la vitre du hayon qui s'ouvrait indépendamment 

Ca c'était vraiment super !
Pour le reste, c'était à mon avis un mauvais moteur (le diesel). Ca n'a jamais été la tasse de thé de Honda !

et si c''était effectivement un VH "typé 4x4", il en avait  tous les inconvénients (poids, roulis,  mauvaise garde au sol etc.) mais pas les avantages (efficacité en TT, robustesse).
Mon Forester, c'était juste l'inverse: pas "typé 4x4" mais super efficace  partout !

Pour moi, l'avantage principal de ce CRV2, c'est de m'avoir fait découvrir Honda (et PH !)

En fait sans faire de commentaire pro honda, et pour avoir essayé et possédé de nombreuses voitures de nombreuses marques honda a une architecture qui permet pour une taille identique à d’autres voitures d’avoir beaucoup plus de place intérieur la plus impressionnante à mon sens était là jazz qui pour la dimension d’une clio fournissait l’espace d’une clio break et en effet pour le CRV je n’ai trouvé aucun véhicule avec le même coffre et la même place derrière moi et mes 1m90
J’ai d’ailleurs énervé le vendeur de chez Nissan lorsqu’il m’a présenté le dernier Xtrail en m’argumentant un coffre extra et je lui ai prouvé que je ne pouvais pas faire rentrer ce qu’il y avait dans mon CRV !!!

Les jazz ne peuvent se comparer qu'aux kangoo.

En fait sans faire de commentaire pro honda, et pour avoir essayé et possédé de nombreuses voitures de nombreuses marques honda a une architecture qui permet pour une taille identique à d’autres voitures d’avoir beaucoup plus de place intérieur la plus impressionnante à mon sens était là jazz qui pour la dimension d’une clio fournissait l’espace d’une clio break et en effet pour le CRV je n’ai trouvé aucun véhicule avec le même coffre et la même place derrière moi et mes 1m90
J’ai d’ailleurs énervé le vendeur de chez Nissan lorsqu’il m’a présenté le dernier Xtrail en m’argumentant un coffre extra et je lui ai prouvé que je ne pouvais pas faire rentrer ce qu’il y avait dans mon CRV !!!

Le CRV5 hybride a effectivement de nombreuses qualités pour qui en a l'usage.
Et je lui conserve une place à part dans mes éventuels choix futurs...

C'est quoi le problème de l'électrique? 

Sinon, il y a le Multivan 7 ... suis pas fan du look mais il est dispo en PHEV.

Excellente question 

Notre ami PHiste  se bile pour la pile 
Sinon à faire dans l'électrique, jusqu'au bout y a le Model Y 

Sinon à faire dans l'électrique, jusqu'au bout y a le Model Y 

Je serais d'ailleurs intéressé de voir le calcul du coût de revient de fred_fox d'un Model Y Long Range par rapport aux CR-V 6 & Espace 6 

Qu’est-ce que tu ferais d’un CR-V alors que tu nous dit que là Jazz te convient ? 

Pour mes vieux jours...toi, Harry, tu as la jeunesse éternelle, y a qu'à voir ton avatar qui ne prend pas une ride 
Mais question motorisation: ah le 2.0 e:HEV!
Confort (assise que je trouve actuellement la meilleure de la gamme) et de roulage global.
Et praticité d'ensemble: console de commande des modes de conduite par  boutons plutôt que ce levier inutile et encombrant de la JAZZ e:HEV.
Palettes de gestion au volent.
accessibilité place avant et coffre  (seuil de chargement, volume).

Ainsi que je l'indiquais ici:

je débute ici avec un récapitulatif des impressions en essai ou au quotidien.

Je commence avec l'unique essai effectué en 2019:

Question aspect pratique, il y a les sièges magiques sur le CRV?
Les palettes au volant ?
Dans les éléments appréciables et ne posant pas question, le grand coffre logeable et au seuil de chargement parfaitement plat (sans ce rebord qui oblige à forcer pour sortir sacs de courses ou valises.
Les sièges 💺avant d'un maintien et d'un confort appréciable.
Le panneau tactile de changement de mode de conduite qui permet gain de place et qui ne dessert pas l'esthétique ( reproche que je fais au levier de la Jazz e:HEV).
...
Libre à vous de compléter ou pas, vous les possesseurs de CRV5 (hybride mais pas que

Mais je vais d'abord finir ce que j'ai commencé avec la JAZZ, c'est à dire au bas mot jusqu'à mi 2025 et après en fonction des opportunités, un CRV5 e:HEV fera très bien l'affaire.

Je serais d'ailleurs intéressé de voir le calcul du coût de revient de fred_fox d'un Model Y Long Range par rapport aux CR-V 6 & Espace 6 

C’est fait et ça revient plus cher pour un modèle à commander
De plus j’ai toujours mon problème de parcours autoroutier dépassant les 600 km et là le calcul des coûts de charge devient problématique
Après perso le système infodivertissement prioritaire tesla et le zéro bouton zéro compteur me pose un problème