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Lio66 · « **Réponse #3120 le:** 28 novembre 2010 à 17:23:26 »

Citation de: CRVsan45 le 28 novembre 2010 à 16:49:00

Damned ! Imprévoyant que je suis.

Enfin, les Dunlop du CRV-3, sans être des pneus hiver, sont quand même M+S, non ?

Parce que là, la neige tombe bien ... $:-\$

Au fait, différence entre pneus hiver et pneus neige ? Ou c'est juste une imprécision de vocabulaire.

Pneus hiver = gomme spécifique qui "fonctionne" bien sous 7°C, lamellisés, M+S souvent ...

Pneus neige, idem mais sculptures plus spécifiques (meilleur grip sur neige), logo en forme de flocon sur le flanc...

AoS · « **Réponse #3121 le:** 29 novembre 2010 à 08:24:33 »

Citation de: Lio66 le 28 novembre 2010 à 17:23:26

Pneus hiver = gomme spécifique qui "fonctionne" bien sous 7°C, lamellisés, M+S souvent ...

Pneus neige, idem mais sculptures plus spécifiques (meilleur grip sur neige), logo en forme de flocon sur le flanc...

Pour moi, c'était la même chose

Par contre, l'appellation "M+S" (qui signifie Mud & Snow) me semble un peu galvaudée car les pneus toutes saisons (comme les Dunlop Grantrek, par exemple) portent ce label et ils n'ont, selon moi, pas vraiment de caractéristiques spécifiques pour attaquer la boue ou la neige $:-\$

desab · « **Réponse #3122 le:** 29 novembre 2010 à 09:38:19 »

pneus hiver, contact, neige, tout ça je pense que c'est la même chose.

CRVsan45 · « **Réponse #3123 le:** 29 novembre 2010 à 19:31:11 »

Citation de: AoS le 29 novembre 2010 à 08:24:33

Pour moi, c'était la même chose
Par contre, l'appellation "M+S" (qui signifie Mud & Snow) me semble un peu galvaudée car les pneus toutes saisons (comme les Dunlop Grantrek, par exemple) portent ce label et ils n'ont, selon moi, pas vraiment de caractéristiques spécifiques pour attaquer la boue ou la neige $:-\$

Ben, je ne sais pas ... Pour la boue, je n'ai pas encore d'expérience. Pour la neige, oui ... Pour être dans un coin de l'hexagone particulièrement touché par l'offensive du Général Hiver (jusqu'à 25 cm de neige dans le Loiret !! C'est exceptionnel), je trouve que j'ai très bien circulé avec le CR-V. Même pour quitter ma cours très enneigée, le CR-V n'a pas bronché et a avancé sans problème dans plus de 15 cm de tapis blanc. Je pense que la combinaison DPS Real Time + Dunlop Grantrek est quand même efficace, à défaut d'être parfait.

Et, pour en revenir au X1 qui patinait sans pouvoir avancer hier soir, je n'ai jamais eu ce problème avec le CR-V. J'ai patiné, c'est inévitable, mais j'ai toujours avancé !

dav77 · « **Réponse #3124 le:** 30 novembre 2010 à 01:07:05 »

De toutes façons, l'intérêt des pneus neige ou des pneus hiver ne vaut, à mon avis que pour les conducteurs devant circuler dans des régions particulièrement enneigées comme les zones de montagnes.

Pour la région parisienne, le Loiret (mes parents habitent à Briare) et l'essentiel du territoire français hors montagne, je n'en vois vraiment pas la justification.

J'ai toujours roulé avec des pneus toutes saisons sur la neige et ça ne m'a jamais posé de soucis particulier et pourtant je n'ai jamais eu de 4x4 (que des tractions avant) car contre toute attente, la neige offre encore une certaine adhérence contrairement au verglas. Sur ce dernier, pneus neige ou pas, c'est pareil du fait d'un coefficient d'adhérence quasi nul. Seul les pneus cloutés permettent de s'en sortir sur le verglas.

AoS · « **Réponse #3125 le:** 30 novembre 2010 à 07:40:14 »

Citation de: dav77 le 30 novembre 2010 à 01:07:05

De toutes façons, l'intérêt des pneus neige ou des pneus hiver ne vaut, à mon avis que pour les conducteurs devant circuler dans des régions particulièrement enneigées comme les zones de montagnes.

Pour la région parisienne, le Loiret (mes parents habitent à Briare) et l'essentiel du territoire français hors montagne, je n'en vois vraiment pas la justification.

