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Auteur Sujet: News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici  (Lu 1788133 fois)

Hors ligne Harry

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1140 le: 02 juin 2008 à 13:58:30 »
A propos de feux LED, j'ai lu article concernant la généralisation des feux de jour sur les Audi.
Apparemment Audi ne ferait qu'anticiper une future règlementation européenne visant à rendre les feux de jour obligatoires !  ???   

ll me semblait que cette idée d'éclairage de jour avait été abandonnée, notamment pour les pays du sud de l'Europe ?  ::)
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phil

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1141 le: 02 juin 2008 à 16:13:41 »
Bizarre cette histoire de led...il me semblait que la lexus LS les avait deja en serie!!
Parcontre dire que ca eblouis moins le conducteur d'en face je reste sceptique car deja les actuelles audi a feux de position led eblouisse meme de jour et si je pense aux lampes de poches LED elles sont aussi tres eblouissante !! Mais clair que pour eclairer ca eclaire !!!
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1142 le: 02 juin 2008 à 16:34:33 »
Citation de: phil le 02 juin 2008 à 16:13:41
Bizarre cette histoire de led...il me semblait que la lexus LS les avait deja en serie!!
Parcontre dire que ca eblouis moins le conducteur d'en face je reste sceptique car deja les actuelles audi a feux de position led eblouisse meme de jour et si je pense aux lampes de poches LED elles sont aussi tres eblouissante !! Mais clair que pour eclairer ca eclaire !!!

Pour avoir croisé quelques A5 et nouvelles A4, c'est vrai que même en plein jour, leurs feux LED éclairent forts  ???
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1143 le: 06 juin 2008 à 11:59:08 »
La seconde génération de la 997 est connue. Porsche adopte pour la première fois l'injection directe d'essence dans une 911 et, surtout, une boîte à double embrayage.

Réduction de CO2 oblige, la 911, version 997 II, passe à l'injection directe. Une technique déjà utilisée par Porsche dans le Cayenne et attendu bientôt dans les Cayman et Boxster. En attendant, donc, ce sont les Carrera et Carrera S coupé et cabriolet qui en profitent. De plus, la transmission automatique Tiptronic S se retire pour laisser la place à la PDK, une boîte à double embrayage permettant une accélération continue sans à-coups. Une excellente idée de la part de Porsche, d'autant que les prestations de la 911 PDK sont meilleures qu'avec la boîte manuelle.

Avec l'arrivée de l'injection directe d'essence, la Carrera affiche une consommation moyenne de 9,8 litres aux 100 et aucun des quatre modèles « retouchés » ne dépasse les 11 litres. De quoi baisser le rejet de CO2 de 15 %. En prime, les moteurs gagnent en puissance. Le 3,6 litres passe de 325 à 345 chevaux (254 kW) et le 3.8 de 355 à 385 ch (283 kW). La Carrera S Coupé est désormais capable de rouler à 300 km/h.

Mais la grande bonne nouvelle, c'est l'abandon de la boîte Tiptronic S qui se montrait vieillissante. Elle sera remplacée par la PDK, la DSG façon Porsche. Le constructeur fait fort puisque cette boîte robotisée à double embrayage dispose de sept rapports. Ainsi, la 911 Carrera Coupé est capable de passer de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes, soit 0,2 s de mieux qu'avec la boîte manuelle à six rapports. Avec le pack Sport Chrono Plus incluant un Launch Control, le Tempo 100 affiche alors 4,3 s !

Au passage, les feux de la 911 passe à la technologie LED avec feux de jour sous les clignotants. Les phares avant sont d'office bixénon et ceux de derrière à diodes. Enfin, en option, Porsche propose un éclairage directif Dynamic Bending Lights. Une mise à jour annoncée du modèle mythique de Porsche alors que la marque fête ses 60 ans.  
 
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1144 le: 06 juin 2008 à 12:04:18 »
Porsche aussi intègre les feux de jour sur ses modèles   ???

Quand même étonnant que BMW, Audi et Porsche se lancent sur cette voie.......juste pour faire joli ou signe d'une future règlementation qui l'imposera  ?  ::)
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Netoile

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1145 le: 06 juin 2008 à 12:16:57 »
Citation de: Harry le 06 juin 2008 à 12:04:18
Porsche aussi intègre les feux de jour sur ses modèles   ???

Quand même étonnant que BMW, Audi et Porsche se lancent sur cette voie.......juste pour faire joli ou signe d'une future règlementation qui l'imposera  ?  ::)

Deuxième option : la réglementation (européenne ou française, jene sais plus) le prévoit pour bientôt, en effet. Je ne me souviens plus de la date exacte d'entrée en vigueur, mais c'est officiel.
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Hors ligne Harry

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1146 le: 06 juin 2008 à 14:01:25 »
Citation de: Netoile le 06 juin 2008 à 12:16:57
Deuxième option : la réglementation (européenne ou française, jene sais plus) le prévoit pour bientôt, en effet. Je ne me souviens plus de la date exacte d'entrée en vigueur, mais c'est officiel.

