Sur la théorie ton raisonnement est juste, en pratique non, pourquoi ?

1) les radars doivent être calibrés régulièrement selon des procédures normées très strictes, ils doivent recevoir d'ailleurs des homologations régulières.

En cas de doute il est toujours possible de faire un recours si l'on suspecte clairement que la mesure était fausse :

ton exemple de je roule à 112 km/k (soit ~113-115 km/h compteur) et je suis flashé à 120 km/h. Clairement un problème...
2) ce type de "dérive" reste dans les faits, en raison des normes et des procédures de vérification, jamais rapportées à ma connaissance.
3) des dérives liées à de mauvais placements/installations, angles de visée sont plus fréquentes avec des mobiles d''où justement des erreurs sur les mesures plus grandes.

Donc pour résumer, rouler à 5% en réel au-dessus de la marge d'erreur de 6% en BE ou de 7% à partir de 2025 (5% actuellement en 2024) reste totalement correct et légal.

Après, chacun fait comme il le veut et le ressent; mon intervention ici n'est pas de justifier un comportament ou de pointer l'un comme bien et l'autre comme mal, juste de bien clarifier les normes et leurs applications.

Il faut alors lire ce fil entre autres 

  ton exemple de je roule à 112 km/k (soit ~113-115 km/h compteur) et je suis flashé à 120 km/h. Clairement un problème...

dans l'exemple donné par Sitro, il s'agissait d'un radar réglé sur 110 km/H, pas 120

Non relis, il faisais référence à une erreur dans l'autre sens : vitesse surestimée par le radar par rapport à la tienne réelle. 

Cas que nous croisons très souvent 

...
Vous roulez à 110km/h mesuré au GPS, mais le Radar n'est pas bien ajusté, il vous flashe à 117km/h sur la photo (marge de 7%) , ramené à  109km/h , vous ne serez pas inquiété.
Maintenant vous roulez à 112km/h mesuré au GPS, Toujours avec un radar pas bien ajusté, il vous flashe à 120km/h sur la photo (marge de 7%)  ramené à 111km/h , vous vous prenez une prune.