L'Infiniti FX50, concurrent des Q7, X5 ou encore Cayenne arrive bientôt en France avec, entre autres, un V8 de 5.0 

=> FX50 V8 5.0 390 ch

Un essai détaillé du BMW X5 3.0sd

Honda a encore gagné ce concours, je crois...

Ferrari California

Y pas à dire, ils savent y faire...

Audi A3 TDI Clubsport quattro

Quand on gagne les 24 Heures du Mans avec un Diesel, il est logique d'étudier les possibilités sportives du TDI. Chose faite avec ce concept.

Au 27e Lake Wörther Tour se tenant fin mai en Autriche, la marque aux quatre anneaux présenté l'A3 TDI Clubsport quattro. Un nom à rallonge pour une Audi A3 aux attributs de voiture de course et au moteur Diesel gonflé à bloc. Sous le capot, le 2 litres TDI délivre 224 ch et un couple de 450 Nm. Ainsi musclée, l'Audi s'autorise un 0 à 100 km/h en 6,6 s et une vitesse de pointe de 240 km/h. Elle se distingue également des A3 « classiques » par sa transmission intégrale quattro, par un échappement à la sonorité particulière, par des ailes élargies autour des roues de 20 pouces, des boucliers redessinés, un diffuseur arrière et par un spoiler arrière inspiré du championnat DTM. On note aussi que l'habitacle reçoit des sièges baquet. Cette A3 à fort tempérament ne reste qu'une étude.

Techniquement, cette Audi A3 Clubsport quattro est mise en mouvement par un quatre cylindres TDI à rampe commune d'une cylindrée de 1968 cm³. Ce moteur de 165 kW et 450 Nm est contrôlé par une boîte à six rapports avec carter léger et avec levier monté sur une grille visible en aluminium. Les 4 roues motrices passent par le système à embrayage multidisque quattro qualifié d'ultra-actif par Audi. La suspension avant repose sur quatre bras. L'amortissement est adaptatif par un système magnétique Magnetic Ride. La direction dispose d'une assistance électrique. Quant aux freins, ils sont en céramique font appel à des étriers à six pistons à l'avant. Et puis, le conducteur peut adapter le comportement de la direction, du contrôle de stabilité et la réaction de la pédale d'accélération grâce au Drive Select.

D'un point de vue esthétique, la voiture joue bien sûr sur le style musclé. Par rapport à une A3 3 portes de série, celle-ci est plus basse, de 36 mm (1385 mm). Les voies avant et arrière sont élargies, respectivement de 34 et 46 mm. Outre le becquet impressionnant au dessus du hayon, la teinte bicolore détonne. En fait, elle fait référence au drapeau autrichien. Le capot, le toit et le hayon sont peints en Ibis White (blanc ibis) alors que les flancs sont en Brilliant Red (rouge brillant). Les portes se parent d'un 8 faisant référence à l'année 2008. Sur le museau, la grille Single-frame est plus large, notamment à cause des modifications apportées au moteur. Ses barres verticales sont fines avec des interstices plus importants. L'éclairage est évidemment bi-xénon et LED. Les carrossiers ont aussi changé les ailes et les portes. Enfin, l'intérieur joue la carte sport.

moniteurauto.net

Dacia Sandero : 7 800 Euros ... elle débarque en France le 27 juin.

http://www.autonews.fr/fr/cmc/economie/200820/dacia-sandero--7-800-euros_52512.html
http://www.autojournal.fr/actualite-automobile/Dacia-Sandero-Elle-debarque-le-27-juin-22446.html

A 7800€, on n'a pas droit ni à la direction assistée ni aux vitres électriques ... mais je ne voudrais quand même pas être à la place du concessionnaire Renault qui doit vendre ses Clio 5p dont le tarif débute à 12900€ 

C'est vraiment ce que les anglo-saxons appelleraient une voiture no-nonsense.
Et il parait que c'est avec Dacia que Renault fait le plus de bénéfices !

Depuis le debut renault pretend gagner de l'argent avec la logan...ce qui est vrai.
Mais ce gain est calculé pour une production annuelle elevee cad environ 500000 vh / an . Pour l'instant ce n'est pas encore le cas donc je pense que le benefice par voiture ne doit pas encore etre bien interessant. Mais sur la duree du programme il est fort probable que les dacia rapportent bcp !!!
Comme dit l'industrie automobile est gagnante quand un vehicule atteind ou depasse les objectifs de fabrication prevu pour la duree du vehicule.  Pretendre gagner de l'argent avec un VH au bout de 2 ans est impossible ...