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AoS · « **Réponse #1815 le:** 08 octobre 2009 à 22:14:20 »

Citation de: nadar le 08 octobre 2009 à 09:23:53

Ca me plairait bien aussi. J'ai toujours bien aimé les voitures efficaces sous une robe discrète.
45000 € avec un équipement complet, ca reste raisonnable, non ? On va attendre la fin de la crise, et on verra.

Tu n'as qu'à racheter celle de Nullos ... c'est pas une R36 mais quand même essence V6 4Motion

kalderan · « **Réponse #1816 le:** 09 octobre 2009 à 15:05:29 »

Restyling Mazda 2 :
Mazda annonce ce jour qu’elle va produire la Mazda 2 dans sa nouvelle usine thaïlandaise ce qui est une bonne chose pour mettre en avant cette très agréable et mignonne citadine trop souvent oubliée sous nos latitudes et sur nos marchés. Mais la partie la plus intéressante du communiqué fournit par Mazda concerne les quelques photos dévoilées par le constructeur où l’on découvre une Mazda 2 …restylée ( sauf si la face souriante est une exclusivité pour la Thaïlande ce dont je doute fort ! ). Et voici une nouvelle Mazda souriante après les Mazda3, Mx5, RX8, Cx7 dévoilées ces derniers mois.

Elle a une jolie petite bouille !
Dommage qu'elle n'ai pas une meilleur motorisation (puissance et consommation), elle aurait pu figurer sur ma petite liste

Titi95 · « **Réponse #1817 le:** 09 octobre 2009 à 20:28:53 »

Couleur sympa et originale !

phil · « **Réponse #1818 le:** 10 octobre 2009 à 18:09:27 »

Une connaissance a acheté la M2. La ligne est sympa et les motorisations semble tres correct ( meme si diesel peugeot !!) . Par contre l'interieur est a la foie lugubre ( tout noir) , pas top qualite apparente et surtout d'une fonctionnalite archi banale ( coffre petit) comme la plupart des concurrentes en fait ( meme pas de banquette coulissante comme la yaris).

Titi95 · « **Réponse #1819 le:** 11 octobre 2009 à 13:15:55 »

Dommage !

Harry · « **Réponse #1820 le:** 21 octobre 2009 à 16:24:14 »

Toyota Sai : Prius embourgeoisée

Un moteur plus puissant, un habitacle plus luxueux, des mensurations plus généreuses : cousine de la Prius, la Toyota Sai affiche des ambitions plus haut de gamme. Reste à savoir si elle sera importée.

Dans le domaine de l'hybride, Toyota fait figure de pionnier. Mais pour l'heure, en attendant l'Auris HSD, son offre se limite à la seule Prius. Du moins, en Europe : au Japon, le constructeur nippon propose de nombreuses autres alternatives.
A l'image de la Sai, une familiale qui fait sa première apparition au salon de Tokyo. Cette berline quatre-portes de 4,69 m est, en réalité, une proche cousine de la Lexus HS 250h, dévoilée à Detroit en janvier dernier. Elle s'en distingue simplement par des faces avant et arrière légèrement retouchées.
En revanche, l'habitacle est plus sévèrement revu, avec un traitement un brin moins cossu, pour abaisser les tarifs.

L'importation de cette Toyota Sai n'est pas encore assurée : comme sa cousine Lexus, elle risque bien de snober notre marché. Cependant, pour percer en Europe, cette familiale pourrait compter sur quelques atouts.
D'un gabarit proche d'une Avensis, elle s'annonce plus habitable qu'une Prius. Et plus performante également : en associant un moteur électrique et un quatre-cylindres 2.4 de 150 ch, elle atteint une puissance combinée de 187 ch. En revanche, côté architecture, pas de changement.
Cette Toyota Sai reprend le système hybride de la Prius. Elle reste donc une traction avant, dotée d'une transmission à variation continue.

automobile-magazine.fr

Lio66 · « **Réponse #1821 le:** 24 octobre 2009 à 20:39:25 »

Le message de Kalderan a été déplacé ICI

Harry · « **Réponse #1822 le:** 27 octobre 2009 à 23:08:24 »

Pour Goodyear et Dunlop c'est l'heure du pneu hiver

On est passé à l’heure d’hiver ! La nuit tombe plus tôt, l’hiver est bientôt là. Mais, surtout, cela veut dire que les températures commencent à baisser et que les pluies s’intensifient. Il est alors recommandé de passer aux pneus hiver dès que la température descend en dessous de 7°C.

Une occasion pour Goodyear et Dunlop de rappeler les vertus des pneus hiver. Les pneus été et les pneus hiver sont vraiment des produits différents, car ils doivent être performants dans des situations de conduite très différentes, presque opposées. Les pneus hiver améliorent de façon considérable la sécurité sur la route. De plus, ils sont aussi silencieux et confortables que les pneus été.

Ils ne s’usent pas plus rapidement grâce aux technologies très élaborées mises au point pour le mélange de gomme. Les pneus hiver possèdent des technologies spécifiques, type et composition des mélanges de gomme qui reste souple, technologie des lamelles et des sculptures spécifiques, forme de l’empreinte au sol et dessins de la bande de roulement spécifiques, qui leur assurent de meilleures performances quand la température baisse. Ces technologies améliorent l’adhérence et la tenue de route sur tous types de surface, même sèche à basse température.

