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dav77 · « **Réponse #4815 le:** 27 février 2012 à 11:10:53 »

Pour les rétros plus grands c'est normal, c'est lié à une norme européenne qui impose ce nouveau format.

Pour ce qui est de la ligne de cette nouvelle V40, au contraire de CRVsan45, je trouve justement que Volvo s'éméliore de génération en génération en abandonnant cette manie qu'ils avaient de faire des cubes à 4 roues mals dégrossis.

En fait, Volvo suit le chemin inverse des Allemands. Là où les Allemands se complaisent dans le copié/collé d'une génération à l'autre, Volvo ose prendre le risque de jouer la carte du renouvellement stylistique pour distinguer ses nouveaux modèles de la génération précédente.

Ils adoptent finalement la même stratégie que Honda (même si aux vues des dernières générations de Accord, de Civic et de CRV, il semble que que le renouvellement stylistique soit moins de mise chez Honda en ce moment).

Après, question tarifs, c'est une autre histoire. Il est clair que les prix pratiqués par Volvo sont plutôt coquets. $:-\$

Mais tant qu'à payer très cher, je préfère un constructeur comme Volvo qui ose la nouveauté et de réelles innovations technologiques (tout du moins en terme de sécurité) plutôt que le conservatisme plan-plan d'Audi qui, pour le même prix, se contente de reconduire depuis 15 ans un design à bout de souffle en usant d'artifices stylistiques pour distinguer les générations entre elles et en abusant d'un excès d'austérité pour nous faire gober qu'une voiture premium c'est obligatoirement une voiture triste et sans audace...

Harry · « **Réponse #4816 le:** 27 février 2012 à 11:19:52 »

Je trouve positif aussi que Volvo ait su faire évoluer la ligne de ses voitures. Ne manque plus que des tarifs un peu moins prétentieux.

AoS · « **Réponse #4817 le:** 01 mars 2012 à 22:28:27 »

http://www.caradisiac.com/Surcapacite-des-constructeurs-automobiles-en-Europe-des-fermetures-d-usines-a-venir-76679.htm

Surcapacité, je peux comprendre .... mais stocks d'invendus

Il y a des constructeurs qui n'ont pas compris la leçon de 2008 et qui se retrouvent encore en 2012 avec des gros stocks d'invendus?

el campagnard · « **Réponse #4818 le:** 02 mars 2012 à 07:57:13 »

bah déjà en france y a eut la prime a la casse
le marché as etait soutenu en pleine crise, pendant 1 an et demie / 2 ans , à bout de bras par ce système de prime, on as jamais vus un parc auto aussi récent ici.

la crise est là depuis l'été 2008, mais qu'est-ce qu'ils ont fait les gens, ben... rien.

Ils ont continué de vivre au dessus de leur pompes pendant 3 ans de plus.

Maintenant ben...au delà de la suisse, y a plus de sioux

sinon, sur le mode de l'humour :
ce n'est pas un stock d'invendu, c'est un stock de pièce détaché prévu pour etre vendu en lot, car en europe on as l'esprit pratique, rationnel, et lucide sur la qualité de nos produits

Droopy · « **Réponse #4819 le:** 02 mars 2012 à 12:22:01 »

http://jalopnik.com/5889578/apples-hiring-automotive-engineers-is-an-icar-infotainment-system-coming

CRVsan45 · « **Réponse #4820 le:** 02 mars 2012 à 18:44:24 »

Citation de: AoS le 01 mars 2012 à 22:28:27

http://www.caradisiac.com/Surcapacite-des-constructeurs-automobiles-en-Europe-des-fermetures-d-usines-a-venir-76679.htm
Surcapacité, je peux comprendre .... mais stocks d'invendus
Il y a des constructeurs qui n'ont pas compris la leçon de 2008 et qui se retrouvent encore en 2012 avec des gros stocks d'invendus?