Erreur ... c'est prouvé que les pneus hiver sont plus efficaces dès les températures inférieures à 7° donc aussi sur sol sec & humide de par le fait que leur gomme est plus tendre.

Citation de: dav77 le 30 novembre 2010 à 01:07:05

J'ai toujours roulé avec des pneus toutes saisons sur la neige et ça ne m'a jamais posé de soucis particulier

Tu parles de vrais pneus toutes saisons? Car c'est assez peu répandu en Europe ... seuls les 4x4/SUV (comme le CR-V) et peut-être certains utilitaires sont fournis d'origine avec des pneus toutes saisons. Toutes les autres voitures sont montées en pneus été.

Crix2 · « **Réponse #3126 le:** 30 novembre 2010 à 12:34:58 »

Les pneus hiver et neige sont conçus pour monter plus vite en température. Appelés aussi thermo-gomme. C'est pour cela qu'ils sont mieux en dessous de 7° même sur sol sec.

phil · « **Réponse #3127 le:** 30 novembre 2010 à 12:54:13 »

Le plus gros soucis vient en fait des pneus "sport" été tel qu'on trouve de plus en plus sur les berlines normales ( genre les 17 pouces sur la prius a cote des 15 pouces de base). Ces pneus la on une gomme pas forcement dure mais qui par contre durci vite au froid et surtout n'ont que tres peu de profil a lamelle .

Harry · « **Réponse #3128 le:** 30 novembre 2010 à 19:56:21 »

Un petit frère pour le Porsche Cayenne => Porsche Cajun

dav77 · « **Réponse #3129 le:** 30 novembre 2010 à 21:09:57 »

Juste remarque CRVsan45

J'ai par erreur surnommé mes pneus "4 saisons" car toute l'année je roule avec les mêmes pneus, quelque soit la saison.

Mais en fait, ce sont des pneus "été"...

Mais depuis que je conduis (soit depuis 1989), ces pneus ne m'ont jamais posé de problème sur la neige (à condition, bien sûr, d'adapter sa conduite à l'environnement).

En revanche, il est certain que si j'habitais les Vosges, le Jura, le massif central, les Alpes ou les Pyrénées, j'équiperais ma voiture de pneus neiges cloutés.

AoS · « **Réponse #3130 le:** 01 décembre 2010 à 11:16:14 »

Citation de: dav77 le 30 novembre 2010 à 21:09:57

En revanche, il est certain que si j'habitais les Vosges, le Jura, le massif central, les Alpes ou les Pyrénées, j'équiperais ma voiture de pneus neiges cloutés.

Les pneus cloutés, c'est peut-être un peu "too much" sachant que tu ne peux pas dépasser les 80km/h avec (autoroute interdite donc) ... je ne suis d'ailleurs pas sûr qu'ils soient encore autorisés dans tous les pays européens

AoS · « **Réponse #3131 le:** 01 décembre 2010 à 11:17:34 »

Citation de: Harry le 30 novembre 2010 à 19:56:21

Un petit frère pour le Porsche Cayenne => Porsche Cajun

Date de sortie supposée : 2014.
un petit 4x4 sortira très prochainement des chaines de montages allemandes

Ils ont quand même un notion un peu particulière du très prochainement

CRVsan45 · « **Réponse #3132 le:** 01 décembre 2010 à 16:53:10 »

Citation de: AoS le 01 décembre 2010 à 11:17:34

Date de sortie supposée : 2014.
un petit 4x4 sortira très prochainement des chaines de montages allemandes

Ils ont quand même un notion un peu particulière du très prochainement

Faut bien essayer de créer artificiellement une attente ...

Grigou · « **Réponse #3133 le:** 01 décembre 2010 à 17:47:04 »

Citation de: AoS le 29 novembre 2010 à 08:24:33

Pour moi, c'était la même chose

Par contre, l'appellation "M+S" (qui signifie Mud & Snow) me semble un peu galvaudée car les pneus toutes saisons (comme les Dunlop Grantrek, par exemple) portent ce label et ils n'ont, selon moi, pas vraiment de caractéristiques spécifiques pour attaquer la boue ou la neige $:-\$

Ils ont des rainures un peu plus larges qu'un pneu été, non ?
En tout cas je les soupçonne d'être un poil thermogommes, vu que la tenue en virage se dégrade un peu quand il fait chaud ...

AoS · « **Réponse #3134 le:** 02 décembre 2010 à 15:00:14 »

Audi A6 2012

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