Les tests de freinage ont démontré qu’une voiture :
- à la température extérieure de 20°C, a besoin pour passer de 90 km/h à 20 km/h, équipée de pneus hiver, de 67 mètres soit 3 % de plus que si elle était équipée de pneus été.
- à la température extérieure de 5°C, a besoin de 66 m soit 4 mètres de moins qu’avec des pneus été - 4 mètres cela représente la longueur minimum d’un passage piéton -
- sur route enneigée, à une vitesse de 50 km/h, une voiture équipée de pneus hiver s’arrête en 35 mètres. La même voiture, équipée de pneus été, roulant toujours à la même vitesse, s’immobilise en 43 mètres, soit 19% de plus ! En conditions hivernales, les pneus hiver ont des distances de freinage plus courtes. Ils contribuent à améliorer la sécurité.

webcarcenter.com

AoS · « **Réponse #1823 le:** 30 octobre 2009 à 16:34:44 »

Citation de: emlyn35 le 30 octobre 2009 à 16:30:46

Nouvelle Opel Meriva :

y a pas un peu de copie ? non, vous trouvez pas ?

A part le décrochement au niveau des portes (copié sur la marque aux chevrons), y a un peu de Jazzy dedans !

Plus d'info ICI

Mouais ... par contre, j'ai vu qu'ils avaient gardé les portes "suicides" par rapport au concept. Autant, cela peut être fun sur une sportive, je ne suis pas convaincu de l'utilité sur un petit monospace à vocation familiale

Harry · « **Réponse #1824 le:** 04 novembre 2009 à 13:07:59 »

Renault Gordini : retour en vue !

Cette fois-ci, ce pourrait être la bonne ! Après des années de spéculation, Renault annonce une conférence de presse où il sera question d'une "révélation de la griffe Gordini".

En début d'année au salon de Genève, un responsable de Renault avait évoqué la possibilité d'un retour du blason Gordini. On y a prêté une oreille, mais cette idée circule depuis de nombreuses années sans que rien ne se concrétise. Mais Renault annonce aujourd'hui qu'il fera une une révélation à ce sujet, le 10 novembre. La rumeur semble donc enfin confirmée.

Quoi de plus logique au fond car Lagonda, Abarth ou encore DS sont autant de grands noms de l'automobile ressortis récemment des archives par d'autres marques.

L’idée la plus probable derrière cette annonce pourrait consister à refaire vivre la marque Gordini en utilisant ce nom dans le cadre de série spéciales de Mégane et Clio RS, personnalisées au couleurs de la célèbre R8 Gordini. A l'inverse de Abarth qui est une entité séparée de Fiat, Renault n'a pas besoin de faire appel à une autre marque car les sportives du losange sont conçues avec Renault Sport, une structure déjà à part.

cartech.fr

Harry · « **Réponse #1825 le:** 05 novembre 2009 à 23:36:26 »

Un essai de la Saab 9-3X BioPower

nadar · « **Réponse #1826 le:** 06 novembre 2009 à 15:02:23 »

Un break surélevé à traction intégrale permanente et autobloquant AR ? Et hop, ajouté à ma wish-list....

phil · « **Réponse #1827 le:** 06 novembre 2009 à 17:27:06 »

Le probleme de saab c'est qu'on sait pas si dans 1 ou 2 ans ils existeront encore...

nadar · « **Réponse #1828 le:** 06 novembre 2009 à 17:38:17 »

Tu as raison, je vais plutôt aller voire du côté de Opel, alors !

Harry · « **Réponse #1829 le:** 13 novembre 2009 à 11:47:03 »

Les écolos vont nous tuer les moteurs atmosphériques.......quelle misère $:-\$

Nouvelle révolution chez Ferrari : l’arrivée du turbo

Après l’hybride, c’est le turbo qui pourrait s’inviter sous le capot des Ferrari. Une vraie révolution.

Les joies du moteur atmosphérique qui ne demande sans cesse qu'à monter dans les tours pourraient se faire rares à l’avenir. Ce pourrait être en effet le cas chez Ferrari, d’après Autocar qui rapporte des propos de Jean-Jacques His, ingénieur moteur chez Ferrari. Jusqu’ici, en bonne sportives qui se respectent, les Ferrari actuelles n’avaient pas recours à la suralimentation par turbo ou compresseur. Les impératifs environnementaux favorisent la généralisation de cette technique qui permet d’abaisser la consommation d’essence.

A l’heure actuelle, les ingénieurs de la firme italienne s’attèlent à résoudre les problèmes de réponse du turbo, dont le délai n’est pour l’instant pas acceptable selon leur cahier des charges. Concernant la technologie employée, Jean-Jacques His précise qu’il est peu probable que ce soit le Fiat MultiAir. Des essais ont été menés sur le V8 de la F430 mais les résultats n’ont pas été jugés intéressants concernant le gain de couple et la puissance délivrée n’était pas satisfaisante.

cartech.fr

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