Rien ne m'étonne plus ... surtout de la part de tous ces "décideurs" qui connaissent tant et "maîtrisent" tant l'économie. C'est pour cela que Peugeot se marie à GM, pour se retrouver allié à Opel/ Vauxhall qui fait la même gamme de produits. Permettra de justifier plus facilement ensuite la fermeture d'usines dans les deux firmes.

Harry · « **Réponse #4821 le:** 05 mars 2012 à 14:38:04 »

La production de la Chevrolet Volt arrêtée pour 5 semaines

Loin d’atteindre les objectifs de ventes imaginés par General Motors, la Chevrolet Volt peine à dépasser les 1 000 exemplaires écoulés par mois. Du coup, sa production doit être stoppée pendant 5 semaines à son usine de Detroit.

Malgré l’intérêt et l’engouement populaire, malgré les bonnes critiques de la presse spécialisée, malgré le choix d’une solution technique (hybride à extension d’autonomie) saluée comme étant la plus judicieuse, la Chevrolet Volt souffre et ne parvient pas à faire son trou sur le marché américain.

En 2011, General Motors comptait en vendre 10 000 exemplaires. Le géant américain n’en a écoulé que 7 761. En janvier 2012, seuls 676 exemplaires ont trouvé preneur. Et même si les ventes ont rebondit en février avec 1 023 exemplaires, ce n’est pas assez pour atteindre les objectifs de 45 000 exemplaires pour 2012.

Du coup, GM doit baisser le rythme de production de sa Volt et a carrément décidé de stopper les chaînes de son usine de Detroit pour cinq semaines à compter du 19 mars. Elles avaient déjà fermé de fin décembre à début février pour congés annuels. Actuellement, GM dispose de près de 3 600 modèles en stock. Le but est donc d’en écouler le maximum avant la reprise de la production.

La Chevrolet Volt a souffert d’une mauvaise publicité en fin d’année 2012 après la naissance d’une polémique autour de la sécurité de ses batteries. General Motors avait tenté d’éteindre l’incendie en proposant de racheter les modèles des clients inquiets avant de renforcer la structure de protection des batteries et de voir la Volt blanchie par l’administration américaine.

Maintenant, elle devra affronter une concurrence sérieuse avec l'arrivée de la Toyota Prius rechargeable..ce qui ne devrait pas arranger pas ses affaires.

cartech.fr

phil · « **Réponse #4822 le:** 05 mars 2012 à 14:46:50 »

C'est dommage ca...Le volt meme si pas parfaite a le merite de faire avancer l'industrie auto vers plus de realisme econologique . Mais il est vrai qu'elle est aussi plutot cher et pour un pays ou l'energie est encore tres bon marche c'est pas le petit gain en conso reelle qui va changer grand chose.

nadar · « **Réponse #4823 le:** 05 mars 2012 à 14:50:44 »

Le principe me plaisait bien...sur le papier

mais elle est nettement trop chère et ne profite pas des avantages des VH zéro émission, puisque dans certaines circonstances très marginales (et techniquement tout à fait justifiées), ce n'est pas une voiture électrique...

Droopy · « **Réponse #4824 le:** 06 mars 2012 à 19:49:28 »

Elle serait presque ...

... non pas une Renault

... A étudier de prêt quand même...

http://www.leblogauto.com/2012/03/geneve-2012-live-renault-zoe-a-15-700-euros.html

phil · « **Réponse #4825 le:** 06 mars 2012 à 21:44:49 »

A 16000 euros ( merci la prime d'etat) la zoe reste quand meme chere sachant que 79 euro de loc de batterie represente plus que la depense mensuelle en essence d'une yaris hybride pour quelqu'un qui fait 10000km par an.
En fait a son echelle la zoe represente le meme attrait qu'une leaf . Une offre nouvelle et interessante ...mais malgre une autonomie en hausse elle restera cantonnée a la ville exclusivement ..toujours encore.