Ce qu'il y a de bien ( outre le plaisir de l'ancienne..) quand on fait une balade avec ce genre de véhicule...c'est qu'on remarque a quel point un véhicule actuel n'a plus rien a voir hormis le volant et les pédales !!! A noter que tant la 4l que la 2cv offrent une douceur de suspension inconnue sur un véhicule actuel !!! On passe sur des nids de poule sans les remarquer !

Et même pour le volant et les pédales çà demande un temps d'adaptation, on peut pratiquement tout faire soi même facilement, changer de pare brise ou tout autre vitrage prends 10mn, et sur la deuche tous les éléments de carrosserie sont démontables.

Et même si l'entretien etait beaucoup moins espacé, çà revenait beaucoup moins cher mais avec des prestation que personne n'accepterait aujourd'hui.

Perso je préfère la 2cv6 qui a une sonorité plus agréable que la 4L...Et entièrement décapotable.

j'ai envoyé un mail a la personne, c'est une grosse arnaque.. encore une 

Je reste sur le CRV 3 2.0L essence
Les + de l'essence
- pas de probleme de volant moteur
- mécanique plus simple -> plus facile à reparer (et pas de turbo !)
- les changements du gouvernement en france (j'ai pas envie de me retrouver aux portes de paris dans 5 ans ,-))
- Si je voulais un diesel j'irai chez PSA 
- je fais de petits trajets au quotidien


Les - par rapport au diesel
- le 2.2 tracte plus fort, sans effort (j'aime bien le couple en bas et les diesels en général)
- la boite auto semble plus adaptée au diesel
- ca coute moins chers à la pompe

Ma voiture sera donc
CRV3, toit pano (a défaut d'etre ouvrant), boite auto ou manuelle, siege tissu, GPS 
Toutes révisions chez honda, 1ère mai, pas d'enfant, d'animaux, gros maniac qui connait la marque et qui vit en province, la cinquantaine, divorcé (comme ca pas de femme non plus  ), qui possède un garage chauffé, genre comptable ou gendarme 

J'hésite sur la boite manuelle ou auto
J'ai lu ou vu je ne sais ou que le 2.0L n'est pas adapté à la boite auto (ou l'inverse)
Sur autouroute, chargé, que donne la boite de vitesse automatique ? est-ce vrai qu'elle descend de un voir deux rapports pour tenir l'allure en montée à 130 ?

4L ou 2CV  Alors, comme carrosse, vous voteriez plutôt pour la 2CV ou la 4L ? (pour les autres, laissez-vous tenter !)
Avantages et défauts de nos deux prétendantes du jour. 

La 2cv: Décapotable, suspensions et le fait que l'on y est un peu nulle part, surtout quand il pleut.

La 4L en finition Parisienne: Très classe.

J'aime bien la 2cv6 charleston et en plus sa avance bien 

J'ai un CRV3 2l BVA et j'en suis très content ... le coupe BVA5/ iVtec est très correct et j'ai noté une grande évolution par rapport à la génération précédente (VTEC /BVA4).
Maintenant je vois que tu hésites avec un V6 Nissan couplé à un CVT ... Cela mérite de s'essayer, mais perso je n'aime pas trop le Murano au niveau ligne et présentation. 

4L ou 2CV  Alors, comme carrosse, vous voteriez plutôt pour la 2CV ou la 4L ? (pour les autres, laissez-vous tenter !)
Avantages et défauts de nos deux prétendantes du jour. 

je pense que je voterais pour la R4 car :
-plus de place quand on mesure 1m95
-moteur plus coupleux et meilleures performances globalement
-meilleure protection en cas d'accident (même si ça reste assez dangereux quand même)
-moteur moins bruyant
-hayon arrière et volume de coffre gigantesque, surtout en enlevant la banquette

Ou sinon une Dyane aussi c'est pas mal!

Mais la 2Cv reste un monument : respect