tu demandes à peugeot de faire une voiture de 100 000 € et ils vont te la faire (ils l'ont fait )
comparons ce qui est comparable

Justement, pourquoi et comment comparer la 308 et la Tesla S, sur quels critères ?

je me demande si les moteurs accepteront ces redémarrages incessants
je pense à l'arrachement de métal du à la non lubrification

ils s'en foutent, ils vendent pas de moteurs, ils vendent des équipements. 

C'est une décision purement politique en vue des municipales.

Chacun sait que le periph' n'est pas en majorité utilisé par les parisiens, mais les banlieusards. Donc voilà une municipalité qui se soucie de la santé de ses administrés ! C'est pas beau ça !

Je reviens sur la question du mode roue libre.

Je ne comprends pas l'intérêt de cette technologie. Il me semblait que sur un moteur à injection, dès qu'on relève le pied de l'accélérateur l'alimentation en carburant s'arrête. Sur un ODB la conso revient à 0 en phase de décélération.
Donc qu'apporte la roue libre de plus? Une diminution des pertes par frottement? Mais c'est justement ce que l'on recherche pour se ralentir en descente!

Je reviens sur la question du mode roue libre.

Je ne comprends pas l'intérêt de cette technologie. Il me semblait que sur un moteur à injection, dès qu'on relève le pied de l'accélérateur l'alimentation en carburant s'arrête. Sur un ODB la conso revient à 0 en phase de décélération.
Donc qu'apporte la roue libre de plus? Une diminution des pertes par frottement? Mais c'est justement ce que l'on recherche pour se ralentir en descente!

bonne remarque !! je comprend pas trop non plus . Sur une hybride ( ou meme d'autres equipés de petits systeme de recuperation d'energie au freinage..cf Bmw par exemple) en decceleration on recharge les batteries qui restitueront l'energie ensuite . Mais avec un S/S "en roulant" l'energie elle va ou ?

ben ils vont peut être le vendre en kit complet avec alternateur débrayable super costaud, qui s'embrayerai dés qu'on leve le pied de l'accelerateur, comme ça ça fait du frein moteur.

Quand à l'époque on a abaissé la vitesse de 60 à 50 km/h

ça n'as rien à voire, la vitesse en agglomération as était abaissé de 50 à 60km/h pour diminuer le nombre de piétons/ cyclistes tué lors des accident en ville. Genre tu plante tout a 50km/h tu as une net différence sur la distance d'arret par rapport à 60 km/h, et ça as était efficace.

Le périphérique parisien, c'est une sorte d'autoroute, donc évidement sans vélo sans piétons, mais ou tu roule à peu prés constamment en 1/2/3eme rapport.
Je l'ai pris y a 2 semaines, j'ai mis 1h45 pour faire 25km un jeudi à 17h.  Esperont qu'ils se soient mis a 12 et qu'ils ai fait des audit et plein de réunions et tout et tout pour chier ça,  parce que c'est un sacré coup de génie, qui vas certainement changer le monde.