Dans la série des restylages ... voici la Skoda Octavia.

Avis à nadar: moteurs 1.4 et 1.8 TSI au rendez-vous avec une boite DSG 7 en option ... sauf sur les modèles 4x4/Scout 

Peut-être Skoda va t'il appliquer la même recette que VW, et associer la Tiptronic avec le système Haldex de la Scout.

Peut-être Skoda va t'il appliquer la même recette que VW, et associer la Tiptronic avec le système Haldex de la Scout.

VW ne veut pas associer la DSG aux 4x4, parcequ'il peut y avoir des ruptures de couple inopinées qui peuvent être dangereuses, par exemple dans une très forte montée ou descente, ou en boîte manuelle, on sait bien qu'il ne faut surtout pas débrayer.
Si ça peut se comprendre sur le Tiguan ou le Touareg, je pense quand même que l'Octavia risque moins de se retrouver dans des éboulis rocheux...
Ceci dit, le Tiptronic n'a pas l'air mal.
Me plait bien,moi le Scout, à défaut d'un Golf Variant Cross 4motion...

Moi aussi. et je re-lorgne.
Ai eu confirmation que les FSI / TSI de VW sont bien GPLisables, contrairement a ce que dit VW. 

combien ?

combien ?

Pas facile à dire, d'autant plus que cette surconsommation apparait essentiellement en conduite urbaine. Dans ces conditions, il faut compter 1 l.
Par contre sur un parcours mixte, en faisant plus de route/autoroute que de ville, tu peux facilement tomber sur un delta qui n'excède pas les 0,5l.

Tiens qu'est-ce que ça vaut, les moteurs essences de Nissan (Xtrail / Quasscouil) ?

Je m'attendais à 1 l / 100 de différence
20% de plus, ça commence à chiffrer...

Avec une BVA qui a une bonne gestion, c'est le cas de la Tiptronic, la surconsommation tourne aux environs des 10/12%......dans le cas de la Scout, ça fait donc moins de 1l d'écart 

Avec une BVA qui a une bonne gestion, c'est le cas de la Tiptronic, la surconsommation tourne aux environs des 10/12%......dans le cas de la Scout, ça fait donc moins de 1l d'écart 

La tiptronic de Audi aurait une moins bonne gestion de celle de Skoda ?
Ou serait-ce un coup fourré des modos de FA ?