Le modèle original, avec le châssis court, m'a fait rêver 

toujours du même avis aujourd'hui ?

Oui ! Le jour des fortes neiges sur l'Ile de France, j'étais avec ma CRZ et ses pneus éco "été".

Et bien je m'en suis très bien sorti. Je me suis mis en mode ECON (tout à fait adapté aux routes enneigées du fait qu'il lisse le couple) et je n'ai pas eu vraiment de soucis de motricité. Bien sûr, ça impliquait de conduire tout en souplesse.

Si j'habitais une région montagneuse, il en serait certainement autrement et là l'équipement en pneus neige me semble impératif du fait du relief des routes, mais en Ile de France... pas vraiment.

Je suis quasi persuadé que si tous les automobilistes franciliens étaient équipés de pneus neige, ça n'aurait pas changé grand chose au problème (d'autant plus dans une neige pateuse et collante si elle n'est pas raclée dès les 1ères chutes par des chasse neige).

Peut-être même que ça aurait été pire car il y a toujours un certain nombre de crétins qui, partant du fait qu'ils ont tel ou tel équipement de sécurité, tombent dans les travers de l'excès de confiance.

ça signifie que certains qui ont laissé leur voiture au parking, l'auraient certainement prise en se disant "je peux y aller, je passe partout, j'ai des pneus neige" et seraient venus grossir le trafic et d'autres qui ont été contraints de rouler au ralenti du fait de la nette perception de la faible adhérence de leur pneus "été", auraient roulé plus vite (jusqu'à provoquer un gros carton) par excès de confiance induit par un sentiment de sécurité totale lié au petit surplus d'adhérence offert par les pneus neige.

Les pneus hiver ne sont pas une assurance tous risques contre les problèmes de circulation 

Disons simplement qu'à défaut d'être correctement équipé, faut arrêter de venir se plaindre dès qu'il y a un peu de neige et d'accuser Météo France de ne pas avoir été suffisamment précis.
L'état, les régions, les communes ne souhaitent pas investir davantage dans le matériel et équipements de déneigement; les particuliers ne souhaitent pas équiper leurs voitures; les transporteurs ne prévoit pas de budget pour équiper leurs flottes de camions...........faut être prêt à en accepter les risques   

   

Par contre je suis tout à fait d'accord avec Harry ! 

Les pneus hiver sont certainement un plus pour la sécurité. Je ne conteste pas cela.

Mais je ne suis pas certain qu'il apportent une réponse efficace pour éviter les blocages lors des fortes averses neigeuses sur une région d'une surface relativement réduite en regard d'une forte densité de population et qui draine énormément de trafic routier de toute nature.

De plus, tous les automobilistes n'ont pas les moyens d'acheter 4 pneus et jantes supplémentaires et tous les automobilistes n'ont pas non plus la possibilité de les stocker dans un garage.

La seule solution c'est le déneigement précoce (dès la 1ère averse) puis régulier. Mais ça implique un investissement conséquent dans du matériel roulant qui reste immobilisé (et donc qui coûte) 10 mois sur 12 (au minimum).

YoBreizh, je pense que tu n'a pas à te sentir visé par la réponse de Harry car il me semble qu'il réagissait juste à ce que j'avais écris juste avant ta demande d'information.

Vu que je change de voiture la semaine prochaine, je demandais "simplement" des conseils avisés de connaisseurs sur le CRV 3 et les pneus michelins latitude tour de 225/65/17 par rapport à la conduite et au comportement du VH sur des routes délicates comme en ce moment. Et oui, autant ANTICIPER les problèmes à venir.

Les Michelin Latitude sont des pneus "toutes saisons" ... ils se comporteront donc un peu mieux qu'un pneu été sur la neige mais moins bien qu'un pneu hiver 

Je pense que pour quelqu'un qui habite à basse altitude, ces pneus "toutes saisons" sont suffisants sur le CR-V. Il faut juste être prudent et humble  ... car tu auras rarement des problèmes de motricité même sur la neige (grâce aux 4 roues motrices et au VSA) mais les pneus montreront leurs limites en freinage ou en virage. Attention donc à ne pas prendre trop confiance 
Sur une voiture 2RM, tu verras plus rapidement les limites de tes pneus ... et cela te donne donc une indication sur ce à quoi tu peux t'attendre au freinage.