C'est très bien d'utiliser les heures creuses et des chargeurs intelligents à charge lente capables de différer la charge si besoin, mais il se passe quoi pour l'utilisateur qui se lève le matin et qui s'aperçoit que sa batterie n'est chargée qu'à 50%   .......je ne suis pas près d'être convaincu par les VH électriques, moi.

Vous comprenez pourquoi EDF fait le forcing pour imposer le "compteur intelligent" Linky. Une bonne chose selon moi, les arguments des antis sont pour la plupart bidons (les pires étant ceux des paranos anti-ondes).

En attendant, comme j'habite dans une péninsule électrique (la Bretagne) j'ai fait installer un boitier d'effacement diffus, le BluePod Voltalis, ça évite les pics de charge en période hivernale, et en plus c'est gratuit (encore heureux d'ailleurs).

Une amie vient de s'acheter une Nissan Leaf... Eh bien elle est toujours stressée pour voir si elle aura assez d'autonomie, surtout en hiver où la batterie est moins performante et ou la demande est plus importante.
Donc je suis plutôt de l'avis de Harry pour le moment 

C'est ton droit de faire exprès de ne pas vouloir comprendre, et de parler de discours faux-cul sans l'ombre d'une démonstration à l'appui 

La mise à profit des heures creuses, c'est une réalité industrielle.

Ca marchait même pour le trafic téléphonique quand les équipements de commutation et transmission étaient chers, souviens toi des tarifs réduits le soir et le WE : c'était pas pour faire des cadeaux qu'ils existaient, c'était pour diminuer le trafic de pointe. Ce existe encore pour certains forfaits mobiles d'ailleurs ... mais je m'égare du sujet.

Regarde une courbe journalière de consommation d'électricité en France, étudie le fonctionnement d'une centrale nucléaire quand la demande est faible, après on discute du besoin d'investir encore pour fournir les quelques Mw de recharge des voitures 

Par contre oui, il y a un coût d'infrastructures ... surtout chez les clients, et peut-être un peu pour ERdF 

Ben libre à toi de croire les promesses des dirigeants français ..L'exemple du téléphone que tu donnes le démontre bien d'ailleurs .
Mais je ne critiquais pas l'exploitation rationnelle des heures creuses ( encore heureux) mais le fait que l'on veut toujours augmenter la consommation globale sous couvert d'excuses plus ou moins bidons  . Si on se donnait l'objectif de réduire de 10% en 5 ans la consommation électrique globale française tout en développant les voitures électriques par exemple, la j'applaudirais !
Perso j'ai fais la demarche depuis 4 ans et je ne m'en porte pas plus mal ( bon mon forunisseur electrique lui n'est sans doute pas tellement heureux mais comme c'est pas EDF... ) . Seul contrainte j'ai pas tel portable branché tous les soirs 

Vu le succès des voitures électriques, avant que les recharges saturent le réseau électrique on a le temps de voir venir 

Une Maserati diesel, ça fait envie, non ? 

Maserati Ghibli 3
Finalement, qu’est-ce qui nous gêne le plus dans cette Ghibli 3 ? Son nom, son moteur ou simplement le fait que pendant qu’on massacre l’identité de Maserati, Alfa Romeo et Lancia sont en train de mourir à petit feu ? A vous de juger…

automobile-sportive.com

le fait que pendant qu’on massacre l’identité de Maserati, Alfa Romeo et Lancia 

En vendant des Chrysler rebadgées Lancia, Marchionne a déjà commencé le massacre de Lancia   
Concernant Alfa Roméo, je me demande bien comment cette marque va sortir du gouffre dans lequel elle est tombée.

Quant à mettre un moteur diesel dans une Maserati, même si c'est un V6 3.0 (celui de la Thema et du Grand Cherokee), je ne pense pas que ce soit le meilleur moyen de redorer le blason de cette marque, et ça risque de faire fuir les quelques clients qui restaient.