La Countryman en version Cooper S X-Drive, c'est peut-être une mocheté, mais elle a quand même pas mal d'atouts.
Une 500L Abarth ?

C'est quoi les atouts de la grosse mini ? C'est toujours peu fonctionnel ( coffre ridicule) , la transmission awd est meme pas permanente ( simple haldex) , les moteurs fragiles ( bmw quoi)  et le prix n'en parlont pas !!
La 500L abarth est pas prevue apparement , mais bon chez fiat on sait jamais....

C'est quoi les atouts de la grosse mini ? C'est toujours peu fonctionnel ( coffre ridicule) , la transmission awd est meme pas permanente ( simple haldex) , les moteurs fragiles ( bmw quoi)  et le prix n'en parlont pas !!
La 500L abarth est pas prevue apparement , mais bon chez fiat on sait jamais....

je ne la trouve pas si chère, quand je fais une simulation d'une version équipée comme je le voudrais.
Je ne l'ai pas essayée, mais si la gestion du Haldex All4 est aussi efficace que celle du Xdrive BMW, j'en ferais bien mon affaire.
Les moteurs BMW sont fragiles ?

je ne la trouve pas si chère, quand je fais une simulation d'une version équipée comme je le voudrais.

Pas si chère comparé à quoi? BMW X1 et LR Evoque? 

Les rares concurrentes sont de toutes façons dans la même gamme de prix....et d'un gabarit supérieur.

oui , et aussi , à la revente , elle vaudra plus chère

Mouais.......ces histoires de revente ça me laisse toujours assez sceptique.
En général, celle qui se revend plus chère en occasion c'est celle qui est la plus chère à l'achat. Avec une décote de 20 ou 25% la 1ère année, une voiture qu'on a payé neuve 35 000 EUR se revendra toujours plus chère que celle qui valait 25 000 EUR.

A équipement équivalent une Golf est souvent un peu plus chère que les françaises, ou même qu'une Astra par exemple, mais à prix d'achat similaire, la décote d'une Golf est-elle réellement moins forte que celle de ses concurrentes ? 

D'un gabarit "raisonnable" , il y a bien la Subaru XV, mais le 2.0 boxer est peut-être un peu tendre par rapport aux 184 ch de la Countryman Cooper S. 

C'est peut-etre le contraire ? Toyota souffre de ne pouvoir exporter en europe a bon prix ( yen , dollar tout ca) et y fabriquer plus de vehicules necessite des usines qui sont deja trop nombreuses en Europe. Comme PSA qui faisait( fait encore jusqu'en 2014 je crois) des utilitaires et monospace avec Fiat , mais ce dernier veut arreter la collaboration ce qui libere l'usine francaise de Sevel . Et toyota est insignifiant en Europe pour les utilitaires...
Pour les fuel bmw je crois que la c'est bmw qui a vu trop grand et son usine de production coute cher. En vendant une partie a toyota peut-etre ce leur apporte des rentree supplementaires couteuses autrement...
Mais c'est clair aussi que toyota prend des risque en terme de fiabilite avec cette fabrication europeenne "sous traitee" !!