Les vraies sportives commencent aux alentours des 200CV ...

Ah ! Monsieur est élitiste !

Donc on m'aurait menti !?

Alors les Twingo RS, C2 VTS, Yaris TS, Lupo GTi, Swift Sport... ne seraient donc pas des sportives ?

Ah ! Monsieur est élitiste !

Donc on m'aurait menti !?

Alors les Twingo RS, C2 VTS, Yaris TS, Lupo GTi, Swift Sport... ne seraient donc pas des sportives ?

des voitures sans ame, pour satisfaire une clientèle jeune ...
Dans cette gamme de prix, Subaru Impreza ...

Honnêtement, je pense qu'il y a une minorité d'acheteurs de SUV qui les achètent pour rouler dans des chemins ...

D'où la question : quelle est alors l'intérêt et l'avantage de ces véhicules ?

Un centre de gravité un plus haut qu'une berline pour se garer sur les trottoirs en ville et enfoncer le capot des copains sur les créneaux, mais une consommation supérieure, un rouli plus important ainsi q'un risque de retournement plus grand aussi ?

Je sais, je taquine un peu.

Tu vas bien t'entendre avec nadar, toi 

je ne pouvais dire mieux.

D'où la question : quelle est alors l'intérêt et l'avantage de ces véhicules ?

Un centre de gravité un plus haut qu'une berline pour se garer sur les trottoirs en ville et enfoncer le capot des copains sur les créneaux, mais une consommation supérieure, un rouli plus important ainsi q'un risque de retournement plus grand aussi ?

Je sais, je taquine un peu.

Pour moi, le SUV (en tout cas, ce que je recherche en achetant un SUV) c'est une modularité/habitabilité proche d'un monospace mais avec une transmission 4x4 pour rouler sur la neige.

Au niveau tenue de route/consommation ... un SUV ne fait pas franchement moins bien qu'un monospace.

Ce sont des bombinettes pas des sportives 

Ah ok. Je suis rassuré quand même. Bombinette c'est mieux que "voitures sans âme".

Par contre ce qui m'inquiète c'est le seuil mini de 200 chevaux. Je n'ose pas imaginer 200 chevaux sur une CRZ, une Twingo, C2, Yaris et compagnie...

Parce que en rapport poids/puissance on s'envole là ! Et on va les compter les cadavres sur le bord des routes.

Bon ok, 125 chevaux c'est pas ultra sportif. On va dire que c'est "sporty" c'est à dire dynamique et plaisant à conduire en diffusant une petite dose de sportivité. Juste ce qui faut pour avoir des sensations sans non plus décoller le bitume.

Mais à partir de 160 chevaux, je pense qu'on peut commencer à parler de sportif si la voiture ainsi motorisée a un poids contenu.

Pour le sport, pas besoin d'un déferlement de chevaux.

Pour moi, le SUV (en tout cas, ce que je recherche en achetant un SUV) c'est une modularité/habitabilité proche d'un monospace mais avec une transmission 4x4 pour rouler sur la neige.

Au niveau tenue de route/consommation ... un SUV ne fait pas franchement moins bien qu'un monospace.

+1 ...

Il est vrai que pour transporter des enfants, le CRZ c'est top ...  facile de coller 2 sièges enfants (le 3 ème pas possible) , ou de transporter des ados; pliés en 4 d'ailleurs  ... Pour les vacances, on ajoutera un esthétique coffre de toit ... profilé pour rester dans la sportivité ...

Et en plus, avec cette formidable tuture, tu peux faire la course aux feux avec les autres fausses sportives ... Tu fonces en ville, mais dès que tu rencontres un ralentisseur tu freines à mort, pour ne pas abimer ton précieux bouclier avant ... un passage à niveau et tu t'arrêtes presque au milieu des rails pour les mêmes raisons ...

Et en plus c'est écologique ... oui, oui il y a une pile ! et on économise en mode sport 0,1l de carburant ... et vos voisins sont très fiers, de connaitre un homme qui respecte l'environnement ...
C'est pas formidable la vie !

P.S : moi aussi je suis taquin ...

Pour moi, le SUV (en tout cas, ce que je recherche en achetant un SUV) c'est une modularité/habitabilité proche d'un monospace mais avec une transmission 4x4 pour rouler sur la neige.

Au niveau tenue de route/consommation ... un SUV ne fait pas franchement moins bien qu'un monospace.

Juste remarque !

Je me pose aussi la question de l'apport de la plupart de monospaces qui, outre l'avantage d'une certaine modularité des sièges arrière (et encore, pas tous), ont souvent un coffre peu exploitable car tout en hauteur, puisque la c'est le toit qui atteint des sommets au détriment du comportement et de la consommation.

Mais pourquoi faire ? Leurs concepteurs auraient-ils imaginé ajouté des passagers dans l'espace qui surplombe la tête de ceux qui sont assis dans les sièges ?

Ou alors pensaient-ils que les hommes sont encore équipés de haut de forme et les femme de chapeaux "coupe de fruits" genre garden party à l'hypodrome de Chantilly comme dans la "bonne société" du 19ème siècle ?