Changeons de continent avec un petit musée à visité, celui de Mazda vient d'être mis en ligne bonne excursion à tous

 Le Musée Mazda, qui a ouvert ses portes en mai 2004, propose une plongée passionnante dans l'histoire de la marque japonaise. Petit problème pour nous Européens, il est situé à proximité du siège central de Mazda à Hiroshima!
Voilà qui risque de rendre la visite un rien onéreuse, même si l'accès au musée proprement dit est gratuit. Heureusement, grâce aux ressources de la technologie, le musée peut désormais se visiter virtuellement, en quelques clics de souris, avec Google Maps Street View. La manière la plus simple de procéder est de surfer sur le site Internet de Mazda à l'adresse www.mazda.com/mazdaspirit/museum/. Le visiteur a alors accès à quatre zones du musée: le hall d'entrée, la section "History", la section "Future" ainsi que l'exposition consacrée à la technologie de la marque, dont celle du moteur rotatif, dont Mazda est un spécialiste incontesté. Quant aux surfaces retraçant l'histoire du constructeur japonais, on peut y admirer, entre autres, des tricars avec lesquels l'aventure Mazda a commencé, l'étonnante Mazda Cosmo Sport des années '60, des RX-7 des années '70 ou encore la toute première MX-5, une voiture qui a relancé le concept du petit cabriolet 2 places à roues arrière motrices après qu'il ait été délaissé par les Britanniques. Plus de raison de se priver de cette intéressante visite dès lors que le musée Mazda s'offre à vous sur l'écran de votre ordinateur.
(CORRESPONDENT : Belga)(EDITOR : Belga)

C'est aussi un 2.0 au lieu d'un 1.4, 100 Nm de plus, un différentiel autobloquant, un comportement qui doit être tout autre qu'une GTI.

ça doit etre génial quant l'antipatinage castre le moteur dés que tu vas taper dedans, encore une vrai voiture de pilote 

Le différentiel autobloquant (dénommé XDS chez VW) est un système distinct de l'ESP. Il n'agit pas sur le patinage a l'accélération mais prévient d'un éventuel patinage de la roue intérieur en courbe, ceci afin d'éviter le sous-virage.

ça ne vaut certainement pas un différentiel mécanique mais ça permet quand même des passages en courbe plus rapide et plus précis       

de ton avis
mais moi aussi , je la regarde et je me dis ; c'est une WV

Et comme tu as raison ! 

harry, rapide efficace et sans doute assez facile d'accés, pour ne pas dire simpliste, sans doute. mais au delà de ça, sur la route on as pas besoin d'un machin pareil, et sur piste je pense qu'on dois vite s'ennuyer.

harry, rapide efficace et sans doute assez facile d'accés, pour ne pas dire simpliste, sans doute. mais au delà de ça, sur la route on as pas besoin d'un machin pareil, et sur piste je pense qu'on dois vite s'ennuyer.

Je suis d'accord avec toi, et c'est d'ailleurs le cas de la plupart des voitures dites "sportives" : un peu too much sur la route et pas vraiment des pistardes.
Cela dit, si j'avais les moyens d'avoir une 2ème voiture, ou si je n'avais pas besoin d'avoir une "vraie" 5 places, une voiture un peu musclée ne serait pas pour me déplaire 

Dès que mon ainé ne sera plus qu'occasionnellement avec nous, je vais pouvoir m'intéresser à la Civic Type R..........je pense qu'elle est suffisamment habitable pour 4 

Et ta S2000    

Pour sa pension quand tous les enfants seront casé