Actualité Salon:
paris-2016 Infiniti VC-T : la compression variable en vidéo

Au Mondial de l'Automobile de Paris 2016, Infiniti présente plus en détails son moteur quatre-cylindres à taux de compression variable VC-T (Variable Compression-Turbocharged). Cette idée n'est pas nouvelle dans l'industrie automobile, mais Infiniti annonce fièrement que son bloc est le premier de ce type à être prêt pour la production.

Grâce à un système multibras, la hauteur du mouvement des pistons peut être modifiée en direct selon les conditions de conduite. Découvrez son fonctionnement en vidéo. Le taux de compression du VC-T peut ainsi favoriser plutôt les performances ou l'efficacité énergétique avec une amplitude allant de 8:1 à 14:1. La marque premium de Nissan promet les performances d'un 2L turbo essence avec le couple d'un turbo Diesel, et des vibrations réduites par rapport à ce dernier. Dans sa version définitive, le moteur Infiniti VC-T devrait développer 272ch et 390Nm de couple.
De série en 2018

Très confiant et ambitieux, Infiniti présente son système VC-T comme une révolution équivalente à celles du refroidissement liquide, de l'injection de carburant, du catalyseur et de la turbocompression. A cette liste peut s'ajouter la distribution variable style VTEC (Honda) ou Vanos (BMW). "Cette nouvelle motorisation VC-Turbo va révolutionner le développement des moteurs comme nous le connaissons aujourd'hui. Pour le secteur de l'ingénierie automobile, le taux de compression variable a toujours été la clé de l'évolution des technologies de combustion interne", dixit Roland Krueger, président d'Infiniti. Et le constructeur d'ajouter que le taux de compression variable deviendra la nouvelle référence du secteur.

Le moteur Infiniti VC-T sera proposé pour des modèles de série à partir de 2018

http://news.autojournal.fr/news/1508976/Infiniti-compression-variable-VC-T-moteur-Mondial-Paris-2016

Pas celui là!

Oh oui!! Je me demande si le temps te fera changer d'avis. 

Actualité Salon:
paris-2016 Infiniti VC-T : la compression variable en vidéo

Au Mondial de l'Automobile de Paris 2016, Infiniti présente plus en détails son moteur quatre-cylindres à taux de compression variable VC-T (Variable Compression-Turbocharged). Cette idée n'est pas nouvelle dans l'industrie automobile, mais Infiniti annonce fièrement que son bloc est le premier de ce type à être prêt pour la production.

Grâce à un système multibras, la hauteur du mouvement des pistons peut être modifiée en direct selon les conditions de conduite. Découvrez son fonctionnement en vidéo. Le taux de compression du VC-T peut ainsi favoriser plutôt les performances ou l'efficacité énergétique avec une amplitude allant de 8:1 à 14:1. La marque premium de Nissan promet les performances d'un 2L turbo essence avec le couple d'un turbo Diesel, et des vibrations réduites par rapport à ce dernier. Dans sa version définitive, le moteur Infiniti VC-T devrait développer 272ch et 390Nm de couple.
De série en 2018

Très confiant et ambitieux, Infiniti présente son système VC-T comme une révolution équivalente à celles du refroidissement liquide, de l'injection de carburant, du catalyseur et de la turbocompression. A cette liste peut s'ajouter la distribution variable style VTEC (Honda) ou Vanos (BMW). "Cette nouvelle motorisation VC-Turbo va révolutionner le développement des moteurs comme nous le connaissons aujourd'hui. Pour le secteur de l'ingénierie automobile, le taux de compression variable a toujours été la clé de l'évolution des technologies de combustion interne", dixit Roland Krueger, président d'Infiniti. Et le constructeur d'ajouter que le taux de compression variable deviendra la nouvelle référence du secteur.

Le moteur Infiniti VC-T sera proposé pour des modèles de série à partir de 2018

http://news.autojournal.fr/news/1508976/Infiniti-compression-variable-VC-T-moteur-Mondial-Paris-2016

C'est ton avis ou c'est tiré d'un article?

Dans le premier, tu as tes entrées chez Infiniti, bravo.
Dans le second cas pense à mettre des guillemets.

La source est en dessous!

Un peu léger tout ça.

Source ou pas source, un effort de ponctuation facilite la clarté du message il me semble.
"Si tu vois ce que je veux dire".

La vidéo est plus parlante, comprends tu!

Surtout avec le son

As tu au moins admiré la cinématique de l'attelage mobile de ce moteur que je trouve génial!
Beaucoup ont essayé, Saab, MCE..., Beaucoup de bruit puis plus rien, là c'est prêt techniquement.

Mouss' me parait plus préoccupé par l'idée de te critiquer systématiquement ces derniers jours, que de commenter tes messages sur le fond 

Moi aussi je suis admiratif devant ce moteur plein de promesses ... et regrette d'autant plus que le projet VCRi (lyonnais) ne débouche sur rien en termes d'industrialisation