Sur la 208 comme généralement toutes les peugeot il ne faut pas s'assoir "bas" dans la voiture.

C'est que ton siège est trop  haut par apport à l'accoudoir, pour le Tbd j'avais le même problème je ne voyait pas les voyant du haut et j'ai juste réglé le volant pour tout voir et depuis nickel 

Les Mercedes Classe A, B, CLA et SL ne sont plus homologuées par la France, qui interdit leur immatriculation

Coup dur pour Mercedes, La France a décidé, et ce depuis le 12 juin 2013, de ne plus accorder l'homologation aux modèles Classe A, B, CLA et SL du constructeur allemand. Les immatriculer est donc devenu impossible et nombre de demandes de carte grise sont désormais en attente dans les Préfectures. En cause, le gaz réfrigérant utilisé par les circuits de climatisation.
 
En effet, une directive européenne impose d'utiliser, en lieu et place du r134a, le fluide r1234yf, plus efficace en terme de lutte contre l'effet de serre. Obligation en vigueur depuis le 1er janvier pour tout véhicule nouvellement homologué.
Pourtant, le groupe Daimler a décidé de ne pas se soumettre à cette directive. Simple caprice ? Non. Car selon des tests menés par la firme, ce nouveau fluide est extrêmement inflammable et serait très risqué pour les services de secours en cas d'incendie.

Pas une bonne raison pour les autorités françaises (et elles seulement d'ailleurs), qui bloquent les immatriculations des derniers modèles de la marque, les Classe A, B, CLA et SL, depuis le 12 juin de cette année. Les concessions ou les propriétaires qui demandent une immatriculation se voient opposer un refus, le nouveau SIV (Système d'immatriculation des véhicules) rejetant les demandes.

Mercedes regrette évidemment la situation et est en pourparlers avec l'administration pour trouver une solution, en s'appuyant sur le fait que leurs modèles sont régulièrement homologués par le KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), l'équivalent du service des mines en France, sous la forme d'une homologation par types étendue, valable théoriquement dans toute l'Europe.

En attendant, la marque à l'étoile garantit une solution à tous les clients, qui ne sont pour rien dans ce bras de fer, et qui se retrouvent lésés. Les prêts de véhicule de courtoisie, la prolongation des contrats de location leur sont offerts gratuitement.

Et le constructeur de préciser dans son communiqué qu'il travaille sur un autre gaz réfrigérant pour ses climatisations, le CO2, considérée comme prometteur.
Bon à savoir, le groupe Volkswagen s'est également opposé à l'utilisation du fluide R1234yf. Faut-il s'attendre à voir refuser l'immatriculation des nouveaux modèles de ses différentes marques dans un futur proche ?

caradisiac.com

Sur le CR-V4 je n'ai toujours pas trouvé la bonne position de conduite après 7000km... Si je règle le volant dans la position qui me convient le mieux, il masque le haut du compteur de vitesse, l'indicateur de température et le témoin d'allumage des feux placé beaucoup trop haut.
En outre, assez rapidement apparaît une raideur de la nuque si je conduis le coude droit sur l'accoudoir central.

Tu mesures combien?

Pour ma part, je suis bien installé mais je trouve aussi que les témoins d'allumage des feux sont mal placés (masqués par le haut du volant).

Avec le coude droit sur l'accoudoir, par contre, c'est vrai qu'il faut tenir le volant dans sa partie basse ... un peu moins confortable qu'avec les CR-V 2 et 3. Tu as bien avancé l'accoudoir au maximum vers l'avant?

C'est sûr que c'est un problème de position relative siège/accoudoir (siège trop haut ou trop bas)
Mais le siège est réglé en hauteur comme j'aime, en particulier pour voir le capot devant moi, pas loin de son point haut.