Planète Honda
La marque Honda => La Planète hors Honda => Discussion démarrée par: Cheese from Jazz le 30 mai 2024 à 08:11:22
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Quelle application de planification de trajet ou quel badge utilisez-vous pour vos déplacements avec vôtre véhicule électrique?
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Un bagde, pour quoi faire? :angel:
(https://www.carscoops.com/wp-content/uploads/webp/2023/01/v2akjnr98p8a1-1024x576.webp)
Pour la Suisse, j'ai une carte qui me donne accès au réseau Move: https://move.ch/fr/
Pour l'étranger, roulant en Tesla, j'ai accès aux superchargeurs mais j'ai également une carte https://chargemap.com/ qui ne me semble pas être la moins chère mais qui est acceptée presque sur tous les réseaux donc c'est plus "au cas où".
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Bonjour,
J'y crois pas. Sur la photo, est-ce bien un groupe électrogène au cul d'une voiture électrique ?
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Bonjour,
J'y crois pas. Sur la photo, est-ce bien un groupe électrogène au cul d'une voiture électrique ?
Oui, c'est une photo qui ressort assez régulièrement et qui fait toujours glousser les anti-VE >:D
Il y a la version avec un Model X ;)
(https://pbs.twimg.com/media/FctE6gqX0AAR2g_.png)
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Oui, c'est une photo qui ressort assez régulièrement et qui fait toujours glousser les anti-VE >:D
Cela dit, ça fait aussi rigoler ceux qui ont des VE :P ;)
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Ca fait rire beaucoup de gens je crois ;D!
Là c'est artisanal, mais BM, Renault et plus récemment Mazda le font encore. Si ca peut rassurer les utilisateurs de quant à l'autonomie, why not après tout.
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Mais c'est fou,
Je viens de rechercher les conversions pour essayer de calculer la conso, je trouve ceci :
La consommation d'un véhicule électrique s'exprime généralement en nombre de kWh (kilowatt-heure) pour 100 kilomètres. En moyenne, elle se situe autour de 17 kWh/100 km mais cette donnée varie en fonction de plusieurs facteurs.
Ensuite pour un groupe électrogène, 1KW par heure équivaut à 0,2-0,25 kg divisé par 0,84 = 0,238 litre-0,3 litre, multiplié par kilowatts égale à la consommation de carburant par heure. Autrement dit, 0,238 litre-0,3 litre * KW = consommation de carburant par heure.
Si je ne me trompe pas de calcul, ca ferait :
0,3 litres/kWh X 17 kWh X 1,68€/litre = 8,57€ pour 100km
or mon cr-v diesel qui consomme 5l au 100km fait 8,40€ pour 100km, quasiment pareil.
Est-ce bon ?
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De toute manière, il n'est pas possible de recharger en roulant (la voiture ne démarre pas si la prise de charge est connectée).
Donc, je pense que ce sont des gens qui vont dans des endroits reculés (parc national au fin fond des Etats-Unis) qui cherchent juste à avoir une solution d'appoint car, en effet, c'est plus cher que de charger sur une borne pour VE et surtout c'est beaucoup plus lent.
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Possible aussi comme voiture de dépannage des VE comme celles-ci (info de 2021)
https://www.automobile-propre.com/breves/des-chargeurs-mobiles-pour-depanner-les-voitures-electriques/
La voiture a aussi des bidons (je pense d'essence) pour les VT.
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Pour du dépannage en cas de "panne sèche", je pense que ce n'est pas la pire des solutions. Souvent, il suffit de recharger la batterie de quelques % pour pouvoir rejoindre une borne de recharge.
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Pour du dépannage en cas de "panne sèche", je pense que ce n'est pas la pire des solutions. Souvent, il suffit de recharger la batterie de quelques % pour pouvoir rejoindre une borne de recharge.
il ne serait pas possible d'avoir une espèce de "jerrican de dépannage électrique" sous la forme d'une batterie Li-Ion assurant quelques km (une cinquantaine ?) d’autonomie supplémentaire. Quand je vois la puissance disponible dans un "bête" booster 12V....
