Mais c'est quand-même un peu con de faire rouler des VH très lourds, et surtout au SCx énorme au au centre de gravité très haut, à de telles vitesses...
Sur ce point du moins, je rejoins dav77 : les gens achètent n'importe quoi (même combat pour les X6). Et tout ça pour avoir une espèce d'impression de toute puissance 

 
Tant qu'à vouloir faire des chronos sur circuit (parce que sur autotoute c'est 130), autant acheter une vraie Porsche comme une 911 dont l'architecture est adaptée à la conduite à grande vitesse.

Je ne vois pas le problème lorsqu'on est en ligne droite, c'est dans les virages que cela se complique. 

Après, les gens achètent ce qu'ils veulent non ? Et pour l'impression de toute puissance, je ne vois pas la différence entre un gros SUV et une grosse berline. 

Fais le test de l'élan à 130 km/h et tu comprendras rapidement la différence.

Je ne vois pas le problème lorsqu'on est en ligne droite, c'est dans les virages que cela se complique. 

Après, les gens achètent ce qu'ils veulent non ? Et pour l'impression de toute puissance, je ne vois pas la différence entre un gros SUV et une grosse berline. 

Je pensais plus à une situation d'urgence avec manoeuvre d'évitement ...

Et je ne conteste pas le droit aux gens d'acheter ce qu'ils veulent, je dis juste que produire du très haut sur pattes qui peut rouler à plus de 200, ça commence à devenir très con.

Et pour l'impression de toute puissance, je la ressens moi-même dans un SUV plus que dans une berline, mais c'est peut-être juste moi ?

SUV ou berline, quand on est dans un VH de 300 ch ou plus, l'impression de toute puissance est certainement assez semblable.

Je n'ai pas dû être assez clair : chez moi l'impression de toute puissance est différente du fait de la hauteur et du gabarit du VH, pas des chevaux du moteur.
Même impression que celle du camionneur, en fait ...

C'est bizarre ce besoin de se sentir tout puissant au volant d'un véhicule... 

Je n'éprouve pas le besoin de me sentir tout puissant sur la route mais force est de constater que plus le véhicule est gros plus tu t'imposes dans la circulation. Quand tu trouves à une intersection où tu n'as pas la priorité mais que tu dois un peu forcer le passage sinon tu restes 1h à attendre ... je t'assure que c'est plus facile avec le California que cela l'est avec le CR-V ... et ce serait probablement encore plus difficile avec une Jazz.

Honnêtement je n'ai jamais constaté de différence de traitement en fonction du gabarit de ma voiture. J'en ai/ai eu de toutes tailles. De la Toyota Aygo au Renault Trafic2, en passant par le C4 Pic' et la C5 break. Il y a des C*** qui ne te laisseront pas passer, quelle que soit ta voiture ce seront toujours des C***.

Là où par contre j'ai noté une différence très nette c'est sur le statut de la voiture, la valeur qu'elle représente. J'ai eu l'occasion de conduire des "trottinettes" hors d'age ces derniers temps (106, Twingo 95', Partner 1.9D déglingué...) et là clairement j'ai ressenti une forme de mépris, les automobilistes me collaient pour me dépasser le plus vite possible et m'éliminer de leur champ de vision. Alors que je roulais à la même allure qu'avec ma Jazz, et où nul ne me remarque ni ne me colle comme ça.
En Figaro, pourtant liliputienne, on me laisse passer avec le sourire et on ne me fait pas de queue-de-poisson, car cette voiture attire la sympathie.

Quant à la légende urbaine qui veut que les utilisateurs de grosses voitures cherchent à compenser une carence anatomique, thème vers lequel vous dériviez peu à peu, voilà une légende n'a pas fini de faire couler l'encre. Moi je trouve qu'il vaut mieux en rire  .

moi , je l'ai toujours remarqué

déjà à l'époque (95 - 98 )quand j'avais le Frontéra et la polo
je ne parle pas de l'autoroute

encore l'autre jour quand j'ai emmené la twingo à ma fille (marseille -sommières)

bien sur