Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: CRV-ma le 10 juillet 2024 à 16:10:02
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EDIT Lio66 : ce fil reprend les discussions ayant trait à la règlementation GSR 2 General Safety Regulation qui s'applique désormais à toutes les voitures neuves vendues à partir du samedi 7 juillet dans l'Union européenne.
Je parlais de la CX5 citée dans ce post :C'est une vrai >:( ces nouveaux régulateurs. Depuis que j'en suis équipé je ne l'utilise plus.
Avec le CX-5 je me suis retrouvé un jour sur l'A20 le nez dans le pare brise car il avait détecté un PL à 50m pourtant dans sa voie, mais comme l'autoroute était sinueuse, il a cru que le PL changeait de voie.
Heureusement personne derrière moi.
Maintenant c'et juste limiteur pour préserver mon permis. :coolsmiley:
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quel que soit le modèle de voiture, ces "aides" à la conduite, c'est plus souvent gênant qu'utile....
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quel que soit le modèle de voiture, ces "aides" à la conduite, c'est plus souvent gênant qu'utile....
* 10x O0
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quel que soit le modèle de voiture, ces "aides" à la conduite, c'est plus souvent gênant qu'utile....
Je pensais cela avant de rouler avec le CR-V 5 hybride mais sur ce CR-V ces aides sont très bien et je les apprécie et les utilise au contraire ;)
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quel que soit le modèle de voiture, ces "aides" à la conduite, c'est plus souvent gênant qu'utile....
Certaines sont effectivement gênantes et trop intrusives,
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- le régulateur de vitesse adaptatif, et le cruise control adaptatif sont TRES pénibles (freinages intempestifs dès qu'une voiture se rabat, etc....). Dommage qu'on ne puisse pas supprimer le "adaptatif" pour ne garder qu'un "bête" cruise control....
+1, certains constructeurs donnent le choix (c'est notamment le cas chez Toyota), c'est dommage que ce ne soit pas le cas chez tout le monde.
Freinages intempestifs, réactions parfois inappropriées, réaccélérations trop brutales.......pas mal de régulateurs adaptatifs rendent la conduite trop heurtée, au point d'en devenir inconfortable.
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ce qui me dérange le plus c'est le maintien dan la voie .sur autoroute pas de osuci mais sur petite route c'est pénible voir dangereux , j'ai failli faire un face à face .
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Ces systèmes se gèrent et ne s'utilisent pas de manière systématique et aveugle ;) Je désactive le LKAS sur routes sinueuses et de montagne car je coupe les virages (je précise "avec visibilité" avant que des redresseurs de tord interviennent :coolsmiley: )
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si il faut passer son temps à désactiver .!!...........en plus cet incident m'arrive à 500m de chez moi ( ma rue) en forêt . si je dois faire ça à chaque démarrage ça serait vite gonflant
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Non, ne rien désactiver !
Il faut rouler sur des autoroutes japonaises, c'est tout ! ;)
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;D
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si il faut passer son temps à désactiver .!!...........en plus cet incident m'arrive à 500m de chez moi ( ma rue) en forêt . si je dois faire ça à chaque démarrage ça serait vite gonflant
je préférerais effectivement que tous ces systèmes doivent être activés quand on estime en avoir besoin.
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si il faut passer son temps à désactiver .!!...........en plus cet incident m'arrive à 500m de chez moi ( ma rue) en forêt . si je dois faire ça à chaque démarrage ça serait vite gonflant
Sur notre génération de CR-V 5 Hybride le LKAS est désactivé au démarrage, on l'active au volant quand on le veut , idem avec le régulateur adaptatif de vitesse ;)
Donc rien d'intrusif.
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et sur la génération suivante ?
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Sur notre génération de CR-V 5 Hybride le LKAS est désactivé au démarrage, on l'active au volant quand on le veut , idem avec le régulateur adaptatif de vitesse ;)
Donc rien d'intrusif.
cela a été imposé récemment par la réglementation GSR2 :
https://www.largus.fr/actualite-automobile/gsr-2-les-nouvelles-regles-de-securite-pour-les-vehicules-en-europe-30032438.html
Surtout que la réglementation stipule aussi que ces divers équipements doivent être réactivés par défaut à chaque redémarrage du véhicule.
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et sur la génération suivante ?
Comme le dit ElPapyo, avec GSR2 c'est aujourd'hui une obligation que tous ces systèmes soient actifs par défaut à chaque démarrage.
Si le CR-V 5 a pu échapper à cette obligation en étant homologué postérieurement à cette obligation, ce n'est pas le cas du CR-V 6, ou encore du ZR-V.
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- N'est il pas possible de les déconnectés via la valise ou autre système, il m'a semblé l'avoir entendu lors d'une émission TV
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Un système de craquage (cracking en anglais) peut certainement modifier ces automatismes mais il restera d'usage illégal car cela irait contre l'obligation européenne de mettre en oeuvre ces dispositions...
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cela a été imposé récemment par la réglementation GSR2 :
c'est bien ce qui me semblait.
Est-ce qu'on va devoir indéfiniment accepter des réglementations européennes débiles sans réagir ?
Est-ce que ces réglementations sont dictées par un soucis de protection des utilisateurs ou par les intérêts des lobbies industriels liés à l'automobile ?
Si tout le monde disait aux vendeurs de voitures neuves "désolé, finalement je vais plutôt prendre une voiture d'occasion, car ces systèmes intrusifs ne me plaisent pas", je pense qu'il ne faudrait pas longtemps pour que l'information remonte. Mais avant que "la masse" ne puisse avoir une réaction cohérente.... :(
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Un système de craquage (cracking en anglais) peut certainement modifier ces automatismes mais il restera d'usage illégal car cela irait contre l'obligation européenne de mettre en oeuvre ces dispositions...
sur ma Jazz, le stop&start est "on" à chaque démarrage. Il y a un bouton à côté du sélecteur de vitesses pour le désactiver. Mon CC m'a donné le "hack": coincer un cure dents sur le bord du bouton. Ca marche !
Depuis, je n'en ai plus besoin car la batterie n'est plus jugée apte à assurer le S&S. Je pense que quand je devrai la changer, je prendrai une batterie normale (non "S&S") et ça devrait arriver au même résultat, avec accessoirement une batterie moins chère et moins de sollicitations du démarreur.
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Oui mais là ta solution de "turn around" est physique : bidouillage avec un cure dent :crazy:
Actuellement les sécurité dont on parle sont uniquement désactivables électroniquement vis des actions dans des sous-menus accessibles sur une tablette ou après appuis successifs sur des boutons...
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S'applique désormais à toutes les voitures neuves vendues à partir du samedi 7 juillet dans l'Union européenne.
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Dans certaines voitures il suffit d'appuyer sur un interrupteur à chaque démarrage (après avoir sélectionné une fois ses choix), il faut que tous les constructeurs fassent de même.