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Keradhoc · « **Réponse #6300 le:** 10 avril 2013 à 13:31:27 »

Citation de: Harry le 10 avril 2013 à 10:27:33

En vendant des Chrysler rebadgées Lancia, Marchionne a déjà commencé le massacre de Lancia
Concernant Alfa Roméo, je me demande bien comment cette marque va sortir du gouffre dans lequel elle est tombée.

Quant à mettre un moteur diesel dans une Maserati, même si c'est un V6 3.0 (celui de la Thema et du Grand Cherokee), je ne pense pas que ce soit le meilleur moyen de redorer le blason de cette marque, et ça risque de faire fuir les quelques clients qui restaient.

Ces erreurs stratégiques ne datent pas d'aujourd'hui : de 1986 avec le rachat d'Alfa qui faisait doublon avec Lancia en mettant à la poubelle chez Lancia un début d'image sportive et les clients qui allaient avec pour faire du faux luxe de bric et de broc

comme ça tient toujours, ils doivent penser qu'ils ont toujours raison... comme pour leurs alliances industrielles !

Grigou · « **Réponse #6301 le:** 10 avril 2013 à 21:27:49 »

Citation de: phil le 09 avril 2013 à 22:00:17

Ben libre à toi de croire les promesses des dirigeants français ..L'exemple du téléphone que tu donnes le démontre bien d'ailleurs .
Mais je ne critiquais pas l'exploitation rationnelle des heures creuses ( encore heureux) mais le fait que l'on veut toujours augmenter la consommation globale sous couvert d'excuses plus ou moins bidons . Si on se donnait l'objectif de réduire de 10% en 5 ans la consommation électrique globale française tout en développant les voitures électriques par exemple, la j'applaudirais !
Perso j'ai fais la demarche depuis 4 ans et je ne m'en porte pas plus mal ( bon mon forunisseur electrique lui n'est sans doute pas tellement heureux mais comme c'est pas EDF... ) . Seul contrainte j'ai pas tel portable branché tous les soirs

poulou13 · « **Réponse #6302 le:** 11 avril 2013 à 09:48:13 »

tu vas vexer Grigou de ne plus être chez EDF

Droopy · « **Réponse #6303 le:** 11 avril 2013 à 11:37:18 »

http://www.franceinfo.fr/economie/des-airbags-defectueux-sur-des-millions-de-voitures-japonaises-948659-2013-04-11

AoS · « **Réponse #6304 le:** 11 avril 2013 à 11:43:27 »

Citation de: Droopy le 11 avril 2013 à 11:37:18

http://www.franceinfo.fr/economie/des-airbags-defectueux-sur-des-millions-de-voitures-japonaises-948659-2013-04-11

Plusieurs marques japonaises, Toyota, Nissan, Honda et Mazda, ont annoncé jeudi qu'elles vont retirer des voitures du marché.

Retirer des voitures construites entre 2000 et 2004 du marché?

Grigou · « **Réponse #6305 le:** 11 avril 2013 à 16:04:06 »

Citation de: poulou13 le 11 avril 2013 à 09:48:13

tu vas vexer Grigou de ne plus être chez EDF

J'étais chez France Télécom

C'est pourquoi je parlais en toute connaissance de cause des heures creuses téléphoniques, ayant entre autres été expert en modélisation du trafic (et non pas, comme le prétendait phil, parce que je gobais les discours de nos dirigeants).

Droopy · « **Réponse #6306 le:** 11 avril 2013 à 19:28:03 »

Citation de: AoS le 11 avril 2013 à 11:43:27

Plusieurs marques japonaises, Toyota, Nissan, Honda et Mazda, ont annoncé jeudi qu'elles vont retirer des voitures du marché.

Retirer des voitures construites entre 2000 et 2004 du marché?

Potential fault with passenger airbags

A small number of cars are being recalled due to a potential fault with passenger airbags. This mainly affects CR-Vs built between 2002 - 2003 and a small number of Jazz and Stream variants built between 2001 - 2002. Owners of affected vehicles will be contacted and asked to make an appointment with the local dealer

from Honda UK

Keradhoc · « **Réponse #6307 le:** 11 avril 2013 à 20:16:46 »

C'est étrange ?

ou alors ils ont déjà fait le rappel !

communiqué officiel de Honda le 2/12/2011

Le constructeur d'automobiles japonais a annoncé ce vendredi qu'en raison d'"airbags" défectueux, il rappelle 304.035 voitures dans le monde.
Pour la sixième fois en trois ans, Honda rappelle des voitures. Ce rappel concerne 304.035 automobiles dans le monde entier en raison d'"airbags" défectueux, a précisé le constructeur japonais.
Honda a précisé que ce problème a causé des blessures à une vingtaine de personnes. L'explication de ce problème viendrait de la bouteille contenant le gaz servant à gonfler l'"airbag", cette dernière peut exploser en cas d'accident, provoquant l'expulsion de particules dans l'habitacle. Le constructeur veut donc remplacer les bouteilles de gaz potentiellement défectueuses.
Parmi les voitures concernées par ce rappel figure les modèles Accord et Civic. Honda a précisé qu'il pensait avoir maintenant retrouvé tous les véhicules touchés par ce défaut, soit près de 2 millions.
La plupart des modèles rappelés, construits en 2001 et 2002, ont été vendus aux Etats-Unis, le reste étant localisé au Canada, au Japon, en Australie, à Taïwan, à Singapour entre autres.

