Le s-cross reste quand même un véhicule au rabais, pas low cost mais pas loin comme suzuki sait faire : j'ai eu deux samurai et un grand vitara. La sellerie cuir imite à la perfection le skai (même l'odeur est là) et elle est très dure, le tableau de bord est pas terrible non plus et les portes sont très légères. L'équipement est quand même pas mal pour le prix (25500 tout compris avec attelage et garantie 5ans : j'ai réussi à avoir 6550€ de remise). Le toit ouvrant est génial il arrive quasiment aux passagers arrière une fois ouvert. Le moteur semble très bon bien aidé par le poids 1200kg. Ce n'est clairement pas un véhicule passion mais s'il fait le taf ma femme le récupérera à la place de la jazz quand je changerai.

A choisir, il vaut mieux une fabrication sérieuse qu'une présentation flatteuse......une voiture qui arrive à réunir les deux c'est évidemment encore mieux, mais je ne suis pas sûr que toutes les concurrentes puissent se vanter d'y arriver 

Je m'attendais aux rossignols même si je n'ai pas vu de grosses remarques là dessus sur les forums. Après des fois quand c'est simple ça ne grince pas forcément. Celui essayé avait un tout petit grésillement (pas à cause de l'électricité) de joint mais pas gênant du tout. Je suis marié avec de toute façon...

Après quand j'achète une voiture je reste objectif je ne suis pas en extase dessus. Je veux qu'elle m'emmène d'un point A à B sans être désagréable, on verra si elle y arrive ! Je suis déjà pleinement satisfait du moteur, la bva sur le 1000 est identique au 1400 et je l'ai trouvée correcte : c'est une aisin 6 vitesses à convertisseur et l'équipement est pléthorique. L'ateca était mieux c'est sur mais il coûte 7000€ de plus toutes remises déduites et n'a en plus que le tableau de bord digital mais n'a pas le cuir ni les 4RM....

Ca reste à mes yeux une voiture de remplacement j'aurais préféré garder le rav4 même s'il est moins équipé...

Je ne pense pas c'est le genre de véhicule méconnue qui se prend une décôte faramineuse (même si ce véhicule est bien mieux que le duster pour un prix moindre en 111cv); en plus j'ai pris une couleur qui peut rebuter mais que j'adore.

Toy a vendu le mien hyper cher et en une semaine...

2014, 60000km il était affiché 22000 alors que un an et demi et 20000 km en moins j'avais payé 24200.

Félicitations et bonne route avec cette suzuki.

Au niveau moteur, est-ce qu'il a le dual-jet le 1400 ? (deux injecteurs par cylindre, en injection indirecte)

Flo.

Et le système 4x4 est pas mal, il y a même un blocage de différentiel :

Sur les versions 4x4, un sélecteur situé sur la console centrale permet de choisir les modes de la transmission qui intègrent également la gestion du moteur et de l'ESP. Le mode Auto fonctionne en 2 roues motrices et bascule en 4 roues motrices s'il détecte un patinage. Le mode Sport offre plus de réactivité à l'accélérateur et passe du couple sur les roues arrière en cas de besoin lors de virage serrés. Le mode Snow privilégie les 4 roues motrices en étant destiné aux surfaces glissantes. Le mode Lock est conçu pour se dégager de la neige, de la boue ou du sable en transmettant en continu un couple de 50/50. À l'aise sur les terrains difficiles, le S-Cross montre aussi un bon comportement sur asphalte, avec un petit bémol pour la direction qui semble parfois un peu floue.

Sous 1500rpm il se débrouille bien, pas trop creux ?

Leur système connecte comment le train avant et le train arrière ? Comme le principe du CRV avec un embrayage multidisque ou avec autre chose ?
Du coup en comportement, c'est comme le CRV, c'est un traction avant et le passage en 4RPm est là "uniquement"  pour passer partout quelque soit les conditions.