Madame n'a plus besoin de réhausseur et a le droit de s’asseoir devant. Il lui arrive même d'avoir le droit de prendre le volant 

 

J'espère qu'elle pense à le ramener de temps en temps.

 

Non choc latérale, mais choc violent, ce que je voulais faire remarquer à Dav c'est qu'un Suv est plus sécurisant qu'une crz. 

Ç était absurde de faire 40000km par an sur autoroute avec un 4x4 dans le sud.

Ah bon ?
S'il apporte plus de confort, cela est d'autant moins absurde que tu parcoures un kilométrage important....

La conso tournait autour des 6.4l, avec la Civic c est 4.5l.

Non choc latérale, mais choc violent, ce que je voulais faire remarquer à Dav c'est qu'un Suv est plus sécurisant qu'une crz. 

Pour les cervicales, je ne savais pas qu'un choc latéral était moins dangereux, j'aurais même pensé le contraire vu que l'appuie-tête ne sert à rien.
Mais tant mieux pour vous  

Pour la comparaison de sécurité entre CR-V et CR-Z, l'idée de mon message précédent est justement qu'il est impossible de conclure à partir d'un cas particulier car il y a plusieurs types d'accidents, et un CR-Z est moins sujet aux tonneaux par exemple.

Oui oui, suis déjà monté dans une Civic ... mais nous n'avons peut-être pas la même notion du confortablement 

De plus, je suis un rebelle qui a 3 enfants (je sais, ce n'est pas bon pour la planète) ... et 3 réhausseurs à l'arrière d'une Civic, tu oublies 

Pour avoir conduit une Civic 9 récemment je confirme que l'habitabilité n'est pas son point fort ( une nouvelle Jazz fait nettement mieux !) mais que le coffre lui est effectivement très grand . Le CRV reste largement plus vaste , au prix d'une taille largement supérieure.
Ma plus grande déception pour la Civic était la lourdeur des portes avant !!! étonnant et les modeles en vitrines idem ( pas spécifique à celle prêtée) . Et le confort soit disant top annoncé à sa sortie ben je l'ai pas trouvé non plus. C'est moyen et après essai du HRV ce dernier se révélait effectivement bien plus facile ( portes, hauteur, suspension, direction) . Seul l'insonorisation de la Civic semblait un poil meilleur que le HRV.
Franchement après avoir lu du bien un peu partout de la Civic 120ch diesel j'avoue que mon essai sur 80km m'a quelque peu déçu ! J'ai encore le souvenir d'une Civic 8, essence certes , nettement plus convaincante !!

Alors la roue de la moto a tapé le montant central déjà, en plus sur le Crv il y'a des renforts en acier dans les portes en cas de basculement en tout terrain, ensuite d'après les dire de la police/expert/casse ils m'ont dit qu'on avais eu de la chance car si sa avait été un autre Vh, elle aurait été coupé en 2 vu la vitesse du motard, le Crv a ripé sur + de 2m et en plus il m'a déjanté la roue AG pour dire la force de l'impact. Avec ton Crz il n'y aurait plus rien. Alors oui les SUV est plus sécurisant, tu en as la preuve en image et un témoignage.
Même l'expert de l'assurance a été surpris que la caisse de survie soit morte.

Si la moto avait tapé de plein fouet le côté de ta voiture en roulant sur ses roues à 180 km/heure au lieu de voler couchée au dessus de la route et de ripper avec son pneu avant sur le montant central de ton CRV, le résultat n'aurait pas été beau à voir pour vous, comme avec toute voiture dans ce type de situation.

Vous avez eu énormément de chance que cette moto tape de cette façon et au niveau du montant central et non au niveau de la porte.

Toutes les portes de toutes les voitures sont renforcées par des barres en acier situées à l'intérieur juste derrière la tôle extérieure. Et la structure sous la garniture d'habillage côté habitacle est également formée dans sa partie supérieure de façon à ce quelle soit plus rigide. Ce n'est pas une exclusivité du CRV.

Tu n'as qu'à démonter la garniture de porte de ton CRV et celle d'une berline pour t'en rendre compte.

Faut pas rêver. La construction du CRV est identique à celle de la berline qui lui a servi de base.