dans l'esprit (lotus) d'une Lambo mais plus fine
 

Volvo V60 plug-in hybrid : une V60 hybride rechargeable à Genève
Le 27/01/2011, par Autodeclics
La marque d'origine suédoise avait promis un hybride rechargeable dès 2012. Il s'agira donc de la V60, qui permettra de rouler plus vert sans renoncer au plaisir.


Volvo va donc présenter une voiture "trois en un" à Genève. La V60 hybride "plug in" associe un moteur diesel D5 2,4 L de 215 ch avec un moteur électrique de 70 ch monté sur l'essieu arrière, en combinaison avec une batterie lithium-ion de 12 kWh. Elle offre l'agrément du diesel, l'apport de l'hybride pour consommer moins et un mode électrique pour la ville.

La marque avance une consommation de 1,9 L/100 km et des rejets de CO2 inférieurs à 50 g (qui donnent droit en France au bonus de 5000 Euros). On sait également que la voiture peut rouler en mode électrique pur pendant 50 km.

La voiture a été développée avec l'aide de Vattenfall, un producteur d'énergie suédois avec lequel Volvo collabore sur des programmes liés à l'hybride et l'électrique.

La V60 est un modèle hybride qui permet de réduire considérablement les émissions, tout en procurant des sensations au volant.

Est-il prévu de revoir un jour le calcul des normes de consommation pour les hybrides plug-in ... parce que là, 1.9L/100km de moyenne pour une Volvo V60, cela sent quand même un peu le foutage de gueule. Je doute que les propriétaires arrivent à de telles valeurs dans des conditions de roulage habituelles.

C'est plus que du foutage de gueule, c'est profondément injuste vis à vis des autres VH, dont les proprios vont compenser avec leurs portefeuilles.
J'ai rien contre le bonus-malus au contraire, mais avec une mesure de CO2 juste et équitable 

Surtout quand tu vois que la voiture bénéficierait d'un bonus de 5000€ 

Surtout quand tu vois que la voiture bénéficierait d'un bonus de 5000€ 

C'est bien ce chiffre qui me chagrine ...

Je ne sais pas, mais c'est tellement gros que j'y verrais facilement un lien avec le fait que Renault mise fortement sur le "tout électrique" ...

En fait c'est simplement l'equivalent de la volt avec la meme "triche" a savoir que c'est une hybride et pas une electrique. Donc la prime de 5000 euoros devrait pas exister ( cest 2000 pour les hybrides ).
De toute facon je doute que cette V60 sorte deja en 2012 et sinon vue le prix de la volt/ampera la volvo sera a 50000 euros...Ca calme
Mais dans le principe il faudrait vraiment arreter ces primes CO2 fumeuses qui ne font que subventionner les constrcuteurs indirectement et n'apporte rine a l'environnement .

50000€ - 5000€ = 45000€ ... pour une V60, cela ne me choque pas comme prix. C'est dans les mêmes eaux que les breaks Audi, BMW, ...

C'est vrai.. Apres Volvo c'est comme les autres que tu cites....il faut rajouter 5000 euros d'option pour avoir un truc bien equipé ( une bonne installation ausio, par exemple).  Disons qu'a ce prix la il ne va pas s'en vendre des grosses quantites..

Non mais cela permet de baisser la moyenne des émissions de CO2 de la gamme afin de contenter l'UE 

L'idéal serait que la réglementation oblige les constructeurs à faire de vrais efforts en matière de pollution.

Pour cela, il serait bon que l'attibution des bonus écologiques soient basée sur le niveau des émissions de CO² ET des polluants nocifs pour la santé comme le CO, le Nox, les particules...

L'idéal serait que la réglementation oblige les constructeurs à faire de vrais efforts en matière de pollution.

Pour cela, il serait bon que l'attibution des bonus écologiques soient basée sur le niveau des émissions de CO² ET des polluants nocifs pour la santé comme le CO, le Nox, les particules...

Ca, c'est plutôt l'Europe qui s'en charge avec ses normes Euro 5, 6 etc... de plus en plus draconiennes y compris pour les particules et le NOx. Elles ont l'intérêt d'imposer aux constructeurs de polluer moins, plutôt qu'inciter comme en France les clients à acheter du Diesel même polluant, ou alors des petits moteurs essence.

Au point que nous sommes plusieurs à penser ici que la fin de l'intérêt économique du Diesel en France est pour les alentours de 2015 avec la prochaine norme Euro (qui va faire d'un moteur Diesel une vraie usine à gaz. Enfin, une plus complexe que l'actuelle  )