonctionnels...
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+1 ;)
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De mémoire le Seres 3 est sorti avant la MG, mais est-ce bien utile de chipoter?
Nan...je crois pas...moi vous savez que je suis pas dingue des SUVositoires non plus.
Mais il ne faut jamais dire Ja-mais :D
Avec les clones ont fini par ne même plus savoir quel est le modèle original :P
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Seres 3, en statique, l'écran central aussi...
Ah parce qu'elle bouge aussi ! :crazy: :angel:
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excusez moi d'être plutôt adepte des principes de Sullivan (école de Chicago) « la forme suit la fonction » plutôt que de cette pseudo esthétique d'objets qui ne devraient être qu’utilitaires donc fonctionnels...
Tu sais ce que je pense des SUVositoires...donc inutile de s'étendre là dessus ;)
Je préfère un véhicule pratique à une esthétique; y a qu'à voir, je préfère le côté intérieur fonctionnel et utile, d'ailleurs j'ai roulé en Yaris Verso pendant 6 ans et entre la JAZZ 2018 et cette e:HEV, on peut rajouter plus de 5 ans.
A ce propos, j'ai prévu de tester aussi celui-ci, le DFSK ecocity 35, ressorts lames et limité électroniquement à 90 km/h.
Visiblement, il se vend très bien comme véhicule de flotte en région parisienne.
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Tu sais ce que je pense des SUVositoires...donc inutile de s'étendre là dessus ;)
Et le HR-V que tu avais commandé, c'était une erreur de jeunesse ? :coolsmiley:
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Et le HR-V que tu avais commandé, c'était une erreur de jeunesse ? :coolsmiley:
A l'impossible nul n'est tenu :)
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Premier retour et premières lignes concernant l'essai de prise en main du Seres 3, effectué vendredi 24 août.
Premier, pour préciser qu'il en appellera peut-être un autre plus tard, plus poussé et cette fois-ci en solo.
J'étais en effet accompagné d'un conseiller commercial qui m'expliquait quelques subtilités d'usage du véhicule.
J'ai débuté l'essai avec 84% de charge et ai effectué une boucle de près de 65 kilomètres sur deux heures de temps.
Mon trajet a été principalement routier sur des sections à 80 et 90 km/h...
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Seres ... ils ne font pas aussi du vinaigre? :D
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Seres ... ils ne font pas aussi du vinaigre? :D
:P.....ils se sont fait piquer le X par E.Musk :D
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Seres ... ils ne font pas aussi du vinaigre? :D
On ne va pas chinoiser pour un x ;D
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Seres ... ils ne font pas aussi du vinaigre? :D
Et ils font aussi ça...une berline aspect coupé.
Un modèle non distribué et non importé sur notre continent.
Il a été vu au mondial de l'automobile.
Motorisation hybride d'après ce qu'on m'a dit.
Alors à part moi, qui connaît sa dénomination?
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Le volant ressemble vachement à celui de la Jazz :crazy:
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Le volant ressemble vachement à celui de la Jazz :crazy:
:2funny: O0
Je n'ai pas pu obtenir de prise de vue satisfaisante de l'habitacle, mais il y trônait une tablette centrale en position verticale de dimension conséquente!
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:2funny: O0
Je n'ai pas pu obtenir de prise de vue satisfaisante de l'habitacle, mais il y trônait une tablette centrale en position verticale de dimension conséquente!
Ils ont copié l'e:NY1 quoi :buck2:
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Ils ont copié l'e:NY1 quoi :buck2:
Rah bah nan, puisqu'à la base tout le monde a copié Tesla.
Et re rah bah nan, pasque Seres a été lancé avec le co-fondateur de Tesla, Martin Eberhard...
Si ça se trouve c'est lui Martin qui a pensé la tablette centrale de la taille d'une table de ping-pong 🏓 et c'est Elon qui a rationalisé en décidant de se limiter à la taille d'une table à repasser :crazy:
Mais cela ne nous dit pas quel est ce véhicule de marque Seres que j'ai vu hier et pris en photo et qui n’est ni importé ni distribué sur notre continent.