Ah....ba voilà.
C'est bizarre, on n'a pas entendu grand chose la dessus  ???
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1147 le: 10 juin 2008 à 15:21:09 »
ça devrait plaire à AoS  ^-^  :)


Saab 9-3 Sport-Hatch Turbo X

Une traction surpuissante qui adopte une transmission intégrale, c'est plutôt une bonne nouvelle. Venant de la Saab 9-3, on ne peut qu'adhérer. Avec, au minimum, l'assurance de décoller sans plus patiner...

Né d'un partenariat entre Saab et Haldex, le Cross Wheel Drive est le premier système à 4 roues motrices développé en interne par la marque scandinave. Innovante, cette première transmission intégrale Saab fait appel à un coupleur central Haldex associé à un différentiel autobloquant eLSD optionnel (monté d'office sur la Turbo X) - également de type Haldex - qui permet de faire varier le couple transmis aux roues arrière et, partant, d'anticiper les mouvements de lacets pour mieux les contrecarrer. En clair, le XWD module le couple non seulement entre les deux essieux, mais également entre les roues arrière. Ces dispositifs de traction totale travaillent en symbiose avec les calculateurs de gestion du moteur et de l'ABS/ESC. Un contrôle dynamique actif de stabilité (XWD + eLSD) vient ici se superposer au contrôle dynamique passif de stabilité (ESC); le premier augmente le couple de la roue extérieure au virage en reculant les seuils d'intervention du second censé freiner la (ou les) roue(s) la (ou les) plus susceptible(s) de dériver. Le but ultime est le même : atteindre le meilleur équilibre momentané.

Conduite : 160/200

Si les coupleurs Haldex de 2e ou 3e génération équipent de nombreux modèles à transmission 4x4 «à la demande» des groupes Volkswagen (Audi A3 et TT quattro, Bugatti, Seat Freetrack, Skoda Octavia 4x4 et VW 4Motion) et Ford (Land Freelander, Volvo XC), Saab nous fait découvrir les avantages du Haldex de 4e génération, étrenné par la 9-3 XWD. Cette première «toutes roues motrices» 100% développée par le n°2 suédois (la 9-2 X était une Subaru Impreza et le 9-7 X un Chevrolet TrailBlazer rebadgés) est munie d'un 2.8 V6 à «essence» turbo twin scroll (à double entrée) de 280 ch, mélodieux et bien agréable, mais coûteux à l'usage. Boîte 6 manuelle ou automatique.

Sécurité : 180/200

Au contraire des Haldex précédents, ce dernier-né opère avec un engagement initial du pont arrière, lequel peut disposer - de série sur la Turbo X - d'un deuxième coupleur à verrouillage partiel actif eLSD. Cette transmission empêche la 9-3 de sous- ou survirer, mais aussi de partir dans des mouvements de lacet. Impressionnant ! Version locomotive, la XWD n'existe qu'en exécution Aero, soit la livrée la plus flatteuse. Ou en Turbo X, une série limitée à 2.000 exemplaires commémorant 30 ans de turbo chez Saab, toute vêtue de noir et d'anthracite, montée sur un châssis encore raffermi et abaissé de 10 mm. La Turbo X a des disques avant redimensionnés.

Confort : 152/200

Encore durcie par rapport à celle de l'Aero XWD, la suspension sport de la Turbo X s'apprécie modérément sur les routes mal entretenues. Pourtant, elle est mieux amortie que la standard. Le confort d'assise des voitures scandinaves a toujours été exceptionnel et cette Saab ne déroge pas à la règle. Les sièges en cuir de la Turbo X disposent de supports latéraux mieux marqués. La position de conduite ne souffre aucune critique. On aurait aimé un pédalier plus sportif. La préhension des boutons est plus facile et, pour avoir migré plus haut sur la console, l'avaleur de CD gagne en accessibilité.

Fonctionnalité : 152/200

La 9-3 s'érige sur une plate-forme Epsilon d'Opel commune à la Vectra et à la Cadillac BLS. Le restylage de l'été dernier est moins superficiel qu'il n'y paraît. En plus des bas de caisse, calandre et phares relookés, le capot a retrouvé la forme de coquillage des Saab d'antan. Dépourvues de moulures latérales, les portes étrennent des poignées au dessin épuré. La Sport-Hatch s'apprécie pour sa modularité et une ergonomie pleine de bon sens. La Turbo X a l'exclusivité du Jet Black métallisé, de la calandre, des jantes et des accents de design extérieurs traités en gris satiné titane. Sans oublier les sorties d'échappement en parallélogrammes.

