Oui...
Un échange de moteurs de cette sorte ne me choque pas outre-mesure. Pour le reste, les Mercedes n'ayant pas d'autres points communs avec les Renault/Dacia : le prix demeure justifié à mes yeux.
Par contre, coller des diesels "pas chers", dommage, pourquoi ne pas y avoir plutôt mis des petits blocs turbo-essences économiques et quand même bien moins sales. Des 3 cylindres PSA ou Ford par exemple? Ils développent la même puissance que le diesel Renault.

Certes! Mais c'est un moteur Mercedes, d'assez forte cylindrée.
Il leur manque un plus petit moteur pour affronter les Golf/Audi avec leur 1.0TSi qui a l'air pas mal du tout et très économique.
D'où l'idée d'aller puiser ce moteur ailleurs, au lieu de vendre le 1.5dCi en entrée de gamme "pas cher".

C'est seulement alors que les railleries vont se faire entendre... j'imagine s'ils mettent un 1.2 TCE Renault !

C'est vrai qu'en terme d'image, c'est très mauvais pour Mercedes d'avoir repris ces moteurs Renault, il n'y a pas un sujet consacré à la classe A où ne ne raille pas à ce sujet. Mais les ventes leurs donnent raison d'une part (faut voir le nombre de CLA C180 CDI avec des jantes 16" et des sièges en tissus), et d'autre part, le luxe c'est aussi d'avoir le choix. Celui qui roule pépère et mais veut se prendre toutes les options de sécurité et l'intérieur le plus luxueux peut le faire, et ça c'est quand même sympa.

1.0 TSI, 1.2 TCe, 1.0 Ecoboost..........aucun n'est "exceptionnel" au niveau consommation, qu'ils fassent 100, 120 ou 130 ch, ils consomment comme n'importe quel moteur de puissance équivalente.

Mais blague mise à part où se situe l'intérêt de ces moteurs alors?

1.0 TSI, 1.2 TCe, 1.0 Ecoboost..........aucun n'est "exceptionnel" au niveau consommation, qu'ils fassent 100, 120 ou 130 ch, ils consomment comme n'importe quel moteur de puissance équivalente.