Harry · « **Réponse #6308 le:** 17 avril 2013 à 13:10:52 »

Ford et General Motors s’associent pour des boîtes automatiques 10 rapports

Les deux constructeurs américains Ford et General Motors annoncent qu’ils vont développer conjointement de nouvelles boîtes automatiques à 9 mais aussi 10 rapports.

Dans le but d’améliorer la consommation des véhicules, les constructeurs et les équipementiers se lancent dans une course aux rapports pour leurs boîtes automatiques. Si les transmissions à 8 rapports sont de plus en plus courantes, les transmissions à 9 rapports commencent à apparaître, par exemple sur le Range Rover Evoque. Et même si son fabricant, ZF en l’occurrence, affirme que rien ne justifie à l’heure actuelle d’ajouter un autre rapport, d’autres souhaitent atteindre la barre symbolique des 10 rapports.

C’est le cas de Ford et General Motors qui, depuis leur quartier général de Detroit, viennent d’annoncer une collaboration pour le développement de transmissions automatiques 9 et 10 rapports. Les ingénieurs des deux marques seraient déjà au travail conjointement même si aucune date de sortie n’est encore évoquée.

Ford et GM n’en sont pas à leur première collaboration dans le domaine puisqu’ils avaient développé ensemble il y a quelques années une boîte 6 rapports qui avait été utilisée sur des SUV et crossover comme le Chevrolet Traverse et le Ford Edge. Des soucis de programmation avaient conduit à de nombreux retours. Il leur faudra donc particulièrement soigner la partie logicielle pour que les 10 rapports de cette nouvelle boîte soient utilisés au mieux afin de faire tourner le moteur à un régime optimal en toutes circonstances.

cnetfrance.fr

Harry · « **Réponse #6309 le:** 17 avril 2013 à 13:13:17 »

Faire tourner le moteur à un régime optimal en toutes circonstances c'est bien le principe de la boite CVT, non ?

Harry · « **Réponse #6310 le:** 17 avril 2013 à 14:08:43 »

Le Nissan Qashqai en hybride rechargeable dès 2015

Le prochain Nissan Qasqhai, qui sera normalement présenté à l'automne prochain, commence à faire parler de lui. Le crossover nippon devrait en effet proposer une version hybride rechargeable à son catalogue un peu après la commercialisation.

Le Nissan Qashqai est une réussite pour Nissan depuis son lancement en 2007. Mais après six ans de bons et loyaux services, la première génération du Qasqhai est prête à tirer sa révérence pour laisser la place à la jeunesse. Le nouveau Qasqhai devrait normalement être dévoilé à l'automne prochain et déjà, Andy Palmer, le patron du planning produit de Nissan, lâche les premières informations.

Si côté style on ne sait que peu de choses si ce n'est qu'il évoluera « sensiblement », Palmer a pour sa part assuré qu'il ne faut pas s'attendre à ce que le nouveau Qashqai soit une simple évolution de l'actuel. Et si le dessin devrait grandement changer, la technologie et les moteurs seront là aussi revus. Palmer a d'ailleurs parlé du lancement d'un Qashqai hybride rechargeable avec moins de 50 g/km de CO2 pour le marché européen en 2015, soit un an après le lancement de cette seconde génération. Notons qu'on trouvera également un trois cylindres compressé de 112 ch, qui remplacera l'actuel 1.6 essence.

caradisiac.com

Harry · « **Réponse #6311 le:** 20 avril 2013 à 00:10:19 »

PSA : la dépollution des Diesel est en marche

TECHNIQUE – Près de deux ans avant l'application des normes antipollution Euro VI, le groupe PSA Peugeot-Citroën présente sa solution pour diminuer les émissions d'oxydes d'azote de ses moteurs Diesel. La technologie Blue HDi sera généralisée sur toute la gamme dès 2014.

Même en France, la suprématie du Diesel commence à vaciller. En cause, l'étude de l'OMS qui déclaré en juin 2012 les émissions des moteurs Diesel cancérigènes. En parallèle, les normes de dépollution de plus en plus sévères imposent des systèmes de dépollution de plus en plus coûteux. Exemple sur une Peugeot 208 : en entrée de gamme le Diesel réclame une rallonge financière de 2.600 € par rapport à l'essence de même puissance (68 ch) !

