Pour le dynamisme et l'aero c'est clair. Je relativiserais tout cela par le fait que les possibilites d'exploiter le dynamisme d'un vehicule devienent plus que rare au quotidien !! PAr contre oui la fonctionnalite globale est un plus quotidien ( pas seulement pour s'assoir dedans , mais aussi la facilite a embarquer du "volume") que les SUV et autre crossover ou monospace ou simplement berline haute ( jazz) offrent. Une insight par exemple est tres mauvaise la dessus ( vraiment basse et avec peu de volume interieur meme si la coffre est suffissant par contre).

tu peut pas tout avoir un truc qui consomme un minimum d'essence et pouvoir transporter des truc enorme genre lave-linge, etc.
c'est pareil dans une prius, quant tu plie les dossiers arrières, le volume est modeste, y a pas de miracle.

j'ai rentré un frigo petit modele (1m50 de haut, mais largeur et profondeur classique) l'an dernier dans l'insight, on as dût enlever l'emballage pour le faire rentrer au chausse-pied dans la voiture et le coffre ne fermai même pas tout à fait, je le ferai pas tout les jours, d'ailleur ça tombe bien, je le fait pas tout les jours   

Je me poserais plutôt la question inverse, combien de conducteurs regardent uniquement la voiture qui les précède? Je pense que celui qui conduit comme ça est un réel danger, car pour lui aucune possibilité d'anticiper.

bien au delà du type de véhicule, si déjà les gens respectaient les distances de sécurité en toute circonstance, il y aurai bien moins d'accidents.

les vitres teinté / filmées, ça devrai etre tout simplement interdit ces merdes, c'est complétement con. Le summum c'est monsieur personne, connu que de ses amis, ( ou mr le ministre en fait, maintenant que soit-disant on est censé avoir des gens "raisonnable" au gouvernement  )  qui roule avec 4 vitre teinté, les piétons le voient pas, il peut etre en train de tapper un sms, le pieton s'engage pour traverser, pan, un mort, trés connement.

Un SUV 2RM peut avoir du sens pour celui qui a du mal à craquer pour un monospace.
Si je devais choisir entre un Scenic, un Touran, un Verso, un C4, un 5008........ou un SUV 2RM, mon choix serait vite fait 

Le "defaut" d'un suv ou crossover fwd est que si une version awd existe...ben l'implantation mecanique prevue pour la transmission arriere prend de la place dans le coffre et l'habitacle meme que cette transmission manque. Donc on paye un truc "gros" a l'exterieur et pas a l'interieur ( contrairement a un monospace).
Dans ce sens la demarche de peugeot avec son pseudo crossover 3008 a toute sa raison d'etre ( sauf qu'il s'agit quand meme plus d'un monospace deguisé que d'un suv fwd car la garde au sol est reduite sur le 3008).

il n'y a pas que l'encombrement de la transmission 4x4 qui est pénalisante: il y a aussi son poids.

Je dirais qu'un SUV 4x2 peut avoir du sens pour des gens qui habitent dans le Sud (Corse & co) et doit rouler sur des chemins caillouteux mais n'as pas franchement besoin des 4 roues motrices pour progresser (quoi qu'en Corse, il neige quand même souvent sur les hauteurs).

bof, il y a des SUV 4X2 avec des suspension pas spécialement confortable il me semble  ( pour compenser le roulis dûs au centre de gravité plus haut)

ça pour moi c'est plutot du cas par cas, y a des berlines plus à l'aise sur les chemins caillouteux, qui sont notamment plus étroit.

perso pour mes photos dans la pampa, j'emprunte soit une clio de 15 ans soit une sandero dont l'usage est trés agricole, je passe ( doucement!) partout ou je veut avec ça, pis si une ronce raye la portière dans un chemin etroit.. ben au moins je vais pas pleurer. 

j'pige toujours pas l'interet du 4X4, hors station de ski, piste forestières ( interdit dans tout les parcs nationaux français, sauf a l'onf, pompier...)  afrique...

Le moteur Ford 1.0 EcoBoost, dont on a parlé cet après-midi dans un autre sujet, fait l'actualité   


La Ford Focus Ecoboost a réussi ses 16 records du monde de vitesse

Effervescence sur l’anneau de vitesse du CERAM, les 30 et 31 mai. Ford France arrive au bout de son projet débuté il y a 3 ans, qui va consister à enregistrer des records du monde de vitesse avec sa nouvelle compacte.

Trois Ford Focus Ecoboost 1.0 SCTI de 125 ch ont été prélevées sur un échantillon de la production assemblée en Allemagne à Saarlouis. Sans aucune modification, ces trois Focus strictement de série vont être menées pour certaines pendant une durée de 24 H sur l’anneau de vitesse, à une moyenne supérieure à 185 km/h.

Dès les premières heures, près d’une dizaine de records avaient déjà été enregistrés, sous le contrôle strict de la FFSA ( Fédération Française du Sport Automobile ). En milieu d’après-midi, l’équipe de pilote était sur le pied de guerre débuter les 24 H, avec des relais d’une heure chacun sur le circuit de Mortefontaine. Aucune fantaisie possible : des trajectoires précises ont été définies, les pilotes sont donc particulièrement concentrés.

La vitesse maximum de 193 km/h de la Focus 1.0 SCTI 125 ch est atteinte en 5 ème, mais sur ces 24 H les Focus circulent en 6 ème, à un rythme proche de 185 km/h.
Toutes les deux heures, les Ford Focus sont ravitaillées en carburant, même si l’autonomie permettrait de tenir un peu plus de 3 heures.

Les équipages engagés sont hétéroclites, avec des salariés de Ford France, des journalistes automobiles, et des pilotes professionnels comme Jari-Matti Latvala, pilote du Ford World Rally Team engagé en Championnat du Monde des Rallyes WRC.

Sur 24 H, la Ford Focus la plus rapide est parvenue à parcourir 4104,7 km à la vitesse moyenne de 171,029 km/h, en comptant les ravitaillements et les changements de pilotes.

Sur une heure, la vitesse a été enregistrée en moyenne à plus de 191 km/h ! Plutôt impressionnant, pour un moteur 3 cylindres.

Les résultats de ces records sont publiés sous réserve d’homologation par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) dans la catégorie B (automobiles de tourisme de série), groupe I (moteur alternatif à 4 temps avec suralimentation), classe 5 (cylindrée comprise entre 850 et 1000 cm3).

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