Salut pat03,quand j'ai acheté ma Golf GTI de 112ch en 1990 il me semble qu'elle était juste sous la tonne!Qui peut confirmer SVP?

La mienne de 91 et non de 90 c'était 940 kg il me semble.Je savais que c'était sous la tonne.Merci.

Même la Golf GTI ( est lourde : 1460kg

tant que ca reste sous 1500-1600 kg, ca va encore (10 € / kg au delà de 1500 kg).
La bonne question est qu'est-ce qui justifie les 500 kg supplémentaires par rapport à une Gti de 2000 ? Ca sait quand même 50% en plus !
Golf Gti Mk1 1977: env 900 kg / Gti Mk5+/- 2005:  env 1400 kg

Les airbags existaient déjà. Le renforcement des structures ? j'ai plutôt l'impression que les tôles deviennent de plus en plus minces et qu'on remplace partout l'acier et le verre par du plastique. Les écrans et l'électronique? quand je vois le volume et l'intégration des composants dans un autoradio actuel comparé à un Blaupunkt des années '90, c'est plutôt l'inverse.
L'inflation continue de la taille des modèles est sans doute une explication. Une Polo actuelle est plus grosse qu'une Golf de 2000. Ca suit peut être l'augmentation générale de l'embonpoint de la population ?
Le downsizing des moteurs devrait logiquement s'accompagner d'une perte de poids. OK pour les batteries des systèmes hybrides mais en comparant des modèles non-hybrides ?

Il y a aussi tous les éléments de confort ... les sièges sont maintenant électriques, la plupart du temps chauffants, parfois massants et ventilés.

Les sièges électriques sont devenus assez courant, par contre les sièges ventilés, et plus encore massant, sont très loin d'être une généralité 
Quoiqu'il en soit, il faut bien reconnaitre que les équipements de sécurité active et passive ont largement participé à la prise de poids des voitures.

Pourquoi l'évolution du poids des vélos a-t-elle suivi une courbe opposée ??

Attend qu'ils ajoutent la clim ...

Faut dire que l'A112 a gagné pas mal de courses mythiques comme le Monte-Carlo, le tour de Corse devant des voitures bien plus puissantes!

Ce sont les Mini Cooper qui ont remporté le Monte Carlo à plusieurs reprises, leur opposante la plus farouche était la Citroën DS 19 
L'A112 Abarth est arrivée 2 décennies après et ne pouvait plus prétendre à une victoire au classement général.
Mais c'était une monture très prisée des pilotes amateurs qui pouvaient s'engager... au Monte Carlo, mais dans la petite classe 

Autobianchi, en général, était une marque "à part" dans le groupe FIAT.

La marque Fiat fabriquait des autos "populaires" (et ça n'a rien de péjoratif), Lancia c'était une tradition d'innovation et de prestations plutôt haut de gamme, Autobianchi se situait entre les deux.

Quand le grand ingénieur Dante Giacosa a tracé les plans de l'automobile compacte moderne : traction avant, moteur transversal et boite dans le prolongement, carrosserie sans coffre séparé avec 5ème porte à l'arrière, la direction de FIAT a eu peur de choquer la clientèle habituelle et le modèle est donc sorti chez Autobianchi.
C'était la Primula, et c'est littéralement la "mère" de toutes les compactes modernes, à commencer par la VW Golf qui a été sa première imitatrice 



Une Autobianchi Panda électrique? Oui, s'il faut en passer par là pour ne pas se faire piquer la marque par les Chinois...