C'est pas avec des remarques comme celles-là qu'on va avancer 

Haga voulait sans doute parler du niveau de compétences technologiques...

Je suppose qu'en France, il doit y avoir un paquet de monde qui roule sans permis donc sans assurance.

Estimé à 10% des automobilistes sur nos routes...
Le défaut de permis et sa cohorte de calamités: défaut d'assurance, égoïsme forcené, mépris des règles les plus élémentaires du vivre ensemble, délit de fuite...

C'est bien mais faisable que dans petits pays, en France c'est impossible.

C'est également le cas en Allemagne, ils vont même plus loin, tu ne sais avoir qu'une (voiture) immatriculation par personne.

Pour l'usage d'anciennes, possibilité d'avoir une immatriculation de x jours, par ex. samedi/dimanche pour une ballade, mais remise des autres plaques le temps nécessaire

Le retour des commandes physiques dans les voitures bientôt obligatoire ?

Ces dernières années, les constructeurs adoptent une vision très digitale de la conduite, y compris pour les commandes qui se raréfient physiquement. Quoi que ce paramètre puisse bientôt changer et de manière obligatoire.
Ces dernières années, les constructeurs réduisent le nombre de commandes physiques dans les habitacles des automobiles. Les commandes de la radio (et du volume de l’interface), du chauffage, etc. sont de plus en plus centralisées via les écrans tactiles. C’est un peu l’effet smartphone qui est autant dicté pour des raisons de design (des habitacles de plus en plus épurés) que pour des raisons d’économies puisque la réduction des commandes physiques réduit aussi les coûts de production.
Cela dit, cet aspect ne ravit pas tout le monde, notamment pour des raisons pratiques – accéder à certains menus pourtant essentiels est parfois long et fastidieux –, mais aussi pour des raisons de sécurité, car manipuler longuement un écran impose de quitter la route des yeux et de procéder à des manipulations trop longues. Dans certains cas, on a même atteint des sommets de contre-productivité, que ce soit chez Volkswagen ou chez Tesla chez qui les essuie-glaces dont le mode automatique connaît pas mal d’avaries ce qui nécessite de passer par l’écran central pour les activer manuellement … Une situation qui n’a pas manqué de fâcher nombre d’utilisateurs et même de provoquer des accidents. C’est pour cette raison que l’Euro NCAP, l’organisme indépendant européen qui évalue le degré de sécurité des automobiles, va introduire dès 2026 de nouvelles règles.

5 étoiles sinon rien !

Pour remédier à cette dérive, l’Euro NCAP qui organise les fameux crashs-tests d’évaluation des automobiles a décidé de serrer la vis et d’introduire de nouvelles règles à partir de 2026. L’idée : obliger la présence de certaines commandes physiques pour obtenir les 5 étoiles tant convoitées par les constructeurs automobiles.
« La surutilisation des écrans tactiles est un problème à l’échelle de l’industrie. Presque tous les constructeurs automobiles déplacent les commandes clés sur des écrans tactiles, obligeant les conducteurs à quitter la route des yeux et augmentant de fait le risque d’accidents liés à la distraction », a déclaré Matthew Avery, directeur du développement stratégique chez Euro NCAP à nos confrères du Times.

Concrètement, les commandes visées sont celles des essuie-glaces, des feux de détresse, des clignotants, de l’avertisseur sonore ou des appels SOS. Mais elles pourraient aussi être d’application pour les commandes de chauffage de l’habitacle très souvent utilisées par les automobilistes au cours d’un trajet.
Pas obligatoire

Bien entendu, les règles de l’Europ NCP n’ont aucune valeur légale. Les constructeurs ne seront donc aucune contraints de les adopter. Cela dit, il ne faudrait pas oublier la puissance sous-jacente de l’organisme. En effet, la question de la sécurité reste un argument de vente parmi les plus importants pour les marques. On se doute que beaucoup mettront donc ces règles en œuvre pour pouvoir continuer à défendre les 5 étoiles obtenues pour un modèle.

La mesure est évidemment plus défavorable à certaines marques qu’à d’autres, Tesla en tête. Car le Model Y s’est illustré en matière de sécurité avec 5 étoiles, loin devant les autres prétendants. À voir toutefois si la marque américaine se mettra au diapason ou si cet aspect nous vaudra une nouvelle sortie d’Elon Musk.

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comme la conception des voitures commencent à n'être plus qu'entre les mains de gens biberonné au smartphone ça va être compliqué

Le retour des commandes physiques dans les voitures bientôt obligatoire ?

Une confusion sur l'écran tactile de sa Tesla a tué Angela CHAO

Angela Chao, femme d'affaires américaine, PDG de Foremost et par ailleurs belle-soeur du sénateur Mitch McConnel, a perdu la vie en février après s'être retrouvée coincée dans un étang avec sa Tesla Model X.
Elle et son mari possédaient 3 Tesla, ils les connaissent et les aimaient bien.
Son mari se dit d'ailleurs "ami d'Elon Musk".

Et curieusement les différents articles de presse blâment le vitres en verre feuilleté "pratiquement incassables" de la Tesla Model X.
C'est pourtant une fausse manœuvre sur l'inversion marche avant/marche arrière, commandée depuis l'écran tactile, qui l'a expédiée par dessus un talus puis dans un étang.
Elle avait relaté que ce problème lui était déjà arrivé, avant cet accident qui lui a été fatal.

Les commandes sur écran tactile, tuent 

Il y a des gens qui confondent la marche avant et la marche arrière avec une bonne vieille boite manuelle ou automatique 

Je connais ça mon fils fait sa conduite accompagnée sur la Jazz...
et je constate que pour un conducteur novice, les commandes tactiles sont complètement contre indiquées! 
Bien content que la Jazz ait encore une majorité de commandes physiques avec des crans, des clics, des butées, pour "sentir" leur action.