ne crachons pas sur l'industrie
il vaudrait mieux que ça marche pour tout le monde

Sur le plan innovation technique, tu as sans doute raison. PSA doit pouvoir rentrer dans ses investissements.Le système "hybride" PSA étant fabriqué en france, cela donnerait du boulot.
Perso, je ne crois pas à la pertinence du choix technologique fait par PSA de coupler un système hybride avec un moteur diesel.Les normes européennes futures vont rendre les moteurs diesel très chers et cela risque de plomber les résultats de PSA.
C'est comme le choix du tout électrique chez Renault. Trop tôt et trop peu préparé au niveau des infrastructures de recharges électriques.
Mais j'espère me tromper car cela risque de faire disparaître l'industrie auto française ou de lui faire perdre son indépendance.

Psa n'est pas seul a faire de l'hybride diesel puisque volvo a un modele qui sort en fin d'annee et mercedes aussi il me semble.
Mais je suis d'accord que techniquement c'est quand meme assez bizarre car le gain maxi de l'apport d'un moteur electrique a un moteur thermique ce fait lorsque ce dernier est sensible aux phases dites transitoires ( en gros quand on accélère ou décélère bcp) . Or justement l'avantage de base du diesel ( hors gain energetique du carburant) provient de sa relativement bonne insensibilite aux forte variations de charge . Bref en rajoutant  un moteur electrique on ne gagne pas grand chose en plus , hormis de pouvoir rester sur le moteur electrique aux tres basses vitesses et encore tant que le mini batterie de traction a de la charge.
Et ca regle toujours pas le probleme de la pollution due a la nature "riche" du carburant ni de la complexite et corrolaire sensibilite au vieillissement de l'ensemble nettement plus complexe et couteux que le banal moteur essence atmo d'une prius par exemple.

mais , voilà , j'en ai assez du diesel bruyant et polluant et très cher

Le surcoût diesel + moteur électrique par rapport au même modèle essence rapporté à la différence de conso, te semble justifié?

Bon on fera encore plus de regeneration forcee !! Ce qui compte c'est le CO2 et la avec l'actuelle homologation le stop start apporte un gros plus meme sur les diesel ( et peu importe si apres presque tous les utilisateurs desactive le systeme comme sur les bmw).

Un 3008 en finition féline :

- 1.6 L thp 156ch essence : 7.3L 169 gr de CO2 pour 30150€
- 2.0 L hdi 163ch diesel : 5.5 L 145gr de CO2 pour 33000€

et l'hyrbride annoncé à 3.8L pour un prix de  38 - 40 000€ environ..

Moi ca ne me semble pas pertinent,  c'est juste du marketing

Psa n'est pas seul a faire de l'hybride diesel puisque volvo a un modele qui sort en fin d'annee et mercedes aussi il me semble.
Mais je suis d'accord que techniquement c'est quand meme assez bizarre car le gain maxi de l'apport d'un moteur electrique a un moteur thermique ce fait lorsque ce dernier est sensible aux phases dites transitoires ( en gros quand on accélère ou décélère bcp) . Or justement l'avantage de base du diesel ( hors gain energetique du carburant) provient de sa relativement bonne insensibilite aux forte variations de charge . Bref en rajoutant  un moteur electrique on ne gagne pas grand chose en plus , hormis de pouvoir rester sur le moteur electrique aux tres basses vitesses et encore tant que le mini batterie de traction a de la charge.
Et ca regle toujours pas le probleme de la pollution due a la nature "riche" du carburant ni de la complexite et corrolaire sensibilite au vieillissement de l'ensemble nettement plus complexe et couteux que le banal moteur essence atmo d'une prius par exemple.

Entièrement d'accord avec toi.

Champagne !! 

oui , je suis ok avec vous
on nous a "poussé" à rouler diesel et on n'en sort plus