Malgré ce climat tumultueux, les motorisations Diesel représentent toujours la majorité des ventes en Europe. En toute logique, les constructeurs continuent dans cette voie, et à fortiori les spécialistes comme les groupes Volkswagen ou PSA. Ainsi, le constructeur annonce aujourd'hui les futurs systèmes de dépollution, qui permettront de réduire de manière significative les émissions d'oxydes d'azote (NOx). Cause de ce nouveau développement : l'arrivée de la norme de pollution Euro VI qui réduira les émissions maximales autorisées de NOx de 180 mg/km à 80 mg/km.

Cette norme entrera en vigueur en deux temps : dès le 1er septembre 2014 pour ce qui concerne l'homologation de nouveaux modèles et au 1er septembre 2015 pour tous les modèles vendus. PSA prend un peu d'avance en annonçant le montage des premiers dispositifs de dépollution des NOx dès 2013, avant une généralisation à toute la gamme en 2014. Ces modèles porteront l'appellation commerciale Blue HDi.

Classiquement, PSA a choisi un système de réduction catalytique sélective, dont le principe consiste à injecter une solution d'urée dans la ligne d'échappement. Celle-ci est par la suite transformée en ammoniaque, qui se combine avec les NOx à l'échappement pour former de l'eau et du diazote, inoffensif. PSA a choisi cette solution technique plutôt qu'un piège à NOx (adsorption sur du baryum puis élimination par fonctionnement du moteur en mélange riche), gourmand en énergie. Par ailleurs, le catalyseur sélectif PSA, équivalent à celui qu'on peut trouver chez Volkswagen ou Mercedes-Benz par exemple, présente une efficacité meilleure sur une plage de températures plus large. Dès 175° C, 70 % des NOx sont éliminés, proportion qui se stabilise à 90 % entre 250° C et 350° C. A contrario, un piège à NOx perd de son efficacité aux hautes températures (moins de 40 % d'élimination à partir de 350° C), cas qui correspond à un roulage sur autoroute.

Ce système impose, comme c'est déjà le cas sur les poids lourds, de faire le plein de solution d'urée à intervalles réguliers : tous les 20.000 km dans le cas du Blue HDi. Si le réservoir est vide, l'électronique empêche le moteur de démarrer, pour éviter la pollution.

Si le dispositif employé par PSA est connu, sa position sur la ligne d'échappement est plus originale. En effet, le catalyseur sélectif est situé en début de chaîne, juste avant le filtre à particules. Ceci lui permet de fonctionner à haute température pendant plus de 80 % du temps (contre 47 % s'il avait été situé en aval), et donc de manière plus efficace. En contrepartie, le filtre à particules situé en aval reçoit un flux plus froid. Grâce à un additif, les suies peuvent être brûlées à 500° C au lieu des 650° C en temps normal. Sans additif, le filtre à particule situé en aval ne pourrait se régénérer.

Avec ce système de dépollution, PSA croit encore en l'avenir du Diesel, qui gagne encore en consommation. En effet, le post traitement des NOx implique moins de contraintes à la source, lors de la combustion. Dès lors, l'efficacité de celle-ci peut être optimisée. Le constructeur affirme d'ailleurs que les tests de l'OMS ont été réalisés avec des moteurs d'ancienne génération, dépourvus de filtres à particules. Le débat n'est pas plus près de s'éteindre que la carrière des moteurs Diesel.

automobile.challenges.fr

AoS · « **Réponse #6312 le:** 20 avril 2013 à 00:13:28 »

Il y a un article aussi ici à ce sujet: http://www.cnetfrance.fr/cartech/psa-lance-son-systeme-antipollution-blue-hdi-39789606.htm

Ils parlent d'un surcoût de 100€ ... cela me paraît vraiment faible.

Harry · « **Réponse #6313 le:** 20 avril 2013 à 00:14:31 »

Quand je vois les usines à gaz que les moteurs diesel vont devenir, je me dis qu'un "vieux" moteur essence atmosphérique à injection indirecte c'est quand même pas mal

Penguelen · « **Réponse #6314 le:** 20 avril 2013 à 00:19:13 »

Citation de: Harry le 20 avril 2013 à 00:14:31

Quand je vois les usines à gaz que les moteurs diesel vont devenir, je me dis qu'un "vieux" moteur essence atmosphérique à injection indirecte c'est quand même pas mal

Sinon le Skyactiv D de Mazda est déjà euro 6. Il n'a pas recours à ces artifices mais sûrement à d'autres.
Mais les moteurs essence seront redevables d'Euro 6 également. Et aujourd'hui en existe-t-il qui soient compatibles sans adaptation ?
A sa sortie, il avait été indiqué que le 1.8TFSI 170 de l'A4/A5 était Euro6. Il est peut être compatible mais officiellement il est Euro 5.
Tout ça pour dire que même pour les moteurs essence, Euro 6 conduira probablement à des raffinements éventuellement coûteux et fragiles.

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