Certes, et je me doutais que qqun écrirait ça.

Cependant, il y a de nombreuses similitudes. On disait aussi à l'époque que Toyota perdait de l'argent sur chaque Prius vendue (il s'est bien rattrapé ensuite $$$ €€€....). On trouvait aussi moult raison de mettre la Prius au placard, les journaleux arrivaient à lui faire consommer 8L/100, on effrayait les consommateurs en laissant craindre toutes sortes de problèmes de fiabilité ou de santé (champ magnétique, explosions etc etc).

Mais finalement, la Prius s'est imposée de par ses rejets polluants en forte baisse, sa fiabilité, et l'absence de contrainte en usage quotidien si on la compare à un véhicule traditionnelle.

Vendre une berline Toyota 70M€ me semble un pari osé. Il aurait peut être fallu le badger Lexus?

Et cela donne quoi au niveau du bonus/malus en France, une voiture à PAC? 

Le bonus maxi est de 6 300€, pour un véhicule émettant moins de 20gr de CO2.
Mais pour le moment ce système ne tient compte que des voitures électriques ou hybrides. Va t'il y avoir une disposition spécifique pour les moteurs hydrogène ? 

Tu as raison il devrai y mettre le logo lexus, mais c'est sans doute de toute façon encore trop tôt pour les ambitions commerciales.  ça dois surtout encore tenir de l'essai industriel, pas vraiment de l'essai commercial.
Vus qu'ils perdent de l'argent sur chaque unité, ils ont sans doute déjà prévu d'en vendre un nombre bien précis, très limité, et ils savent qu'il les vendront sans problème.

Vu le nombre de stations à hydrogène en Europe, les ventes de cette Toyota Mirai ne peuvent de toutes façons être que très très limitées. 

Je ne suis pas certain que Toyota ait fait beaucoup de bénéfices sur les HSD jusqu'à présent ... ils ont perdu de l'argent pendant de longues années.

j'osai pas le dire.

En tout cas ils ont prouvé que l'hybride au niveau industriel et commerciale était possible. Honda et toyota tirent vraiment l'automobile vers l'avenir, alors que la plupart des marques se contentent de suivre.

Je ne suis pas certain que Toyota ait fait beaucoup de bénéfices sur les HSD jusqu'à présent ... ils ont perdu de l'argent pendant de longues années.

Je suis à peu près certain de l'inverse!! Même si je n'ai pas de preuve à l'appui.
N'oubliez pas qu'ils vendent beaucoup d'hybrides sous le blason Lexus, avec de fortes marges. Et qu'en fabriquant autant de HSD, ils réalisent de belles économies d'échelle. Pour moi c'est un "bon coup", d'autant que l'image valorisante de Toyota rejaillit sur l'ensemble de la gamme.

Oui parce que le coup d'une 'station à hydrogène'' coute très cher non ?

Je suis à peu près certain de l'inverse!! Même si je n'ai pas de preuve à l'appui.
N'oubliez pas qu'ils vendent beaucoup d'hybrides sous le blason Lexus, avec de fortes marges.

Encore heureux qu'ils commencent à récolter les fruits de leur investissements d'il y a 15-20 ans en arrière. Mais tu imagine, créer le hsd à partir de rien, et commencer à le rentabiliser beaucoup plus tard, c'était loin d'être gagné.
Je pense que la plupart des constructeurs ne peuvent pas vraiment se permettre ce genre de démarche sur du très long terme.

La question que je me pose c'est de savoir si l'hydrogène est produit sur place ou acheminé par des camions-citernes, ou autre.

Dans le cas où la production serait assurée sur place, le coût de l'installation est compréhensible. La production d'hydrogène consomme d'ailleurs énormément d'énergie, donc probablement de l'électricité chez nous, donc de l'uranium. Quand on veut sortir du nucléaire ça commence mal.

Une autre question sera de savoir combien coûtera un plein, et combien de km on pourra parcourir avec.