Moi, je le sais, on m'a d'ailleurs indiqué que c'est un véhicule hybride*...mais vous savez-vous quelle est sa dénomination commerciale?
*le véhicule orange sur la photo
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.mais vous savez-vous quelle est sa dénomination commerciale?
C'est une Série 5 ... heu pardon, Seres 5 :crazy:
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C'est une Série 5 ... heu pardon, Seres 5 :crazy:
And the winner is...You O0
Voir photo ;)
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Premier retour et premières lignes concernant l'essai de prise en main du Seres 3, effectué vendredi 24 août.
Premier, pour préciser qu'il en appellera peut-être un autre plus tard, plus poussé et cette fois-ci en solo.
J'étais en effet accompagné d'un conseiller commercial qui m'expliquait quelques subtilités d'usage du véhicule.
J'ai débuté l'essai avec 84% de charge et ai effectué une boucle de près de 65 kilomètres sur deux heures de temps.
Mon trajet a été principalement routier sur des sections à 80 et 90 km/h...
Nouvel extrait de l'article, toujours en cours de rédaction:
Au chapitre des éléments que j'ai vraiment apprécié et qui m'ont même agréablement surpris,
surtout s'agissant d'un SUV plutôt haut sur patte avec sa garde au sol de 18 cm et son 1 m 65 de haut avec un poids qui dépasse à peine les 1765 kg,
c'est son comportement routier sain et même parfois joueur!
Merci la batterie NMC de à peine moins de 52 kWh placée idéalement sous le plancher?
Merci les Mc Pherson à l'avant et l'essieu de torsion à l'arrière?
Merci la largeur de 1 m 85 pour 4 m 38 de long?
Merci les jantes de 18 pouces?
...
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Il y a de quoi regarder Seres et sa maison mère Dongfeng sous un nouvel oeil, quand on lit ceci:
Honda expédie ses premiers véhicules électrifiés depuis la Chine vers l’Europe
Quelques jours après la présentation officielle de ses nouveaux CR-V et e:Ny1, les premiers exemplaires sont déjà en route pour l'Europe. Point com
mun ? Ils viennent de Chine.
On parle beaucoup des voitures chinoises qui veulent conquérir l’Europe. Mais il ne faut pas oublier les modèles de marques européennes, et maintenant japonaises, qui sont, eux aussi, importés de Chine.
Honda n’est ainsi qu’un des multiples constructeurs à s’engager sur cette voie, et ce n’est sans doute pas fini.
Originalité toutefois pour le constructeur japonais, puisqu’il fut il y a une quinzaine d’années le premier constructeur non-chinois à exporter un véhicule produit en Chine. Il s’agissait alors de la Jazz, produite en partenariat avec GAC et vendue en Europe.
C’est avec Dongfeng (maison mère de Seres) que Honda assurera la production de deux véhicules exportés vers l’Europe : le dernier-né de la lignée des CR-V, hybride rechargeable, ainsi que le e:Ny1, alias HR-V électrique.
Dongfeng et Honda n’ont pas précisé le volume total exporté, ne mentionnant que 300 exemplaires du CR-V PHEV.
Cette première expédition a pris la mer le 15 mai et doit arriver en Belgique d’ici à la fin du mois de juin.
https://www.automobile-propre.com/breves/honda-expedie-ses-premiers-vehicules-electrifies-depuis-la-chine-vers-leurope/ (https://www.automobile-propre.com/breves/honda-expedie-ses-premiers-vehicules-electrifies-depuis-la-chine-vers-leurope/)
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Chose intrigante, Seres n'apparaît pas parmi les marques que l'on peut assurer avec mon assurance actuelle, la MAIF.
En fait h'y ai toujours été assuré depuis ma naissance par mon père.
A contrario Leap Motor et beaucoup d'autres marques chinoise, sont bien présentes dans les tablettes de la MAIF.