Y a quoi qui change ? A part le photoshop grossier du tourer qui effectivement semble chaussé de roues trop grande !!!

C'est un restylage light, avec une face avant revue (phares, antibrouillard et calandre), un nouveau dessin pour les feux arrière et une console centrale simplifiée (nettement moins de boutons) incluant un nouveau GPS/système multimédia. C'est déjà pas si mal 

Le nouveau Picasso en prend pour son grade 

C4 Picasso e-HDI 115 ETG6

Au-délà de l'avis concernant ce nouveau modèle, je partage tout à fait le point de vue de cet essayeur :
"....
Enfin côté moteur, nous savons tous que l'heure est à la chasse au CO², mais à force de faire n'importe quoi, on finit par frôler le ridicule. Les duos moteur/boîte sont tellement bridés qu'on est obligé de tomber les rapports dès qu'un profil moyen se présente au prix d'une consommation pratique en total décalage avec la théorie fièrement annoncée.
....
...ce e-HDi de 115 ch, quelle déception dès qu'une petite rampe se présente. A force de dénaturer les mécaniques pour en faire des références écologiques, on en devient ridicule. Même la boîte méca à 6 rapports est hyperlongue et englue toute vélléité du moteur 115 ch. Je n'ose même pas évoquer ici le pauvre 90 ch qui n'en peut plus dès qu'un effort lui est demandé.
...."

Tout ceci me donne de plus en plus l'envie de rouler dans une voiture ancienne de collection !
Au hasard, une belle jag ...

Tout ceci me donne de plus en plus l'envie de rouler dans une voiture ancienne de collection !
Au hasard, une belle jag ...

Jaguar Mark II
what else?
+1 

En version 3.8 avec overdrive

I plussoie again!
+1 

http://www.largus.fr/actualite-automobile/les-voitures-plus-lourdes-que-prevu-2875369.html

Mouarf...c'est pas nouveau ca ! Mais deja il faut savoir de quel masse à vide on parle ...Certains constructeurs continus d'annoncer le poids DIN ( sans vraiment indiquer cela et les prospectus imprimés sont souvent à la mauvaise source aussi) alors qu'en Europe c'est le poids CEE la regle. Mais les magazines qui font la pesée eux aussi ont tendance à ce mélanger les pinceaux sur ce point ( vous avez dit pros ?!!) .
L'article ne le souligne pas mais outre Subaru, Honda aussi annonce des poids tres proche de la realite de l'acheteur...

Pour Honda je ne suis pas convaincu parce qu'il me semble que dans la doc du CR-V 4 les versions Executive, Exclusive et Innova (à moteur et boîte équivalents bien sûr) sont données pour le même poids, sauf erreur de ma part, et ce n'est pas les équipements supplémentaires qui manquent sur les deux versions les plus hautes... sièges électriques, toit en verre, hayon motorisé, régulateur adaptatif etc etc

Sur le site honda.ch, ils te donnent des fourchettes de poids:
- i-VTEC 2WD: 1527 - 1579 kg
- i-VTEC 4WD BVM: 1588-1698 kg
- i-VTEC 4WD BVA: 1613-1723 kg

Donc, en gros, tu as jusqu'à 110kg de différence juste lié à la finition.