A mon avis, quel que soit le type de moteur, ce qui compte, c'est la quantité d'énergie dépensée. 600 cv dans une voiture particulière, voyez ca comme vous voulez, mais c'est inutile, donc c'est du gaspillage.

A mon avis, quel que soit le type de moteur, ce qui compte, c'est la quantité d'énergie dépensée. 600 cv dans une voiture particulière, voyez ca comme vous voulez, mais c'est inutile, donc c'est du gaspillage.

On est d'accord que 600ch dans une voiture, c'est superflu. Après, du gaspillage, dans quel sens ?

Comme expliqué par le passé, sur un VE, il n'y a pas un lien aussi marqué entre la puissance max disponible et la consommation qu'il n'y avait sur les moteurs thermiques.

On est d'accord que 600ch dans une voiture, c'est superflu. Après, du gaspillage, dans quel sens ?

Comme expliqué par le passé, sur un VE, il n'y a pas un lien aussi marqué entre la puissance max disponible et la consommation qu'il n'y avait sur les moteurs thermiques.

Exploiter 600 cv pour faire un 0-100 km/H en 3 secondes, c'est du gaspillage. Même si c'est de l'électricité, ça représente des kW qu'il a fallu produire d'une manière ou d'une autre, et à ma connaissance, il n'existe pas (encore ?) de source d'énergie électrique 100% propre.
Si tout le monde reconnaît que 600 cv c'est peu utile, pourquoi le proposer ? A part le syndrome de "celui qui a la plus grosse", franchement, je ne vois pas....

Je suis d'accord sur le fait que 600 ch c'est inutile. Mais les données en électrique sont un peu faussées: à usage identique quelle est la surconso de l'EV6 585 ch awd par rapport la même mais en 325 ch awd ? Quel est l'impact hardware ?
Très certainement, les exigences supplémentaires en électricité et matériaux du monstre sont relativement faibles. Donc c'est moindre mal...
Après, si on use et abuse des 585 bourriques, là je suis d'accord, c'est du gaspillage d'électricité, de gomme, etc.
C'est comme un ampli hi-fi: 2x50 W suffisent la plupart du temps. Mais est-ce du gaspillage que d'avoir un 2x100 ? Et comme pour les VE, ça change pas grand chose au hard: une alim plus grosse et c'est tout.

Du coup, en suivant ce raisonnement, Honda ne devrait pas proposer de Civic Type-R car c'est du gaspillage d'essence. On est d'accord ?

on est d'accord... Pour moi, 200 cv sur une voiture "de route", c'est bien suffisant. Suffit de limiter le poids. Évidemment, si c'est pour obtenir des homologations en compétition, c'est autre chose

Je suis d'accord sur le fait que 600 ch c'est inutile. Mais les données en électrique sont un peu faussées: à usage identique quelle est la surconso de l'EV6 585 ch awd par rapport la même mais en 325 ch awd ? Quel est l'impact hardware ?
Très certainement, les exigences supplémentaires en électricité et matériaux du monstre sont relativement faibles. Donc c'est moindre mal...
Après, si on use et abuse des 585 bourriques, là je suis d'accord, c'est du gaspillage d'électricité, de gomme, etc.
C'est comme un ampli hi-fi: 2x50 W suffisent la plupart du temps. Mais est-ce du gaspillage que d'avoir un 2x100 ? Et comme pour les VE, ça change pas grand chose au hard: une alim plus grosse et c'est tout.

Ma conso moyenne actuelle depuis que je l’ai est de 17 kWh au 100, soit 10 à 20 % en  moins que la Jag dans ce genre de conditions... ma moyenne totale avec l’I-Pace était de 23 kWh aux 100 kml.

Hier j'ai déjà fait une mise à jour qui comble un des gros manquements qu'il y avait sur l'EV6 (dixit la presse, pour ma part ce n'était pas si grave) : maintenant planificateur d'itinéraire qui insère des étapes pour recharger. Pas mal Kia, déjà mieux que Jag sur ce coup-là (pas difficile j'avoue !).