L'agrément de la BVA6 est excellent et pas "massacré"...
Simplement, je répondais au fait que Peugeot n'est pas tellement à la ramasse que ça, techniquement parlant... et quand je montre des points chez Honda qui ne sont pas de toute dernière fraicheur on me répond que là c'est pas grave... enfin j'arrête là la discussion. 

C'est vrai que l'agrement n'a pas forcement a voir avec le nombre de rapport, ce serait meme le contraire sur les dernieres bva a 8 rapport de bmw par exemple. Mais si l'on prend le cas Honda il me semble evident qu'avec une bva 6 une civic 1,8l aurait sans doute gagner en economie vraie car un 6e rapport long pour usage autoroutier aurait bien convenu sans nuire a l'agrement si je prend en reference d'autres bva 6 de modeles concurrent.
Mais c'est surtout la civic diesel qui gagnerait a offrir une bva 6 !! ..comme va le proposer la 308 finalement..
D'un autre coté honda a deja contourner le probleme avec la version americaine qui adopte une CVT sur le moteur 1,8l ....et ca c'est encore mieux !!

Les reglages de BVA sont delicats et tous les constructeurs ne font pas l'effort de paufiner ca !! Idem avec les CVT a controle electronique . Sur les dernieres Sub a boite lineartronic c'est particulierement bien fait par exemple ( le forester en 2l bva CVT est largement plus convinquant que le crv4 bva par exemple).

Sur la Civic je ne sais pas, mais sur le CR-V 4 le 5ème rapport est clairement typé autoroute (à 130 km/h le moteur tourne à 2 500 tours) 

Ben justement vue l'extreme longueur du 5e rapport je pense qu'un rapport de plus avec la meme demutiplication finale aurait sans doute éte positive . Tu disais pas que sur autoroute la voiture hesite parfois entre 4e et 5e ( trop longue) ? Avec ces 2 rapport plus "serrés" par exemple le vehicule aurait une 5e plus "solide" dans les cas hesitant actuel et pour les cas tres roulant une 6e aussi longue serait tout aussi benefique pour la conso.