Sur ma DS5 je vais avoir droit aussi à une mise à jour de cartographie gratuite, bonne surprise. 

J'en suis à 8.3 l de moyenne depuis que je l'ai. 8.16 l sur le dernier plein.

  c'est ce que je me suis dit aussi, mais vus qu'il parle d'une bonne surprise, ça doit plutot être la maj du GPS!

Surtout qu'il n'a que 150ch actuellement ( enfin officiellement, avec les moteurs turbo c'est rarement precis).

Surtout qu'il n'a que 150ch actuellement ( enfin officiellement, avec les moteurs turbo c'est rarement precis).

Je m'y perds un peu dans toutes les déclinaisons du 1.6 THP  .........d'ailleurs, officiellement c'est le 1.6 THP 155 ch, non ? 

C'est bien sûr de la carte du GPS que je parlais 

Moi c'est le THP 155, qui fait 115 kW donc 156 CV 

Je n'ai encore jamais essayé le THP 155 ( comme beaucoup de modèle essence chez les CC ) et puis hier, coup sur coup, 2 opportunités d'essai, d'environ 1/2 h.
La GT 86 de Toyota et la nouvelle Clio RS.

Globalement 2 impressions favorables, compte tenu de la durée des essais que j'ai pu faire seul.

Après mise en température de la Toyota, on se rends compte qu'il s'agit d'un moteur très linéaire, sans grosse sensation (  avec un bruit bien plaisant sitôt les 4000 rpm passés ), mais qu'on est très vite au delà des vitesses permises. Impression de souplesse en conduite calme. Voiture basse, suspension ferme, direction réactive. L' intérieur mets tout à fait dans l'ambiance et m'a totalement séduit au contraire de celui de la Clio, que je n'ai pas aimé du tout. Poids de l'engin, environ 1300 kg. Je n'ai pas eu le temps de ressentir le passage à une propulsion ( que je n'ai plus conduit depuis très longtemps, depuis ma Kadett GTE ).
Une seule interrogation pour le moment, dans quel état on ressort après 600 km de conduite. Quand je reprends mon Accord après, je me rends compte qu'il sera difficile de se passer de son confort et de toutes ses multiples qualités.

Passons à la Clio. D'entrée les sièges sont plus douillets que la Toyota et la première impression de conduite en ville est une très grande souplesse, sans doute grâce à la boite en mode auto. Après montée en température ( pas de thermomètre !!! ), la mécanique réponds bien et je l'ai ressenti plus agressive que la GT 86, avec quelques réactions dans la direction. Joli bruit aussi.
Je n'ai pas du tout aimé le tableau de bord ( pas en accord avec une sportive ).

Voilà rapidement quelques sensations. Le choix serait quand même difficile. Mais le look de la GT 86 et le fait qu'elle soit propulsion lui donne un avantage.

Ça va c'est honnête.
C'est quasi la conso de AOS avec son CRV actuel.
En termes de confort et d'agrément ce serait amusant de comparer.
Surtout si on peut pas comparer 

Honnête sans plus, en effet ...