Budget : 116/200

Difficile, pour le promoteur de l'éthanol (Saab BioPower), de défendre une offre V6 turbo à essence rejetant 254 g/km de CO2 fossile ! Dans la pratique de tous les jours, ça nous fait un bon 13,4 l/100 km. Sachant qu'un conducteur enthousiaste atteindra les 15 litres sans se forcer... En roulant à l'économie, nous ne sommes jamais descendus sous les 11,5 l/100 km. De quoi lester la dépréciation du modèle en seconde main, où la rare Turbo X a plus de chances de tenir la cote que l'Aero XWD. La qualité perçue marque des points, même si certains plastiques intérieurs, mal ébarbés, laissent à désirer.

Conclusion : 760/1000

Grâce aux XWD et eLSD, non seulement plus aucune roue ne se laisse déborder par le couple, mais elles s'en servent - toutes les quatre - pour sceller la trajectoire imposée par le conducteur. L'essieu arrière participe mieux à l'effort d'inscription et de sortie de virage. Cette avancée technique voit déjà Saab promu spécialiste de la traction intégrale chez GM. Comme la Cadillace BLS, l'Opel Insignia profitera du XWD... La seule lacune de la 9-3 XWD, c'est de n'exister qu'en V6 à essence. A terme, d'autres moteurs devraient suivre. Néanmoins, les 2.000 Turbo X n'auront aucun mal à trouver acquéreur. Si vous ratez cette série limitée, Saab prévoit un Performance Pack qui permettra de composer un parfait substitut à partir de l'Aero 2.8T XWD. Ce pack comprend le différentiel eLSD, les freins haute performance, l'Ultra Sport Chassis, les jantes de 18? ou 19?, au choix, et le contrôle de pression des pneus qui va avec.

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1148 le: 10 juin 2008 à 15:29:36 »
Citation de: Harry le 10 juin 2008 à 15:21:09
ça devrait plaire à AoS  ^-^  :)

En effet ... par contre, la conso "jamais descendu en dessous de 11.5L/100km"  :-\
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Tesla Model 3 SR+ 2020 ... en attendant qu'Honda Europe retrouve la raison !
Ex: HR-V 1.6 VTEC 2000, CR-V 2 2.2 i-CTDI 2005, CR-V 3 2.2 i-CTDI 2009, CR-V 3 i-VTEC 2010 (Madame), CR-V 4 i-VTEC 2013

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1149 le: 10 juin 2008 à 15:48:25 »
Citation de: AoS le 10 juin 2008 à 15:29:36
En effet ... par contre, la conso "jamais descendu en dessous de 11.5L/100km"  :-\

Les relevés conso du Moniteur sont très souvent pessimistes.....

Si je prends 2 cas concrets :

- Pour le Cherokee 2.8 CRD ils annonçaient un mini de 12,2 L et un maxi de 15,1 L.
Personnellement ma moyenne sur 50 000 km a été de 10,3 L avec un mini de 8,45 et un maxi de 11,7

- Pour le CR-V 3 2.2 i-CTDI, le Moniteur annonçait 8,8 l de moyenne et un mini de 7,8 et un maxi de 9,8.
Pour ma part, je suis à 6,9 en conso moyenne, et plus de la moitié des CR-V 3 sur PH sont, en moyenne, en dessous de la valeur mini relevée.     
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1150 le: 13 juin 2008 à 11:40:09 »
Il semble que Bmw a en projet un x3 coupé denomme x4,  un petit x6 quoi  O0
Voila une photo du proto, a moins que ce soit le x1 ?
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Netoile

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1151 le: 13 juin 2008 à 12:40:54 »
Affreux ....  >:(
A force de réduire la surface vitrée des voitures inversement proportionnellement à la garde au sol et au diamètre des jantes, BMW va finir par nous vendre ......... des chars d'assaut  ::)
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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1152 le: 13 juin 2008 à 12:46:27 »
Citation de: Netoile le 13 juin 2008 à 12:40:54
Affreux ....  >:(
A force de réduire la surface vitrée des voitures inversement proportionnellement à la garde au sol et au diamètre des jantes, BMW va finir par nous vendre ......... des chars d'assaut  ::)

Vu le chiffre des ventes Bmw cela semble plaire a pas mal de monde.
Le futur x3 devrais ressembler a ça.
Il y a deja plus de partie vitrée que le x4  ;)

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CRV 3

  • Invité
Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1153 le: 13 juin 2008 à 12:56:25 »
Quelques photoshops récents du prochain X3, qui serait prévu finalement plus tôt, dès 2009

Les moteurs prévus :
en D :
20d 177 ch,
20sd 204 ch
30d 245 ch
30sd 299 ch

en essence :
25i 231 ch, et 30 si 306 ch

L/l/h : 465/185/168 cm
Empattement288 cm

A noter la vitre du hayon arrière qui pourra s'ouvrir séparément

Il pourra être équipé de (série ou option) :
la direction active
Dynamic drive
frein hydro-éléctrique
régulateur avec fonction brake to stop
HUD
Caméra antérieur et postérieure
Disque dur multimédia
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Netoile

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Re : News d'ailleurs - Nouveautés insolites - c'est ici
« Réponse #1154 le: 13 juin 2008 à 13:29:33 »
Je lui trouve un nez presque "CRVesque" ...  ;)
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