Pour moi c'était très similaire, et plutôt en faveur de la Civic !
Meme si 3 dB, en valeur absolue, représentent un doublement de la puissance acoustique, pour l'oreille cela fait une faible différence. Et encore ça dépend des fréquences...

J'ai constaté une différence très nette au niveau sonore entre le HR-V que j'avais essayé et celui que j'ai actuellement.
Lors de mon essai j'avais été surpris par la sonorité métallique du moteur, assez présente notamment à l'accélération. Le bruit du 1.5 i-VTEC semble plus étouffé sur mon HR-V, le moteur me parait moins bruyant à l'accélération et je le trouve même moins présent à vitesse autoroutière que le 1.8 i-VTEC sur la Civic.

Y-a t'il une différence d'insonorisation entre la version Exécutive (celle que j'avais eu lors de mon essai) et la version Exclusive ?
Honda a t'il corrigé le tir entre les premiers modèles de démo et ceux qui ont été produits 1 an plus tard ?

Ce serait intéressant de savoir si d'autres ont fait la même constatation, ou si c'est juste moi que me fait des idées   

C'est aussi possible que tu t'habitues. De manière générale je pense qu'on s'habitue aux "défauts" de sa voiture. (et pas seulement des voitures en fait )

On s'habitue à l'usure de ces amortisseurs, à certains bruits!
Mais Harry a-t-il le temps! C'est étonnant tout de même cette amélioration de l'insonorisation en peu de temps à moins que cela soit sa finition plus haut de gamme.

C'est le bon sens
J'avais trouvé le confort du 3008 V1 nettement supérieur à celui du Touran (V1 aussi on va dire, puisque acheté en 2004) mais par contre nettement moins spacieux.
Alors que Victor trouve le confort comparable, CQFD

J'avais la TOURAN et la 3008 en location chez EUROPCAR en 2013/2014 donc je suppose qu'il s'agissait de modèles très récents ...   

Vu que ça parle Peugeot et bruit/insonorisation,
On m'a prêté une 208 e-hdi (17k kms)le temps de changer le pare brise de ma jazz...bah ça me conforte de rouler en essence!

Vibrations, bruit de tracteur  (sans exagerer) ,moteur poussif au possible, linéaire et plage d'utilisation minable. ..bref tous les ingrédients pour me conforter dans ma lutte anti diesel.
Certes y a du couple mais que c'est ennuyant et bruyant!

Vive le Vtec, vive l'atmospherique 

Faut dire qu'elle n'était pas gâtée par Dame Nature la pauvre. Aussi bien intérieur qu'extérieur... 
La précédente était chouette, mais la nouvelle avait perdue le coté rondouillard et sympa, et est bien moins haute (position de conduite berline, plus du tout monospace).

Et pourtant elle se vend plus que la Jazz....donc bientôt la fin de la Jazz en Europe?

Pourquoi? Chez Nissan, cela peut se comprendre face à la nouvelle Micra ... chez Honda, ils auraient quand même tort de se priver de ce marché.
En Suisse, la Jazz semble continuer à bien se vendre ...

Et combien de CC Nissan en France pour un CC Honda? 
Pas de quoi se vanter qu'elle se vende plus que la Jazz, vu le nombre de CC.
Et pourtant la Note est disponible est diesel. 
Version que Caradisiac déconseillait déjà fortement en 2014, le diesel commençant déjà sa déconfiture.
http://www.caradisiac.com/Essai-Nissan-Note-le-diesel-qui-guerit-du-diesel-99524.htm

+1