Ca serait quand même moins volumineux à transporter qu'un groupe électrogène !
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Pour du dépannage en cas de "panne sèche", je pense que ce n'est pas la pire des solutions. Souvent, il suffit de recharger la batterie de quelques % pour pouvoir rejoindre une borne de recharge.
Je trouve même que c'est une bonne idée.
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il ne serait pas possible d'avoir une espèce de "jerrican de dépannage électrique" sous la forme d'une batterie Li-Ion assurant quelques km (une cinquantaine ?) d’autonomie supplémentaire. Quand je vois la puissance disponible dans un "bête" booster 12V....
Ca serait quand même moins volumineux à transporter qu'un groupe électrogène !
Oui, c'est possible. Tu peux utiliser une batterie portable style Ecoflow, Bluetti, ... mais la quantité d'énergie stockée reste assez faible donc c'est bon pour un dépannage et il faudra généralement plusieurs heures pour la recharger ensuite.
(https://yonc.gorillacdn.ch/media/6a/bd/a2/1668144171/4d7ccb9d858142b2a6d4efa931591336.jpg?width=3000)
Pour des organismes de dépannage (style Touring, ADAC, TCS, ...) je ne suis pas sûr que ce soit la meilleure solution.
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Cela dit, ça fait aussi rigoler ceux qui ont des VE :P ;)
O0 Et eux ils savent pourquoi :crazy:
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Mais c'est fou,
Je viens de rechercher les conversions pour essayer de calculer la conso, je trouve ceci :
La consommation d'un véhicule électrique s'exprime généralement en nombre de kWh (kilowatt-heure) pour 100 kilomètres. En moyenne, elle se situe autour de 17 kWh/100 km mais cette donnée varie en fonction de plusieurs facteurs.
Ensuite pour un groupe électrogène, 1KW par heure équivaut à 0,2-0,25 kg divisé par 0,84 = 0,238 litre-0,3 litre, multiplié par kilowatts égale à la consommation de carburant par heure. Autrement dit, 0,238 litre-0,3 litre * KW = consommation de carburant par heure.
Si je ne me trompe pas de calcul, ca ferait :
0,3 litres/kWh X 17 kWh X 1,68€/litre = 8,57€ pour 100km
or mon cr-v diesel qui consomme 5l au 100km fait 8,40€ pour 100km, quasiment pareil.
Est-ce bon ?
Non
D'où sont issus ces 17 kWh?
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Parmi les applications qui servent souvent il y a ABRP A better Route Planner / Planificateur de trajet
https://abetterrouteplanner.com/fbclid=IwAR1av5Lf6ygr0jgCXVwJrdpU7fZB8ab_U7TN50gl4eLkUilJuDd95GkBeY[/url]
On a souvent évoqué Chargemap https://fr.chargemap.com/[/glow]]https://fr.chargemap.com/ (http://[glow=red,2,300)
Qui est complété voire progressivement égalé par le Pass Ulys Electric "Un seul Pass valable partout en France"
https://ulys.vinci-autoroutes.com/offre/ulys-electric/[/glow]]https://ulys.vinci-autoroutes.com/offre/ulys-electric/ (http://[glow=red,2,300)
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Non
D'où sont issus ces 17 kWh?
https://www.planete-honda.com/eny1/conso-en-kwh-de-l-eny1-anyone/?viewresults :D ;D
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https://www.planete-honda.com/eny1/conso-en-kwh-de-l-eny1-anyone/?viewresults :D ;D
:crazy:
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Pour ma part j’utilise Chargemap pour la planification (mais sans doute plus trop la prochaine fois, vu que le planificateur intégré fait le job). J’ai aussi ABRP mais je ne sais pas pourquoi, je préfère Chargmap.
