Aujourd'hui, j'ai fait un tour en Citroën AX 4x4 par hasard.
Rencontre d'un chasseur sympa qui crapahutait dans un chemin  défoncé à l'aise.
Il m'a avoué qu'il n'avait rien trouvé de mieux, rehaussé, 4x4 enclenchable sans différentiel central mais 700kg maxi...
Et sur la route, le 1,4l 75 ch mais carburateur double corps, fait le job, nous avons accroché le 150 km/h facile.
Épaté par une AX, je vais m'en remettre.
Je lui ai dit que cela doit être un collector, il m'a dit, je m'en fous, elle fait mieux le job qu'un Niva (qu'il a vite revendu) ou d'un Land Cruiser trop encombrant, la largeur de l'AX faisant 1,54m, ça aide.

Cela m'a fait pensé à Nadar et son 4x4.

Il y avait Dangel qui faisait la préparation des modèles PSA (Peugeot / Citroën) pour la gendarmerie, les pompiers,  l'ONF...
*Après vérification, ils font toujours!

https://www.dangel.com/fr/votre-activite

Cupra : une croissance à grande vitesse


Dès cette année, la marque sportive de Seat compte atteindre 160 000 ventes. Elle lancera deux modèles électriques d'ici 2025.

https://www.caradisiac.com/cupra-une-croissance-a-grande-vitesse-194796.htm

J'en vois pas mal de Formentor et assez étonné de cette croissance de cette nouvelle marque de Seat du giron VW groupe.

Il y avait Dangel qui faisait la préparation des modèles PSA (Peugeot / Citroën) pour la gendarmerie, les pompiers,  l'ONF...
*Après vérification, ils font toujours!

https://www.dangel.com/fr/votre-activite

C'est tout de même moins rudimentaire que la Panda ou AX 4x4 mais c'est assez réputé pour obtenir un VU 4x4 dont les marchés publics !

Dangel, c'est vraiment hors de prix. Il n'y a que les pouvoirs publics qui peuvent se le payer. Avec notre argent, bien entendu.

Presque 8 000€ pour transformer en 4x4 un Berlingo ou un Partner, c'est vrai que ça fait mal. 

Ils font une transformation "light" sous le nom de "motricité renforcé" :
-différentiel à glissement limité
-pneus M+S (et 3PMSF de surcroit, idéal pour les départements soumis à la Loi Montagne)
-suspensions réhaussées

Ca permet à un véhicule 2 roues motrices de se démerder dans la plupart des circonstances.
Faut voir les bains de boues que prenaient les Peugeot 2008 de série avec l'option Grip Control et des pneus tous temps!

https://youtu.be/CBuOiXu1C2A

Poclain avait une division automobile nommée Poclain Powertrain qui proposait des transformations en 4x4 avec des transmissions hydrostatiques sur l'essieu arrière.
Sous le nom de Addidrive.



Mais j'ai l'impression que ça n'a jamais réellement abouti à une vraie production contrairement à Dangel.

Une recherche Google renvoie aujourd'hui vers leur site chinois ou bien une extension en .zh
Et le lien vers le minisite Addidrive produit une erreur 404

Non, pas celle là :

Et là le prix de la transformation est nettement plus raisonnable.
Mais bon, reste qu'en conditions difficiles ça ne vaut bien évidemment pas une transmission intégrale......d'où l'importance de bien définir quelle va être le type d'utilisation avant de se décider 

en général, les transformations Dangel, c'est sur un VH neuf uniquement...

Dommage: un break 504 Dangel, ça m'aurait bien plû

Ils font une transformation "light" sous le nom de "motricité renforcé" :
-différentiel à glissement limité
-pneus M+S (et 3PMSF de surcroit, idéal pour les départements soumis à la Loi Montagne)
-suspensions réhaussées

Ca permet à un véhicule 2 roues motrices de se démerder dans la plupart des circonstances.
Faut voir les bains de boues que prenaient les Peugeot 2008 de série avec l'option Grip Control et des pneus tous temps!

https://youtu.be/CBuOiXu1C2A

Tout ce que je veux pour mon crv!!
Un crv motricité renforcée, le rêve !! 

Mais bon,
1 DGL Mfactory, 700e (pour ep3 fin2, dc5 , ... et rd8!!)
+ 1 kit aerogenics 2 pouces, 370e (HRG engeneering est moins cher mais plus de livraison en europe...)
+ 4 pneus A/T  225/70 16, +/- 400e (quitte à ne plus être légal autant gratter encore 35mm!!)
+ 1 boite de vitesse 6 rapports EP3 ou CL9, 380e (pour avoir une boîte plus courte, sans être pénalisé sur autoroute)
Soit une bouclette à 2000e Heu ça ne sera pas la priorité du moment... 

Tanpis, pour l'instant je reste avec le "Honda extended grip control terrain responce x-mod" (le vsa sur crv ph2 a été recalibré pour être plus efficace à basse vitesse, dans la boue, neige, etc) Je me console comme je peux...