De facon plus radicale je me demande parfois si le developpement en therme de moteur thermique a encore un avenir. A croire certains dans 20 ans il n'y a plus de petrole ( en tout cas pour Mr tout le monde). La on parle d'un projet pour dans 5 ans. Ca ferait une nouvelle technique utilisable 15 ans ?
Et perso je pense aussi que les moteurs essence ou diesel c'est le passé . On devrait au minimum passer a l'hybride sous 5 ans et ensuite soit a la pile a combustible soit a l'electrique ( dans l'etat actuel des connaissances grand public ).  Quand j'entend demarrer bruyamment un moteur diesel dans mon parking je me dis que ca fait vraiment locomotive a vapeur ces vieux moteurs thermique bruyant et vibrant....

La fin du pétrole dans 20 ans (même 30ans), je n'y crois pas. Le secteur pétrolier a intérêt a le faire croire et le secteru auto également. Cela provoque la hausse du prix du pétrole et cela justifie les nouvelles technologies auto pour se "conformer" aux tendances environnementales, aux hausses du prix des carburants pétroliers et à la disparition à moyen terme de ces derniers.
Il y a beaucoup de marketing orienté là-dessous.
Je pense que tu exprimes plutôt un souhait perso qu'une perspective concrète à laquelle tu crois réellement.Oui, c'est la tendance lourde, mais pas sur une période aussi courte.
5 ans, c'est le temps pour développer un nouveau modèle auto de A jusqu'à Z.
20 ans, c'est le temps qu'il a fallu à Honda et à Toyota pour mettre au point leur système hybride, le commercialiser, le diffuser de manière assez large et commencer à gagner de l'argent avec.
Il faut attendre et patienter en ne prenant pas tout ce qui circule dans les media et sur le net comme argent comptant.Wait and see.

L'Arlésienne.....
Quand même pas très encourageant ces retards a répétition. A mon avis, pour celui qui est intéressé par l'hybride diesel, il serait sage d'attendre 2 ou 3 ans avant de se lancer dans l'aventure.....histoire d'éviter les pots cassés       


PSA Hybrid4 : Retard à l'allumage

Peugeot et Citroën ont bien développé les premiers hybrides diesel, mais les livraisons aux clients prennent du retard. Explications.

Bonne nouvelle : avec leurs silhouettes particulières et leur technologie alléchante, associant une mécanique diesel à un moteur électrique, les Peugeot 3008 et Citroën DS5 Hybrid4 suscitent la curiosité des clients, voire un certain enthousiasme. Nos premiers essais étaient concluants, et ces hybrides diesel s'annoncent aussi originaux qu'efficaces. Seul problème : les dates de livraison prévues s'avèrent intenables. Ainsi, selon nos informations, la Peugeot 3008 Hybrid4, initialement programmée pour le mois d'octobre 2011, ne sera pas remise aux clients avant janvier. Quant à la Citroën DS5 Hybrid4, elle ne serait pas disponible en concessions en janvier, mais quatre mois plus tard, en mai 2012 seulement. Et encore, il va falloir attendre le 16 décembre pour y voir plus clair, date à laquelle Peugeot souhaite apporter des précisions.

L'origine du retard : in extremis, les deux constructeurs ont allongé la phase de validation pour prévenir tout problème de fiabilité. "Nous avons ajouté un million de kilomètres pour mettre à jour notamment le logiciel. Ces tests prennent du temps," nous a confié une source. Puis, une autre : "Par le passé, il nous est arrivé de lancer trop tôt, sans régler tous les soucis de fiabilité. Aujourd'hui, on ne peut plus faire ça." Pour l'instant, impossible de savoir de quel problème il s'agit exactement. On ignore aussi si le calendrier de la commercialisation de la Peugeot 508 RXH, le troisième larron de la bande hybride de chez PSA, sera chamboulé. En revanche, si les ingénieurs ont détecté un réel problème technique, mieux vaut le résoudre avant le lancement.

automobile-magazine.fr

J'espère qu'il n'y a pas de problème sur le VW TFSI car j'en ai commandé un. 

Y a pas de volant bimasse sur les thp..Et le soucis de distribution "baladeuse" a été reglé ( mais parfaitement inadmissible de la part de psa/bmw ...).

Edit : désolé me suis trompé c'est juste la 508 qui a droit a un THP modifie pour l'instant ( nouveau montage du systeme de distribution apparement mais qui coute cher en fabrication...). A noter que ce soucis de chaine de distribution semble toucher pas mal de moteur bmw aussi.
Bref des moteurs fait pour durer 3 ans quoi , le temps que les clients "pro" de bmw achetent une nouvelle voiture...

J'espère qu'il n'y a pas de problème sur le VW TFSI car j'en ai commandé un. 

Tu as commandé quoi ?

Tu as commandé quoi ?

Tu suis un peu? 

http://www.planete-honda.com/honda-cr-v/j'ai-signe-pour-un-yeti-1-8-tsi/

Y-a t'il beaucoup de moteur essence équipés de volant bi-masse ?

A priori, certains TSI en sont équipé: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=92637

A priori, certains TSI en sont équipé: http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=92637

Si le 1.2 TSI 105 ch en est équipé, j'imagine que tous les autres TSI/TFSI, beaucoup plus coupleux, doivent aussi y avoir droit.