Comme cartes de paiement, j’ai la carte Chargemap, Shell et Kia.
Comme appli de recharge : Ionity, Fastned, Electra, Tesla (que je n’utilise plus avec la Kia)
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A quand un mode de paiement unique et harmonisé ? A quand des bornes universelles et harmonisation des connecteurs ? :uglystupid:
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A quand un mode de paiement unique et harmonisé ? A quand des bornes universelles et harmonisation des connecteurs ? :uglystupid:
Pour le paiement par carte bancaire, c’est d’application depuis avril 2024 pour toutes les nouvelles bornes DC publiques en Europe.
Les connecteurs sont harmonisés depuis quelques années, Combo CCS et type 2.
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OK, cela s'améliore heureusement, on peut donc quelque soit son VE aller faire une recharge dans n'importe quel site de bornes et avec n'importe quelle borne ? Idem en ville ? Partout en Europe ?
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OK, cela s'améliore heureusement, on peut donc quelque soit son VE aller faire une recharge dans n'importe quel site de bornes et avec n'importe quelle borne ? Idem en ville ? Partout en Europe ?
Oui sauf si on a une vieille Nissan Leaf en Chademo (ancien standard japonais), encore que je voi s régulièrement aussi une prise Chademo.
Pour revenir d’Alsace j’ai fait l’exercice de ne rien préparer et juste chercher une borne au besoin (avec le planificateur intégré), comme avec une essence, et aucun soucis, la France a fait de gros progrès en infrastructure.
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Oui sauf si on a une vieille Nissan Leaf en Chademo (ancien standard japonais), encore que je voi s régulièrement aussi une prise Chademo.
Pour revenir d’Alsace j’ai fait l’exercice de ne rien préparer et juste chercher une borne au besoin (avec le planificateur intégré), comme avec une essence, et aucun soucis, la France a fait de gros progrès en infrastructure.
A chaque fois que je suis parti avec la Tesla, je n'ai rien préparé du tout. Trouver des bornes n'est franchement pas un problème.
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J'avais pris une carte Morbihan energie - Freshmile pour la e, mais pour l'instant on a rechargé uniquement à la maison ! C'était vraiment au cas où, on serait coincé quelque part !
Pour le e:NY1 j'ai commencé à regarder, il y a IE charge qui associé à la carte Electroverse met le kW à 0.25 €. J'ai téléchargé l'appli Chargemap et Electra. Ca c'est pour les voyages, sinon ce sera recharge à la maison également.
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Pour ma part j’utilise Chargemap pour la planification (mais sans doute plus trop la prochaine fois, vu que le planificateur intégré fait le job). J’ai aussi ABRP mais je ne sais pas pourquoi, je préfère Chargmap.
Comme cartes de paiement, j’ai la carte Chargemap, Shell et Kia.
Comme appli de recharge : Ionity, Fastned, Electra, Tesla (que je n’utilise plus avec la Kia)
Tu as ABRP en mode gratuit ou payant.
Moi pour mes tests j'ai pris l'abonnement à 4,99€/mois (59/an).
Et j'ai commandé le badge Ulys Electric à 14,9€
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Lorsque j'avais la Nissan Leaf j'avais pris la carte Chargemap (j'étais membre du Leaf France Café et nous pouvions l'avoir gratuitement il me semble) mais je ne l'ai jamais utilisée ! C'était au cas où. Il faut dire que la Leaf n'avait un grande autonomie...
Avec la BMW i3s j'avais la carte Izivia (en plus de Chargemap et celle de BMW) car je rechargeais parfois sur une borne rapide de Grenoble. Et puis cette borne a été désactivée un certain temps ou peut-être retirée définitivement (c'était celle de l'avenue de Martyrs vers le CENG) alors j'ai fait autrement (je ne suis plus retourné à Grenoble : trop anti bagnole).
Et depuis que je roule en Honda électriques, je ne recharge que chez moi ou chez des amis. Plus jamais sur des bornes publiques.
