Il y a une huitaine d'année, j'y étais allé. En rencontrant un ami qui bossait pour Ford "Haut de gamme" (Jag, Aston, Range...), il m'avait dit que les marques étaient représentées par les gros CC de la région. D'où la possibilité d'essayer pas mal de voiture, de monter dedans, etc...

Un salon où on pouvait voir et toucher les autos. C'était bien comme concept    .

ben oui, c'est au dernier salon de 2011 que j'avais essayé la Jazz hybride 

Non pas que je n'aurais pas pu le faire chez mon CC, mais là, l'occasion faisait le larron. Ceci dit ça avait bien marché chez Honda, mais chez Toy ces Messieurs n'étaient pas disponibles pour essayer une HSD (n'importe laquelle, je n'étais pas exigeant).

On va être obligé de se la fournir nous même l'occasion 

Déja suggéré mais j'ai eu l'impression d'assister à un des derniers films de Berri:
"La débandade" 
Le virtuel c'est des playmates le cul à l'air avec le sourire sur la malle arriére d'un proto Nsx,la réalité c'est un concours de bites par clavier interposés 
Et je suis même pas le meilleur pour la ramener car j'ai un clavier filaire Logitech qui a 8 ans.
Avec la touche retour charriot qui couine.
Ou un gamepad Wii U comme actuellement

Suis ouvert à toute proposition : RP, Charente, Belgique, Suisse, Vosges, Provence, et même Lyon ou Savoie 

Savoie de Janvier à Mars : Noisette a des trucs à tester 

Savoie de Janvier à Mars : Noisette a des trucs à tester 

Ca, ça peut se voir aussi en privé 

Mais on a tout le temps, laissons déjà se finir l'hiver actuel

Bonjour a tous,

Voici un petit copier/coller d'un article disponible sur autonet.ca :

Consommation : quand des automobilistes font mieux que les normes fédérales



On entend ou lit souvent que les cotes de consommation des véhicules établies par les organisations fédérales (canadienne ou américaine) sont irréalistes et en deçà des réels chiffres de consommation observés par les automobilistes. Il arrive par contre que ce soit l’inverse, que des gens parviennent à faire mieux que les testeurs publics.





Ingrédients : une voiture électrique comme la Volt de Chevrolet, un parcours quotidien limité, une borne de recharge chez soi.
En théorie, le conducteur typique d’une Volt qui recharge régulièrement sa voiture fera plus de 1500 km entre les pleins pour le moteur servant ici de génératrice. Grosso modo, cela lui fait épargner près de 1300 $US — davantage de ce côté-ci de la frontière étant donné le prix plus élevé du carburant.
Deux pleins seulement en 21 mois !

En pratique, cette fois, la réalité nous montre autre chose. Les propriétaires de voitures électriques qui utilisent leur véhicule depuis plus d’un an affirment ne plus aller à la station-service pour faire le plein, se contentant de leur approvisionnement voltaïque.

Comme celui-ci, du Michigan, qui après avoir parcouru près de 38 000 km en 21 mois n’a fait le plein que… deux fois ! «La dernière fois, c’était en août et le réservoir est à 65 % plein. Je roule environ de 15 000 à 16 000 km entre les pleins ».

Ce cas est loin d’être unique. Ici, 12 000 km entre les pleins et seulement 11 litres tous les trois mois. Là, 8000 km et un seul plein à part celui du concessionnaire.Mieux que les cotes EPA

Pour le directeur marketing du programme Chevrolet Volt, Cristi Landy, « les conducteurs de Chevrolet Volt montrent tout le véritable potentiel de cette voiture entièrement électrique équipée d’une génératrice à essence. Plusieurs propriétaires de Volt battent ainsi les cotes établies par l’agence EPA américaine et semblent même y prendre plaisir ».

Pour chaque voiture, ce sont des milliers de tonnes de CO2 par année qui ne sont pas rejetés dans l’atmosphère.

6 000 Mercedes Classe A rappelées


Le second rappel devrait concerner l'accoudoir central 

Encore un colombin dans l'escarcelle de Merdesèche 

Nouveau slogan:

"Merdesèche Deutsche Caca"
 

je me demande si c'est bon pour le moteur d'avoir un carburant qui reste 1 an dans le réservoir?

Le risque existe : l'essence peut s'éventer au bout d'un certain temps. Pour les bateaux, on ajoute un stabilisant lors de l'hivernage, puis au dé-hivernage le moteur redémarre sans problème. Il peut s'être écoulé 10 mois entre.