Non.

Bravo le concessionnaire   

Vu que tu insistes beaucoup sur le fait que Toyota est mauvais, et que tu insistes tout autant sur les "beaucoup d'efforts" que Honda fait en ce moment, j'aimerais bien savoir ce qui démarque à ce point le SAV Honda des autres SAV..........et a lire les soucis de certains ici, je suis sûr qu'ils seront très intéressés aussi 

Les nouvelles formations mises en place!
C'est aussi tout simplement ce que j'ai entendu.
Honda Toyota Victoria se plaint de Toyota, pas de Honda, discuté lors de la révision d'hier... Et encore en parlant de la Prelude, ils m'ont dit d'aller à Vernon,le chef d'atelier est dingue de Honda et reconnu par le constructeur, exactement comme un mécano de Japauto
Je ne mens pas , je suis entier, pas besoin de cela!
Après, les brebis galeuses sont nombreuses mais je pense que Honda est plus apprécié des ateliers, c'est mon avis! Et il est renseigné.

On va déjà attendre la réponse de toyota france pour juger car s'ils me disent que c'est la procédure, le concessionnaire n'y est pou rien.

J'ai bien expliqué la procédure du concessionnaire, que ça faisait deux mois et demi et qu'il n'y avait aucune avancée, que j'avais des vidéos, que personne sur les forums n'entendait ce bruit sur leur rav4, que je n'avais pas entendu ce bruit sur les deux rav4 essayés dont le mien. Je leur ai demandé s'il n'y avait pas moyen d’accélérer le process en envoyant les vidéos à un technicien ou en mettant à disposition un rav4 au concessionnaire par exemple...

On va déjà attendre la réponse de toyota france pour juger car s'ils me disent que c'est la procédure, le concessionnaire n'y est pou rien.

J'ai bien expliqué la procédure du concessionnaire, que ça faisait deux mois et demi et qu'il n'y avait aucune avancée, que j'avais des vidéos, que personne sur les forums n'entendait ce bruit sur leur rav4, que je n'avais pas entendu ce bruit sur les deux rav4 essayés dont le mien. Je leur ai demandé s'il n'y avait pas moyen d’accélérer le process en envoyant les vidéos à un technicien ou en mettant à disposition un rav4 au concessionnaire par exemple...

C'est au client d'assurer les procédures de Toyota France...

Pour ca " Les soucis du TSS dont apparemment peu se plaigne avaient quand même été pris en compte avec un rétrofit (certes long) " il y a plein de personnes qui s'en plaigne depuis longtemps en Allemagne et le retrofit comme tu dis y est proposée depuis presque 2 ans ...mais sans plus de succès complet ( toujours des cas de camera embuée). Apparement le fournisseur européen de l'équipement à merdé sur ce coup la...et la version non européenne ne peut être installée  !! ( ce me paraît bizarre cette explication).

En effet je n'y crois pas, ou alors elle était prévue pour être vendue dans les pays ou il fait plus de 10° tout le temps 
Sincèrement pour moi ce n'est pas la faute au fournisseur, à moins que ce soit lui qui ait eu en charge le "design" du TSS complet, ça ne peut de toute façon pas marcher,  même avec leur rappel, il faudrait du "désembuage" du TSS vraiment devant, ou alors une ventilation dédiée mais je ne sais pas comment font les autres constructeurs.
Avec le patch chauffant sur la nôtre plus de soucis caméra "obstruée" avec vouant orange au tableau de bord, mais si la nuit les feux auto commencent à déconner c'est qu'il y a un peu de buée devant eux (quand on est plusieurs longtemps dans la voiture) ->Désembuage à fond sur le parebrise. C'est vrai que ce n'est pas super "sérieux", mais en après vente pour moi le soucis est insoluble dans des coûts raisonnable...........

Allez je retourne suivre le fil de Yannick 

SI l'inverter est mis en cause, arrives tu a entendre le bruit venant de l'avant ? On en avait parlé il y a un mois, as tu fait l'essai capot ouvert et moteur en arche en train de charger la batterie et toi devant la voiture capot ouvert ?

Avec la batterie quasi vide, quelqu'un se met au volant, et pied sur le frein et accélérateur a fond, le moteur va tourner à un régime plus élevé que juste un démarrage pour mettre en charge la batterie à l'arrêt sans accélérer, le courant de charge dans ces conditions est plus élevé, bien que bien plus faible qu'en roulant et qu'une recharge standard (à l'arrêt pied sur frein).

Si c'est l'inverter dans ces conditions peut être que tu peux arriver à entendre clairement le bruit.
S'il n'y a pas de bruit, ça n'exclue pas pour autant l'inverter ou quoi que ce soit.

Ce qui est "bizarre" c'est l'appellation "soufflerie" qui me perturbe un peu pour s'orienter vers un problème "hybride".
Ceci dis je ne saurai pas décrire le bruit des anciens inverter, "sifflement léger" peut être mais pas soufflerie.

A tout hasard, question bête c'est pas le ventilateur de la batterie ? (facile à vérifier mettre la main devant la grille d'aspiration, en ce moment il est toujours à 0/6, voir 1/6 sur très long trajet sur notre HSD136).

Pour ma part, je ne trouve pas le SAV Toyota mauvais du tout, j'y ai fait appel pour un détail purement esthétique : infiltration d'eau dans les lentilles qui projettent les logos C-HR au sol, et la prise en charge a été rapide et efficace, ils ont même remplacé les deux sans sourciller alors que le second était très peu atteint.
Je suis aussi sur un forum spécifique au C-HR et les retours sont bons sur le SAV Toyota, ils assument et prennent en charge en général sans problème.

On parle de SAV Toyota France ...pas Belgique il me semble. Comme c'est different d'un importateur à l'autre . Perso mes quelques soucis avec les Prius ont toujours été bien traité par Toyota Allemagne..

Pour ma part, je ne trouve pas le SAV Toyota mauvais du tout, j'y ai fait appel pour un détail purement esthétique : infiltration d'eau dans les lentilles qui projettent les logos C-HR au sol, et la prise en charge a été rapide et efficace, ils ont même remplacé les deux sans sourciller alors que le second était très peu atteint.
Je suis aussi sur un forum spécifique au C-HR et les retours sont bons sur le SAV Toyota, ils assument et prennent en charge en général sans problème.

C'est bien pour ça que je dis qu'on ne peut pas faire de généralité en se basant sur le retour de quelques clients.
Le concessionnaire a un rôle essentiel dans la qualité du service, il est en mesure de résoudre lui-même certains soucis, et doit s'appuyer sur le constructeur s'il a besoin d'un support technique ou pour recevoir un accord lorsqu'une grosse intervention sous garantie est nécessaire.