Le problème est que les bornes de recharge en France sont au même niveau que les voitures françaises côté fiabilité, c'est-à-dire très mauvaise !
Côté application. Du temps des Leaf et BMW j'utilisais My EV Trip (https://www.myevtrip.com/#cars). Il manque pas mal de modèles dont les Honda.
Je ne pense pas que les Honda électriques soient équipées d'un planificateur de trajet (je ne l'ai jamais cherché ni suis tombé dessus au hasard des mes promenades dans les menus).
Donc, pour répondre à la question initiale : aucune carte et aucune application, tout au feeling !
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Parmi les applications qui servent souvent il y a ABRP A better Route Planner / Planificateur de trajet
https://abetterrouteplanner.com/fbclid=IwAR1av5Lf6ygr0jgCXVwJrdpU7fZB8ab_U7TN50gl4eLkUilJuDd95GkBeY[/url]
On a souvent évoqué Chargemap https://fr.chargemap.com/[/glow]]https://fr.chargemap.com/ (http://[glow=red,2,300)
Qui est complété voire progressivement égalé par le Pass Ulys Electric "Un seul Pass valable partout en France"
https://ulys.vinci-autoroutes.com/offre/ulys-electric/[/glow]]https://ulys.vinci-autoroutes.com/offre/ulys-electric/ (http://[glow=red,2,300)
J'y ai ajouté le badge Révéo pour mes charges hebdomadaires en 11 kW à 0,25€ la journée et à,12 de 0h à 6h
Et j'ai passé le badge Chargemap en Boost ce qui enlève les frais liés aux autres opérateurs
Et pour Ionity je suis en stand by tant que je nn'effectue pas de trajets autoroutiers, sinon c'est IONITY PASSPORT POWER
https://www.ionity.eu/fr/passport?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAwOe8BhCCARIsAGKeD56kFSVZ6sIfZowL5GrzeOyEvGb-O39iqNGdKnU3bPC28klFj2fJUuUaAk8_EALw_wcB (https://www.ionity.eu/fr/passport?gad_source=1&gclid=Cj0KCQiAwOe8BhCCARIsAGKeD56kFSVZ6sIfZowL5GrzeOyEvGb-O39iqNGdKnU3bPC28klFj2fJUuUaAk8_EALw_wcB)
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Sans polémique : que c'est compliqué de rouler en VE :-\
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Sans polémique : que c'est compliqué de rouler en VE :-\
Il faut dire que Mouss 1) n'a pas de borne de recharge à domicile 2) n'a pas la voiture électrique...la plus facile à vivre (autonomie, vitesse de recharge)
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Il faut dire que Mouss 1) n'a pas de borne de recharge à domicile 2) n'a pas la voiture électrique...la plus facile à vivre (autonomie, vitesse de recharge)
+1.....je me contente d'utiliser occasionnellement la carte Chargemap, qui fonctionne sur quasiment toutes les bornes.
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Il faut dire que Mouss 1) n'a pas de borne de recharge à domicile 2) n'a pas la voiture électrique...la plus facile à vivre (autonomie, vitesse de recharge)
Tu as tout dit.
M'enfin tu l'as écrit ;)
Au fond et comme je l'ai déjà exprimé ici,
je prends cela comme une expérience.
Et puis franchement, y a pire.
Confortable et plutôt amusante à conduire, cette bagnole suffit pour un usage quotidien urbain / périurbain.
Par contre faut avoir le temps.
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+1.....je me contente d'utiliser occasionnellement la carte Chargemap, qui fonctionne sur quasiment toutes les bornes.
Pareil. Après, c'est vrai qu'il est toujours possible de multiplier les cartes & appli pour tenter d'économiser quelques centimes à gauche et à droite. Tout est question de priorité. C'est pareil pour les gens qui font leurs courses dans 3 supermarchés différents pour utiliser les bons/promotions du moment.